Το αλγοριθμικό μοντέλο λαμβάνει υπόψη πολλούς παράγοντες που επηρεάζουν τη συμφόρηση του διαδρόμου του αεροδρομίου, από τις καιρικές συνθήκες συνθήκες και υφιστάμενη κυκλοφορία διαδρόμου προς εισερχόμενους και εξερχόμενους χρόνους πτήσεων, τοπικές και διεθνείς καθυστερήσεις και περισσότερο. Το πρώτο βήμα του μοντέλου λαμβάνει υπόψη τη διαδρομή ενός αεροπλάνου και τον εκτιμώμενο χρόνο από την πύλη μέχρι την απογείωση. Πέρα από όλους αυτούς τους παράγοντες και τον εκτιμώμενο χρόνο αναχώρησης ενός μεμονωμένου αεροπλάνου, το μοντέλο λαμβάνει υπόψη τον μέσο χρόνο που χρειάζεται ένα αεροπλάνο για να απογειωθεί μόλις μπει στην ουρά του διαδρόμου.
Προτεινόμενα βίντεο
Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας θα μπορούν να δουν μια πιο ρεαλιστική προβολή του χρόνου μεταξύ της αναχώρησης της πύλης ενός αεροπλάνου και της πραγματικής απογείωσης, επιτρέποντάς τους να λαμβάνουν καλύτερα ενημερωμένες αποφάσεις. Ίσως είναι καλύτερη κίνηση να κρατήσετε ένα αεροπλάνο στην πύλη για επιπλέον μισή ώρα, αντί να επιβιβαστείτε αεροπλάνο και στέλνοντάς το σε μια μεγάλη ουρά διαδρόμου, εξοργίζοντας τους επιβάτες και στηρίζοντας περαιτέρω την άσφαλτο ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ.
Η ομάδα μηχανικών του MIT δοκιμάζει το μοντέλο σε αεροδρόμια στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Hamsa Balakrishnan, αναπληρωτής καθηγητής αεροναυπηγικής, αστροναυτικής και συστημάτων μηχανικής, ξεκίνησε έρευνα για την μοντέλο το 2007 στο Newark Liberty International Airport, στο JFK International Airport και στη Philadelphia International Αεροδρόμιο. Ανακάλυψε ότι οι επιβάτες αεροπλάνων που ταξίδευαν στις πιο πολυσύχναστες ώρες ταξιδιού των αεροδρομίων κάθονταν εκεί μοτίβα τροχοδρόμησης διαδρόμου για 52 λεπτά κατά μέσο όρο, σε σύγκριση με 14 λεπτά κατά τη διάρκεια των λιγότερο πολυάσχολων ωρών η μέρα.
Οι έμπειροι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας θα μπορούσαν θεωρητικά να αποφύγουν μεγάλες ουρές αεροπλάνων που περιμένουν να απογειωθούν, αλλά στην πράξη συνήθως δεν το κάνουν. Μόλις επιβιβαστεί σε ένα αεροπλάνο και είναι έτοιμο να αναχωρήσει, εξουσιοδοτείται να συμμετάσχει σε κυκλοφοριακή συμφόρηση στην άσφαλτο μαζί με δεκάδες άλλα αεροπλάνα. Αυτό απλώς επιδεινώνει το πρόβλημα και ο αρνητικός αντίκτυπος επεκτείνεται από τους επιβάτες στις αεροπορικές εταιρείες και στους επαγγελματίες της εναέριας κυκλοφορίας που προσπαθούν να κρατήσουν τον ουρανό ασφαλή. Το μοντέλο του MIT θα πρέπει να μπορεί να περιορίσει τη συμφόρηση του διαδρόμου, τους πονοκεφάλους των επιβατών και τις επικίνδυνες καταστάσεις στον ουρανό.
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
