Δεν μπορείτε να έχετε περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χωρίς περισσότερους σταθμούς φόρτισης, επομένως η Mercedes-Benz χτίζει ένα παγκόσμιο δίκτυο φόρτισης που καλύπτει τον Βορρά Αμερική, Κίνα, Ευρώπη και άλλες μεγάλες αγορές για να υποστηρίξει τον στόχο της να γίνει πλήρως ηλεκτρικός μέχρι το τέλος της δεκαετίας όπου οι συνθήκες της αγοράς επιτρέπω.
Ανακοινώθηκε στην CES 2023, το δίκτυο θα πρέπει να έχει δημιουργηθεί μέχρι το τέλος της δεκαετίας σύμφωνα με τον στόχο ηλεκτροκίνησης της Mercedes. Είναι μια τολμηρή κίνηση της αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία βασιζόταν ως επί το πλείστον σε δίκτυα φόρτισης τρίτων μέχρι τώρα.
Καθώς η Mercedes-Benz επεκτείνει σταθερά τη γκάμα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της EQ, η σειρά έχει γίνει λίγο σαν τα τελευταία στάδια ενός παιχνιδιού Tetris. Είναι ως επί το πλείστον ολοκληρωμένο, αλλά με μερικά κενά ακόμα. Και η Mercedes-Benz EQE SUV του 2023 είναι το κομμάτι που ταιριάζει απόλυτα σε ένα από αυτά.
Η Mercedes παρουσίασε πρόσφατα δύο άλλα ηλεκτρικά SUV σε αντίθετα άκρα του φάσματος τιμών. Το EQS SUV τοποθετείται ως η ναυαρχίδα της σειράς, ενώ το EQB είναι το βασικό μοντέλο. Το EQE SUV υποχωρεί μεταξύ αυτών των δύο σε μέγεθος και, πιθανώς, τιμή. Το τελευταίο δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμα και πιθανότατα δεν θα είναι μέχρι την προγραμματισμένη ημερομηνία πώλησης του EQE SUV τον Μάρτιο του 2023.
Σχέδιο
Όπως λέει και το όνομα, το EQE SUV είναι μια έκδοση χρηστικού οχήματος του σεντάν EQE, που πιθανότατα θα το ξεπεράσει στους εκθεσιακούς χώρους για μερικούς μήνες. Η Mercedes έκανε το ίδιο πράγμα με το EQS, το οποίο είναι διαθέσιμο τόσο σε αμάξωμα SUV όσο και σε sedan.
Με το ψηλό, όρθιο προφίλ του, το EQE SUV μοιάζει σίγουρα με ένα σωστό SUV σε σύγκριση με το σεντάν EQE με χαμηλή κλίση. Παρκάρετε το δίπλα σε ένα SUV EQS, ωστόσο, και θα πρέπει να βγάλετε μια μεζούρα για να εντοπίσετε τις διαφορές.
Το EQE SUV είναι 0,6 ίντσες στενότερο και 1,2 ίντσες χαμηλότερο από το EQS SUV, αλλά η πιο σημαντική διαφορά είναι στο μήκος. Το EQE SUV είναι 10,3 ίντσες πιο κοντό από το EQS SUV, με κοντύτερο μεταξόνιο 2,1 ιντσών. Και ενώ το EQS SUV έχει καθίσματα τριών σειρών, το EQE SUV έχει δύο σειρές. Με βάση την εμπειρία μας με την τρίτη σειρά του EQS SUV, αυτό δεν είναι μεγάλη απώλεια.
Το θέμα της εσωτερικής σχεδίασης προέρχεται από άλλα μοντέλα Mercedes EQ, με ένα εκτεταμένο κεκλιμένο ταμπλό έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί πολλές οθόνες και πολύχρωμο φωτισμό περιβάλλοντος που θα πρέπει να φαίνεται αρκετά εντυπωσιακός Νύχτα. Ωστόσο, η ταπετσαρία από δερματίνη είναι στάνταρ, και όχι γνήσιο δέρμα, το οποίο η Mercedes χρησιμοποιεί τώρα ως επιλογή vegan.
Η Mercedes-Benz συνεχίζει να επεκτείνει τη σειρά EV της, αυτή τη φορά με ένα μοντέλο που απευθύνεται σε (πλούσιες) οικογένειες.
Όπως δηλώνει το όνομα, η Mercedes-Benz EQS SUV του 2023 είναι ένα SUV παράγωγο του σεντάν EQS. Με το σεντάν EQS τοποθετημένο ως το ηλεκτρικό ανάλογο της Mercedes S-Class, το EQS SUV είναι η ηλεκτρική έκδοση της GLS-Class. Και όπως αυτό το όχημα, το EQS SUV είναι διαθέσιμο με έως και επτά θέσεις σε τρεις σειρές.
Αυτό κάνει το EQS SUV ένα σημαντικό όχημα όχι μόνο για τη Mercedes, αλλά για την αιτία της υιοθέτησης των EV γενικά. Ενώ το Tesla Model X και το Rivian R1S προσφέρουν επίσης τρεις σειρές για οικογενειακές μεταφορές, υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος στην αγορά για άλλη είσοδο. Δεδομένης της δημοτικότητας των ισοδύναμων βενζινοκίνητων πολυτελών SUV όπως τα GLS, Land Rover Range Rover και Cadillac Escalade, το EQS SUV έρχεται όχι πολύ νωρίς.
Το EQS SUV έχει προγραμματιστεί να φτάσει στις αντιπροσωπείες των ΗΠΑ αυτό το φθινόπωρο σε τρεις μορφές. Η βασική πίσω κίνηση EQS 450+ ξεκινά από 105.550 $ με προορισμό, ενώ τα τετρακίνητα EQS 450 4Matic και EQS 580 4Matic ξεκινούν από 108.550 $ και 127.100 $, αντίστοιχα. Αν και θα κατασκευαστεί στην Αλαμπάμα, το EQS SUV δεν θα πληροί τις προϋποθέσεις για την αναθεωρημένη ομοσπονδιακή πίστωση φόρου EV επειδή υπερβαίνει το ανώτατο όριο τιμής των 80.000 $ για τα SUV.
Σχεδιασμός και εσωτερικό
Ένα καθοριστικό χαρακτηριστικό της σειράς EQ της Mercedes είναι το αεροδυναμικό αμάξωμα που στοχεύει στη μεγιστοποίηση της αυτονομίας. Το τυπικό SUV δεν είναι αεροδυναμικά ιδανικό, αλλά η Mercedes κατάφερε να πετύχει έναν εντυπωσιακά χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας για ένα SUV — στο 0,26, είναι κοντά στο Toyota Prius. Αλλά η λειτουργία προηγήθηκε σαφώς έναντι της μορφής. Η Mercedes αξίζει τα εύσημα που δεν πήγε στην πολωτική κατεύθυνση που έκανε η BMW με το iX SUV δύο σειρών της, αλλά το EQS SUV μοιάζει με μια σέσουλα παγωτού που λιώνει.
Πιο απογοητευτική είναι η τρίτη σειρά, η οποία θα πρέπει να είναι το καθοριστικό χαρακτηριστικό του EQS SUV, αλλά μοιάζει περισσότερο με μια άχρηστη σκέψη. Οι ενήλικες θα δυσκολευτούν να μπουν στα καθίσματα της τρίτης σειράς, πόσο μάλλον να ανεχτούν την οδήγηση σε αυτά. Όπως στα περισσότερα οχήματα τριών σειρών, τα πίσω καθίσματα εξαλείφουν επίσης σε μεγάλο βαθμό τον χώρο αποσκευών. Και αν θέλετε να τα διπλώσετε για να δημιουργήσετε περισσότερο χώρο φόρτωσης, θα πρέπει να το κάνετε χειροκίνητα, καθώς η Mercedes δεν περιλάμβανε σύστημα αναδίπλωσης - λίγο απογοητευτικό για ένα εξαψήφιο αυτοκίνητο. Το EQS SUV στερείται επίσης ένα φράγκο. όπως το σεντάν EQS, η κουκούλα είναι σφραγισμένη.
Το EQS SUV μοιάζει με μια σέσουλα παγωτού που λιώνει.
