Ducati XDiavel 2016
MSRP $19,995.00
«Το XDiavel συνδυάζει την άνεση του cruiser και την απόδοση της σπορ μοτοσυκλέτας με την ακαταμάχητη σχεδίαση της Ducati».
Πλεονεκτήματα
- Ομαλή, ατελείωτη δύναμη
- Σαγόνι στυλ
- Προσαρμόσιμη εργονομία
- Σπορ αλλά ελαστική ρύθμιση ανάρτησης
Μειονεκτήματα
- Γυμνό σχέδιο = ισχυρή αντίσταση στον αέρα
- Υψηλή τιμή
Ο κόσμος λατρεύει να υβριδοποιεί. Κάθε καλό πράγμα κάποια στιγμή συνδυάζεται με επιτυχία (ή όχι) με κάτι άλλο για μια νέα δημιουργία. Εάν μια τοστιέρα σημαίνει τραγανή και ο φούρνος σημαίνει καλά ψημένη, τότε ένας φούρνος τοστιέρας είναι πεντακάθαρος.
Αυτή η λογική βρίσκεται πίσω από μερικές απίστευτες καινοτομίες προϊόντων και τεχνολογίας, αλλά δεν λειτουργεί πάντα. Φαίνεται ότι το 80 τοις εκατό Δεξαμενή καρχαρία Τα γήπεδα είναι κακοσχεδιασμένοι συνδυασμοί εμπορευμάτων, ενώ μόνο λίγα έχουν ευρεία απήχηση.
Έτσι, όταν η Ducati παρουσίασε το XDiavel της, που υπόσχεται ποιότητα κύλισης με cruiser και επιδόσεις σπορ μοτοσυκλέτας, ξεσηκώθηκαν περισσότερα από λίγα φρύδια. Αλλά ο Ιταλός κατασκευαστής μοτοσικλετών τείνει να μην ενεργεί χωρίς εμπιστοσύνη και τα προϊόντα του δύσκολα μπορούν να χαρακτηριστούν μισοψημένα. Αυτό μπορεί απλώς να είναι μια υβριδική θέση που αξίζει να γεμίσετε.
Σχετίζεται με
- Ducati: Η ηλεκτροκίνηση θα επηρεάσει περισσότερο τον σχεδιασμό των μοτοσυκλετών παρά των αυτοκινήτων
Πάντα σε κάμψη
Μόνο η φυλή ευφάνταστων σχεδιαστών της Ducati θα μπορούσε να έχει μετατρέψει έναν κενό καμβά σχεδίασης στο XDiavel. Πέρα από ορισμένα παραδοσιακά χαρακτηριστικά του cruiser, όπως μανταλάκια προς τα εμπρός και ψηλές λαβές, το ποδήλατο δεν μοιάζει σε τίποτα με τον τυπικό σας πολεμιστή Harley, Ινδού ή Victory.
Χωρίς επιχείρημα, το XDiavel S έχει παρουσία. Το μακρύ μεταξόνιο, το τεράστιο πίσω ελαστικό, το πεταλοειδές φως ημέρας LED, ο μηχανικός πίσω τροχός 12 ακτίνων και το περίτεχνο διπλό σύστημα εξάτμισης τραβούν την προσοχή. Το γυμνό πλαίσιο και η στιβαρή ουρά είναι σημάδια μιας σπορ μοτοσυκλέτας, αλλά τη στιγμή που τα πόδια σας τυλίγονται γύρω από το φαρδύ πλαίσιο της μοτοσυκλέτας, δεν υπάρχει καμία σύγχυση στο XDiavel για ένα παραδοσιακό, καλά, οτιδήποτε.
Το XDiavel διατίθεται στάνταρ με προσαρμόσιμη οθόνη TFT 3,5 ιντσών, cruise control, φλας με ένα πάτημα και πολλά άλλα χαρακτηριστικά. Η επιλογή της παραλλαγής «S» εξοπλίζει επεξεργασμένους τροχούς, μαύρους καθρέπτες αλουμινίου, γυαλιστερή μαύρη επίστρωση κινητήρα, Bluetooth, μπροστινό φρένο μονομπλόκ Brembo M50 δαγκάνες, ένα μοναδικό κάθισμα και τα προαναφερθέντα LED DRL. Ο συνολικός σχεδιασμός είναι εξίσου μινιμαλιστικός και εύσωμος, σαν διογκωμένοι μύες κάτω από ένα απλό μαύρο Κοντομάνικη μπλούζα.
Ένα σύγχρονο κανόνι
Κοιτάξτε ό, τι θέλετε, αλλά για να καταλάβετε τι ξεχωρίζει το XDiavel, θα χρειαστεί να σηκώσετε και να σηκώσετε τον καρπό σας. Τροφοδοτώντας το XDiavel είναι ένας κινητήρας L-twin με μεταβλητό χρονισμό Ducati (ίδιο με το Multistrada) για βελτιωμένη ισχύ χαμηλής και μεσαίας κατηγορίας, εγγενής σε ένα cruiser. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι πολύ πιο ομαλό από τον προκάτοχο της Diavel του 2011 και διαθέτει αυξημένο κυβισμό στα 1262cc.
Το στάνταρ XDiavel και το πιο γυαλιστερό του αντίστοιχο S είναι μηχανικά πανομοιότυπα, αποδίδοντας 156 ίππους και 95 λίβρες-πόδια ροπής. Η μέγιστη ισχύς είναι διαθέσιμη στις 5.000 σ.α.λ., αλλά μια καμπύλη ροπής διπλής πρόσκρουσης σημαίνει ότι ένα άλλο βουνό γρύλισμα εμφανίζεται στις 7.500 σ.α.λ. περίπου. Αν και η απόδοση είναι μειωμένη σε σύγκριση με το Diavel, η ευρύτερη ζώνη ισχύος μετριάζει τα νεκρά σημεία στην απόκριση του γκαζιού.
Ο συνολικός σχεδιασμός είναι εξίσου μινιμαλιστικός και εύσωμος, όπως οι διογκωμένοι μύες κάτω από ένα απλό μαύρο μπλουζάκι.
Πώς είναι λοιπόν να οδηγείς στο πίσω μέρος ενός πυραύλου Cruise; Εκφοβιστικό. Λόγω της θέσης οδήγησης με τα πόδια προς τα εμπρός, με υπερυψωμένα χέρια, το σώμα του αναβάτη παίρνει σχήμα αλεξίπτωτου. Αυτό σημαίνει ότι υπό επιθετική επιτάχυνση, ο δυνατός άνεμος σπρώχνει τον αναβάτη προς τα πίσω και μακριά από την ιδανική θέση για αλλαγή ταχύτητας ή φρένο. Δεν είναι τόσο μεγάλη δύναμη όσο να ξεσκίσεις τα χέρια σου από το τιμόνι, αλλά είναι αρκετή για να περιορίσεις την αίσθηση του ελέγχου σου. Φυσικά, αυτό δεν είναι νέα για όσους είναι εξοικειωμένοι με τα κρουαζιερόπλοια, αλλά ένας αναβάτης σπορ μοτοσικλέτας μπορεί να βρει τη μετάβαση λίγο άβολη.
Και αυτό πριν ανακαλύψετε το σύστημα Power Launch (DPL) της Ducati. Πατήστε το ανεπιτήδευτο κουμπί πάνω από το γκάζι και θα ξεκινήσετε μια από τις πιο ξεκαρδιστικά διασκεδαστικές/τρομακτικές εμπειρίες της ζωής σας. Η Ducati προσφέρει τρία επίπεδα τρελού: εκτόξευση από τις 4.000, 8.000 ή 8.500 σ.α.λ. Σε αντίθεση με τα συστήματα εκτόξευσης αυτοκινήτων, ωστόσο, η απόρριψη του συμπλέκτη είναι μεγάλο λάθος. Όχι μόνο θα προκαλέσετε μόνιμη ζημιά, αλλά η Ducati λέει ότι αυτός είναι ο πιο γρήγορος τρόπος για να προσγειωθείτε στον κώλο σας και να παρακολουθήσετε ένα παιχνίδι 20.000 $ να κάνει φίλους με ένα δέντρο. Η χαλάρωση του συμπλέκτη είναι ακόμα πολύ συναρπαστική, το υπόσχομαι.
Γείρε το όπως το εννοείς
Εκτός των τρομακτικών ορίων του DPL, το XDiavel διατηρεί ομαλότητα στην παροχή ισχύος που δεν μπορούν να ανταποκριθούν στους ανταγωνιστές. Υπάρχουν κρουαζιερόπλοια υψηλότερου κυβισμού στην αγορά, αλλά όλα είναι μειονεκτούντα από σημαντικά μεγαλύτερο βάρος. Με 545 λίβρες, το XDiavel είναι μόνο περίπου 20 τοις εκατό βαρύτερο από μια σπορ μοτοσυκλέτα, ωφελώντας τους αναβάτες τόσο στις στροφές όσο και στους ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας.
«Σχεδιάζετε χρόνο με αυτόν τον τύπο;» ρώτησε ο εκπρόσωπος της Ducati καθώς μου έδινε το κλειδί XDiavel. Έβγαλα ένα εγκάρδιο γέλιο ως απάντηση πριν καταλάβω ότι ήταν πολύ σοβαρός. «Ε, όχι», μουρμούρισα. «Κρίμα. είναι πολύ διασκεδαστικό», ανασήκωσε τους ώμους. Υποστήριξα ότι έκανε πλάκα μέχρι που έβαλα το XDiavel σε μια γωνία. Χωρίς δισταγμό, το καταδρομικό μπήκε τακτοποιημένα στη στροφή με την ίδια σιγουριά όπως όταν του ζητήθηκε να περάσει μπροστά από μια μεγάλη εξέδρα. Η Ducati λέει ότι το XDiavel θα κλίνει έως και 40 μοίρες, και ενώ δεν έχω το θάρρος να προσεγγίσω μια τέτοια γωνία χωρίς τα πόδια μου λυγισμένα από κάτω μου, πιστεύω ακράδαντα αυτό το στατιστικό.
Η ικανότητα του XDiavel στις στροφές δεν οφείλεται μόνο στο συγκριτικά φτερωτό πλαίσιο ή στο πίσω λάστιχο Pirelli 240 mm. Το αστρικό σύστημα διαχείρισης πρόσφυσης (DTC) της Ducati και η Αδρανειακή Μέτρηση (IMU) της Bosch σας κρατούν όρθιους παρακολουθώντας τις γωνίες βήματος και κύλισης σε διάφορες ταχύτητες. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να εξισορροπήσετε από μια θέση οδήγησης κρουαζιέρας – κάτι που, ομολογουμένως, δεν είναι εύκολο.
Μπορεί να κάνει κρουαζιέρα;
Αν και μπορεί να είναι καινοτόμο το να οδηγείς ένα κρουαζιερόπλοιο μέσα από επίπονες καμπύλες, ακόμη και τα μέτρια σπορ ποδήλατα μπορούν να αποδώσουν καλύτερα και φθηνότερα. Το XDiavel χρειάζεται ακόμα να χαρίζει στους αναβάτες τις ανέσεις και τις ανέσεις ενός παραδοσιακού πολεμιστή του δρόμου.
Αυτό δεν είναι Φρανκενστάιν. είναι μια ευκαιρία για τους αναβάτες στις αντίθετες πλευρές του φράχτη να βρουν κοινό έδαφος.
Σε όλες εκτός από τις πιο παραμελημένες επιφάνειες των δρόμων, η ανάρτηση του XDiavel είναι εξαιρετική. Αν και σταθερή, η ποιότητα κύλισης δεν είναι ποτέ τιμωρητική – απαραίτητη προϋπόθεση για κάθε ποδήλατο που απευθύνεται σε αγοραστές cruiser. Η χαλαρή θέση οδήγησης και το εργονομικό κάθισμα ολοκληρώνουν την ελαστική εμπειρία. Και ενώ το μακρύ μεταξόνιο κάνει το πίσω φτερό να φαίνεται άκαμπτο, υπάρχει αρκετός χώρος για να συμμετάσχει ο επιβάτης στη διασκέδαση. Ούτε το XDiavel είναι μια υπόθεση που ταιριάζει σε όλους. Υπάρχουν 60 πιθανές θέσεις οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων διαφορετικών θέσεων για υποπόδιο, πέντε διαθέσιμων θέσεων (διαφορετικών επενδύσεων και υψών) και τριών μοναδικών τιμονιών. Καλό, αν είστε σθεναρά αντίθετοι με τη διαμόρφωση του ποδιού προς τα εμπρός, μπορείτε ακόμη και να μοντελοποιήσετε το XDiavel με διάταξη που κουμπώνει τα πόδια.
Εάν το XDiavel παλεύει σε ένα κριτήριο άνεσης, είναι η προαναφερθείσα έλλειψη προστασίας από τον αέρα. Λόγω της γυμνής σχεδίασής του, οι αναβάτες θα κουραστούν μετά από μεγάλα διαστήματα στη σέλα, σε αντίθεση με τα πλήρους δρομολόγησης cruisers. Η στοίβαξη ενός υβριδισμένου moto ενάντια σε Harley 800 λιβρών δεν είναι πολύ δίκαιο, αλλά μην περιμένετε το XDiavel να είναι μια κρουαζιέρα ευχαρίστησης σε μεγάλες αποστάσεις.
Ελπίδα για τα υβρίδια
Με 19.995 $ για το XDiavel και 22.995 $ για το XDiavel S, υπάρχει μια σειρά από μοτοσυκλέτες που θα μπουν στο μυαλό των αγοραστών πριν καταλήξουν στο άρωμα της μηχανικής της Ducati. Μπορεί το XDiavel να συμπεριφέρεται σαν σπορ ποδήλατο; Ναί. Θα ταξιδεύει άνετα για λογικές αποστάσεις; Ναί. Ταιριάζει με μοτοσυκλέτες που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτά τα χαρακτηριστικά; Οχι.
Άρα το XDiavel αποτυγχάνει ως υβριδοποιημένη εφεύρεση; Μόνο αν κολλήσετε κατά λάθος στην ιδέα ότι αγοράζετε τον ένα ή τον άλλο τύπο ποδηλάτου. Εάν έχετε δοκιμάσει τις ανέσεις χαμηλής ταχύτητας ενός κρουαζιερόπλοιου και θέλετε κάτι με μοντέρνο στυλ και μια εντελώς πιο ευχάριστη εμπειρία οδήγησης, το XDiavel είναι μια ανάσα φρέσκου αέρα. Ομοίως, αν έχετε φοβηθεί πάρα πολλές φορές σε μια σπορ μοτοσυκλέτα λίτρων και επιθυμείτε μια πιο χαλαρή μοτοσυκλέτα με ακαταμάχητη σχεδίαση, το XDiavel δεν θα σας απογοητεύσει.
Αυτό δεν είναι Φρανκενστάιν. είναι μια ευκαιρία για τους αναβάτες στις αντίθετες πλευρές του φράχτη να βρουν κοινό έδαφος.
Συστάσεις των συντακτών
- Μονοπάτι, δρόμος ή και τα δύο; Η πρόσφατα διευρυμένη γκάμα ηλεκτρονικών ποδηλάτων της Ducati σάς επιτρέπει να επιλέξετε
