Μέχρι στιγμής οι δοκιμές φαίνονται να πηγαίνουν αρκετά καλά, με τα πρόσφατα δημοσιευμένα δεδομένα να αποκαλύπτουν πτώση του αριθμού πολλές φορές ένας άνθρωπος οδηγός χρειάστηκε να αναλάβει ένα από τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητά του ενώ δοκιμαζόταν στο του δρόμου.
Προτεινόμενα βίντεο
Ένα έγγραφο που κατατέθηκε πρόσφατα στο Τμήμα Μηχανοκίνητων Οχημάτων της Καλιφόρνια αποκάλυψε ότι στη 14μηνη περίοδο μεταξύ Σεπτεμβρίου 2014 και τον Νοέμβριο του 2015, 49 από τα αυτόνομα αυτοκίνητα της εταιρείας Mountain View αντιμετώπισαν 341 απεμπλοκές ενώ κάλυψαν περισσότερα από 424.000 μίλια. Αυτό σημαίνει ότι οι ενσωματωμένοι υπολογιστές των οχημάτων επέστρεψαν ξαφνικά τον έλεγχο του οχήματος στον οδηγό δοκιμής ή ο οδηγός ένιωσε την ανάγκη να παρέμβει.
Σχετίζεται με
- Η Ford και η VW κλείνουν την αυτόνομη μονάδα αυτοκινήτων Argo AI
- Πώς ένα μεγάλο μπλε βαν από το 1986 άνοιξε το δρόμο για αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα
- CES 2021 και αυτοκίνητα: Τι περιμένουμε από αυτόνομα αυτοκίνητα, EV και πολλά άλλα
Για 272 από τις αποδεσμεύσεις, οι λόγοι περιελάμβαναν ασαφή δεδομένα αισθητήρα, προβλήματα με το τιμόνι ή το φρενάρισμα και προβλήματα με την τεχνολογία του αυτοκινήτου. Για τους άλλους 69, ο οδηγός επέλεξε να αναλάβει αφού έκρινε ότι το αυτοκίνητο επρόκειτο να εκτελέσει μια απροσδόκητη ενέργεια ή ελιγμό. Το ογδόντα εννέα τοις εκατό όλων των παρεμβάσεων έγιναν σε δρόμους της πόλης, κάτι που είναι λογικό λαμβάνοντας υπόψη την επικράτηση των πεζών, άλλων οχημάτων και διασταυρώσεων σε σύγκριση με τους δρόμους εκτός πόλης.
Τα αποτελέσματα περιλαμβάνουν τόσο τα τροποποιημένα οχήματα Lexus της Google όσο και τα μικρότερα αυτοκίνητά της, τα λεγόμενα «κοάλα».
Ο αριθμός των διανυόμενων μιλίων ανά απεμπλοκή έχει αυξηθεί απότομα τον τελευταίο χρόνο, έδειξε η έκθεση της Google. Για παράδειγμα, το τέταρτο τρίμηνο του 2015, τα αυτοκίνητά της κάλυψαν περίπου 5.200 μίλια ανά απεμπλοκή, ενώ την ίδια περίοδο ένα χρόνο νωρίτερα ήταν μόλις 750 μίλια.
Σε ένα μήνυμα Αναρτήθηκε την Τρίτη, ο Chris Urmson, διευθυντής του προγράμματος αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων της Google, είπε ότι η ομάδα του ήταν επίσης χρησιμοποιώντας «πολλές άλλες μετρήσεις και μεθοδολογίες που θα είναι χρήσιμες για τη δημιουργία του αρχείου ασφαλείας μας χρόνος."
Αυτά, έγραψε, περιλαμβάνουν ένα δοκιμαστικό κομμάτι όπου εκτελούνται «δοκιμές που έχουν σχεδιαστεί για να μας προσφέρουν επιπλέον εξάσκηση με σπάνιες ή παράξενες καταστάσεις». Ο Urmson συνέχισε, «Ο ισχυρός προσομοιωτής μας δημιουργεί χιλιάδες εικονικά σενάρια δοκιμών για μας; εκτελεί δεκάδες παραλλαγές σε καταστάσεις που έχουμε συναντήσει στον πραγματικό κόσμο προσαρμόζοντας παραμέτρους όπως η θέση και η ταχύτητα του οχήματός μας και των άλλων χρηστών του δρόμου γύρω μας».
Αυτό, εξήγησε, βοηθά την ομάδα του να καταλάβει πώς η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης θα είχε χειριστεί την ίδια κατάσταση κάτω από ελαφρώς διαφορετική περιστάσεις, περιγράφοντάς το ως «πολύτιμη προετοιμασία για ένα δημόσιο οδικό περιβάλλον στο οποίο κλάσματα δευτερολέπτων μπορεί να είναι κρίσιμα σημασια."
Ο Urmson ολοκλήρωσε την ανάρτησή του αναγνωρίζοντας ότι η ομάδα του έχει ακόμα πολλά να κάνει, λέγοντας: «Αν και δεν είμαστε έτοιμοι να δηλώσουμε ότι είμαστε πιο ασφαλείς από μέσοι άνθρωποι οδηγοί σε δημόσιους δρόμους, χαιρόμαστε που σημειώνουμε σταθερή πρόοδο προς την ημέρα που μπορούμε να αρχίσουμε να προσκαλούμε μέλη του κοινού να χρησιμοποιήσουν το αυτοκίνητα.”
Συστάσεις των συντακτών
- Αυτόνομα αυτοκίνητα μπερδεμένα από την ομίχλη του Σαν Φρανσίσκο
- Ένα περίεργο πράγμα μόλις συνέβη με ένα στόλο αυτόνομων αυτοκινήτων
- Το Apple Car θα είναι πλήρως αυτόνομο χωρίς είσοδο οδηγού, ισχυρίζονται οι γνώστες
- Τα αυτόνομα αυτοκίνητα της Waymo αποφεύγουν κάθε πιθανή εκλογική αναταραχή
- Αυτό το αυτοοδηγούμενο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα μπορούσε να έχει κάνει με έναν οδηγό
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
