Η Αυστραλία αντιμετωπίζει εμπόδια στα αυτόνομα οχήματα

Τεχνολογία ανίχνευσης καγκουρό Volvo
Η Αυστραλία αρχίζει να εξετάζει τις νομοθετικές αλλαγές που απαιτούνται για τα αυτόνομα αυτοκίνητα
Οδηγείτε σε ένα αυτόνομο αυτοκίνητο ως επιβάτης στο πίσω κάθισμα, χωρίς άλλο άνθρωπο στο όχημα. Εάν το αυτοκίνητο τραβηχτεί για υπερβολική ταχύτητα, ποιος παίρνει το εισιτήριο; Εάν το αυτοκίνητο δεν σταματήσει μετά από εντολή της αστυνομίας, έχετε πρόβλημα; Εάν συμβεί ατύχημα, ποιος ευθύνεται, ο ιδιοκτήτης του οχήματος, ο κατασκευαστής ή ο κυβερνητικός φορέας που το καταχώρησε;

Αυτές οι ερωτήσεις και άλλες περιλαμβάνονται στη λίστα με τα πιθανά εμπόδια για τα αυτόνομα αυτοκίνητα στην Αυστραλία και σε οποιαδήποτε άλλη χώρα όπου κατευθύνονται τα αυτόνομα αυτοκίνητα. Τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό μπορεί σύντομα να είναι έτοιμα για το δρόμο, αλλά οι δρόμοι μπορεί να μην είναι έτοιμοι για αυτά χωρίς νομοθετική προσοχή.

Προτεινόμενα βίντεο

Εθνική Επιτροπή Μεταφορών της Αυστραλίας κυκλοφόρησε σήμερα ένα έγγραφο με τίτλο, «Ρυθμιστικές επιλογές για αυτοματοποιημένα οχήματα.Το έγγραφο είναι μια αφετηρία συζήτησης που προορίζεται να βοηθήσει την Αυστραλία να αρχίσει να αντιμετωπίζει μια σειρά από «φραγμούς αύξηση της αυτοματοποίησης των οχημάτων». Τα θέματα επιβολής του νόμου, ευθύνης και ασφάλισης βρίσκονται στην πρώτη γραμμή συζήτηση.

«Οι νόμοι της Αυστραλίας πρέπει να είναι έτοιμοι για τη μεγαλύτερη αλλαγή στο σύστημα μεταφορών μας από τότε που τα αυτοκίνητα αντικατέστησαν τα άλογα», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος και Επίτροπος της NTC, Paul Retter, σε σχετική δήλωση. «Η τροποποίηση αυτών των νόμων δεν θα πρέπει να είναι δύσκολη, αλλά είναι σημαντικό να διασφαλίσουμε ότι οι νέοι νόμοι είναι συνεπείς σε εθνικό επίπεδο και ενθαρρύνουν την καινοτομία, διασφαλίζοντας παράλληλα την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου».

Μερικές από τις ερωτήσεις προς συζήτηση περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

  • Πώς μπορούν οι κυβερνήσεις να επιτρέψουν τις δοκιμές αυτοματοποιημένων οχημάτων στο δρόμο σε εθνικό επίπεδο;
  • Πώς μπορούν οι κυβερνήσεις να βοηθήσουν να διευκρινιστεί ποιος ελέγχει ένα όχημα όταν ο οδηγός δεν οδηγεί; Ή πότε ο έλεγχος μπορεί να εναλλάσσεται μεταξύ ενός ανθρώπου και ενός αυτοματοποιημένου συστήματος οδήγησης;
  • Πώς πρέπει να ερμηνεύεται από την αστυνομία η απαίτηση ότι ένας οδηγός πρέπει να έχει τον κατάλληλο έλεγχο ενός οχήματος όταν δεν υπάρχει άνθρωπος οδηγός;

Το έγγραφο συζήτησης που κυκλοφόρησε σήμερα εξετάζει τις ανησυχίες που εκφράστηκαν νωρίτερα φέτος από το NTC και 32 ενδιαφερόμενα μέρη. Το NTC ζητά απαντήσεις και προτάσεις μέχρι τον Ιούλιο, οπότε η επιτροπή θα έχει χρόνο να τις αναλύσει και να κάνει συστάσεις τον Νοέμβριο. Είναι πιθανό, και σίγουρα ελπίζουμε, ότι παρόμοιες συζητήσεις και νομοθετικές προετοιμασίες διεξάγονται παγκοσμίως.

Συστάσεις των συντακτών

  • Η Waymo πατά τα φρένα στο έργο της αυτόνομης μεταφοράς με φορτηγά
  • Το φημολογούμενο αυτοκίνητο της Apple θα μπορούσε να κοστίζει το ίδιο με ένα Tesla Model S
  • Πρώην υπάλληλος της Apple παραδέχεται την ενοχή της για την κατάσχεση μυστικών της Apple Car
  • Οι αστυνομικοί μπερδεμένοι τραβούν πάνω από ένα άδειο αυτό-οδηγούμενο αυτοκίνητο
  • Πώς ένα μεγάλο μπλε βαν από το 1986 άνοιξε το δρόμο για αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.