Στη σημερινή αγορά αυτοκινήτου, ένα πολυτελές αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους φαίνεται σαν μια επιστροφή σε μια άλλη εποχή. Οι περισσότεροι πελάτες που αναζητούν ένα ευρύχωρο εσωτερικό, τη μέγιστη άνεση και μια εξαιρετικά ήσυχη οδήγηση είναι πιθανό να προσανατολιστούν προς ένα μεγάλο SUV αντί να αναζητήσουν ένα συμβατικό σεντάν. Αλλά για όσους εκτιμούν τον καλύτερο χειρισμό, το ευκολότερο παρκάρισμα και την καλύτερη οικονομία καυσίμου, για να μην αναφέρουμε την πολύ πιο ελκυστική τιμή, υπάρχουν ακόμα μερικές καλές επιλογές εκεί έξω. Μία από τις καλύτερες από αυτές τις επιλογές είναι το ολοκαίνουργιο Buick LaCrosse του 2017.
Νέος σχεδιασμός πλαισίου και αμαξώματος
Το LaCrosse έρχεται με ένα εντελώς νέο αμάξωμα και αμάξωμα που μειώνει 300 κιλά από το απόλυτο βάρος του απερχόμενου μοντέλου. Αυτό είναι μια νίκη για την οικονομία καυσίμου, την απόδοση και το χειρισμό. Το LaCrosse δεν είναι καθόλου μοναδικό σε αυτό – σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία προσπαθεί να βάλει τα αυτοκίνητά τους σε δίαιτα χωρίς να θυσιάζει την ασφάλεια και την ποιότητα κύλισης σε περίπτωση σύγκρουσης. Αλλά για την Buick, η ποιότητα κύλισης είναι ένα από τα στοιχεία που πρέπει να έχετε, επομένως κάθε ουγγιά που έβγαλαν έπρεπε να εξεταστεί προσεκτικά. Ο δομικός σχεδιασμός είναι επίσης ένας κρίσιμος παράγοντας για τη μείωση του θορύβου, επομένως η μείωση του βάρους είναι δύο φορές πιο δύσκολη όταν προσπαθείτε να ηγηθείτε του τμήματός σας. Η Buick τα πέτυχε όλα αυτά με τον συνηθισμένο συνδυασμό ελαφρού αλουμινίου που υποστηρίζεται από χάλυβα υψηλής αντοχής όπου έχει σημασία.
Όσον αφορά το αμάξωμα, όλοι οι σχεδιαστές αυτοκινήτων υπόκεινται στις κρίσεις της αεροδυναμικής σήραγγας. Γι' αυτό τα περισσότερα σεντάν φαίνονται σχεδόν ίδια αυτές τις μέρες και το LaCrosse δεν αποτελεί εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα. Οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της Buick θα πρέπει να λάβουν τα εύσημα για την προσήλωση στο αρχικό σχέδιο φιλοσοφίας όσο το δυνατόν περισσότερο, αλλά το τελικό αποτέλεσμα εξακολουθεί να είναι ένα σεντάν με σύγχρονο αεροδυναμικό προφίλ. Τα πίσω φτερά έχουν ένα μοναδικό γλυπτό και ο Buick σπεύδει να τονίσει αυτό το χαρακτηριστικό. Το LaCrosse είναι ένα όμορφο αυτοκίνητο, εντός των ορίων αυτού που πρέπει να είναι ένα σύγχρονο σεντάν για να μεγιστοποιήσει την οικονομία καυσίμου και να ελαχιστοποιήσει τον θόρυβο του ανέμου.
Σχετίζεται με
- Παρακολουθήστε αυτό το Tesla να οδηγεί από το SF στο LA χωρίς σχεδόν καμία παρέμβαση
- Η Waymo γίνεται η πρώτη εταιρεία που χρεώνει για βόλτες με αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα
Βιβλιοθήκη ήσυχη και μεταξένια λεία
Για να είμαστε δίκαιοι, οι αγοραστές πολυτελών σεντάν πλήρους μεγέθους δεν θέλουν γενικά να ξεχωρίζουν από το πλήθος. Αυτό που έχει σημασία σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων είναι τι υπάρχει στο εσωτερικό. Εκεί έδωσε τη μεγάλη έμφαση ο Buick και αυτό φαίνεται πραγματικά. Το νέο LaCrosse έχει εξαιρετικά άνετα καθίσματα. Εννοώ να κουλουριαστείς και να πάρεις έναν υπνάκο άνεσης. Τα καθίσματα είναι μαλακά και άνετα και στηρίζουν όμορφα, είναι διαθέσιμα θερμαινόμενα και αεριζόμενα και μπορείτε να τα προσαρμόσετε με όποιον τρόπο θέλετε. Το αποτέλεσμα είναι ότι μπορείτε να οδηγείτε το LaCrosse όλη μέρα και να νιώθετε φρέσκοι και έτοιμοι για δράση.
Οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της Buick θα πρέπει να λάβουν τα εύσημα για την προσήλωση στο αρχικό σχέδιο ιδέας όσο το δυνατόν περισσότερο.
Ενώ τα καθίσματα σας αγκαλιάζουν απαλά, ο θόρυβος του δρόμου είναι ένας μακρινός ψίθυρος στο LaCrosse. Η μόνωση του αυτοκινήτου και η τυπική ενεργή ακύρωση θορύβου λειτουργούν πολύ καλά. Σε συνδυασμό με πόρτες με τριπλή σφράγιση, παρμπρίζ με ακουστική πλαστικοποίηση και ειδικές ακουστικές επενδύσεις τροχών, το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό. Η Buick πήγε ακόμη και σε έναν πλήρως ηλεκτρονικό μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων για να εξαλείψει τη διαδρομή διαδρομής του ήχου μέσω της κεντρικής κονσόλας.
Η διαδρομή οδήγησης που κάναμε από το Πόρτλαντ του Όρεγκον περιείχε μερικά από τα πιο θορυβώδη πεζοδρόμια στην Αμερική και, στη συνέχεια, μια ολοκαίνουργια εξαιρετικά λεία μαύρη οροφή. Το LaCrosse απλώς απορροφά το βρυχηθμό ενός οδοντωτού δρόμου και το ρυθμικό χτύπημα του τεμαχισμένου σκυροδέματος μειώνεται σε ένα απαλό χτύπημα. Μπορείτε εύκολα να εξαλείψετε κάθε εξωτερικό θόρυβο με το προαιρετικό στερεοφωνικό Bose, χωρίς να εκκωφανείτε. Ακόμη και στους χειρότερους δρόμους του Όρεγκον, η κανονική συνομιλία στο LaCrosse είναι άβολη.
Το υπόλοιπο εσωτερικό είναι καλό. Οι επιφάνειες αφής είναι απαλές και τα χρώματα είναι ενημερωμένα – μπορείτε να πάρετε το μαύρο, το καφέ και ένα ανοιχτό μπεζ με τα διακοσμητικά που ταιριάζουν. Διατίθενται επίσης θερμαινόμενο τιμόνι και ηλεκτρικό πίσω σκίαστρο. Η οθόνη αφής του infotainment είναι ωραία και μεγάλη στις οκτώ ίντσες.
Καλή απόδοση
Το LaCrosse χρησιμοποιεί έναν κανονικά ατμοσφαιρικό κινητήρα V6 3,6 λίτρων σε συνδυασμό με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και κίνηση στους εμπρός ή όλους τους τροχούς. Ο κινητήρας έχει μια αξιοσέβαστη ισχύ 310 ίππων και 282 λίβρες-πόδια ροπής. Το start/stop του κινητήρα είναι στάνταρ εξοπλισμός, μαζί με το Active Fuel Management της Buick, το οποίο κόβει δύο κυλίνδρους σε συνθήκες ελαφριάς λειτουργίας. Το αποτέλεσμα είναι ότι το LaCrosse 2017 επιστρέφει την εκτιμώμενη από την EPA οικονομία καυσίμου 21 mpg πόλης και 31 mpg αυτοκινητόδρομο σε διαμόρφωση μπροστινού τροχού και 20/29 με σύστημα τετρακίνησης.
Jeff Zurschmeide/Digital Trends
Στο δρόμο, το LaCrosse έχει αρκετή δύναμη για να επιταχύνει έξυπνα και αρκετή δύναμη για να βγάλει ένα πέρασμα σε μια μικρή διαδρομή δύο λωρίδων κυκλοφορίας. Δεν θα το αποκαλούσατε ισχυρό αυτοκίνητο, αλλά δεν είναι αυτός ο σκοπός του LaCrosse. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι κατάλληλο για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Το LaCrosse έχει εξαιρετικούς τρόπους σε έναν δρόμο με στροφές. Κανείς δεν πρόκειται να πετάξει αυτό το αυτοκίνητο στις στροφές και αυτό που θα παρατηρήσετε είναι ότι το Buick δεν γέρνει αισθητά και ανταμείβει το ομαλό χέρι και το σταθερό γκάζι. Δεν υπάρχουν ελαττώματα που αξίζει να αναφέρουμε στον τρόπο οδήγησης αυτού του αυτοκινήτου.
Μεγάλη ιστορία τεχνολογίας
Ένας τομέας όπου η Buick αποφάσισε να ξεπεράσει τον ανταγωνισμό της είναι η τεχνολογία. Βρήκα τον ειδικό του Buick's Connected Car Mikhael Farah για να καταλάβω ολόκληρη την ιστορία.
«Τα μεγαλύτερα νέα είναι το AppShop, αλλά το ονομάζουμε Shop, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του για πρώτη φορά στο GMC Acadia και τώρα είναι στο LaCrosse», είπε ο Farah. «Το Shop είναι η τεχνολογία μας όπου μπορείτε να κάνετε λήψη εφαρμογών στο όχημά σας. Είναι μια πλατφόρμα για την εξατομίκευση του οχήματός σας. Το μεγαλύτερο πράγμα μου ως λάτρης του αυτοκινήτου και της τεχνολογίας είναι η εξατομίκευση, για να φέρω όλη την τεχνολογία και το περιεχόμενό σας στο αυτοκίνητο."
Το νέο LaCrosse έχει εξαιρετικά άνετα καθίσματα. Εννοώ να κουλουριαστείς και να πάρεις έναν υπνάκο άνεσης.
Με το AppShop, μπορείτε πραγματικά να εγκαταστήσετε ορισμένες εφαρμογές στο LaCrosse. Προς το παρόν, η επιλογή περιορίζεται σε μόλις τρεις εφαρμογές, αλλά σύντομα έρχονται περισσότερες, συμπεριλαμβανομένων όλων των τυπικών εφαρμογών για χρήση στο αυτοκίνητο, όπως το Pandora, το iHeartRadio και ούτω καθεξής. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται μέσω του τηλεφώνου σας ή της ενσωματωμένης σύνδεσης δεδομένων του αυτοκινήτου.
«Έχουμε μια ενσωματωμένη σύνδεση OnStar 4G/LTE», λέει ο Farah. «Έτσι, συγχωνεύεται το ενσωματωμένο δίκτυο στο αυτοκίνητο με την ενσωματωμένη πλατφόρμα στο αυτοκίνητο. Μπορείτε να συνδέσετε το τηλέφωνό σας εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε αυτό το πρόγραμμα δεδομένων ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ενσωματωμένο δίκτυο, το οποίο είναι ισχυρότερο και πιο αξιόπιστο με την ενισχυμένη κεραία στην οροφή."
Κάθε νέο LaCrosse συνοδεύεται από ένα πρόγραμμα δεδομένων εκκίνησης μέσω της AT&T και του OnStar. Οι αγοραστές θα λάβουν 3 GB ή τρεις μήνες δεδομένων πριν χρειαστεί να πληρώσουν για οτιδήποτε.
Πέρα από όλη την τεχνολογία του AppShop, το LaCrosse είναι πλέον το μόνο αυτοκίνητο στην κατηγορία πολυτελείας πλήρους μεγέθους με Android Auto και Apple CarPlay, καθώς και το σύστημα IntelliLink της Buick. Αυτό είναι πιθανώς πιο χρήσιμο από μια δέσμη νέων εφαρμογών και είναι ο βασικός εξοπλισμός σε κάθε LaCrosse.
Διακοσμητικά και τιμολόγηση
Ως συνήθως με ένα προϊόν της General Motors, υπάρχουν πολλά επίπεδα εξοπλισμού και επιλογές που μπορείτε να επιλέξετε. Τα επίπεδα εξοπλισμού είναι LaCrosse: Preferred, Essence και Premium.
Υπάρχει μια ολόκληρη μήτρα τιμών και χαρακτηριστικών μεταξύ των διακοσμήσεων, αλλά αυτό που σας ενδιαφέρει είναι ότι η τετρακίνηση είναι διαθέσιμη μόνο με την κορυφαία επένδυση Premium. Το σύστημα AWD της Buick είναι ένα σύστημα torque-vectoring που χρησιμοποιεί μεμονωμένους συμπλέκτες για κάθε έναν από τους πίσω τροχούς, έτσι ώστε η ισχύς να μπορεί να αποστέλλεται εκεί που θα κάνει το καλύτερο.
Το πιο βασικό LaCrosse ξεκινά από 32.990 $ (συμπεριλαμβανομένων των τελών) και αυτό σας προσφέρει το βασικό αυτοκίνητο, τους προβολείς HID, όλη την τεχνολογία και τους τροχούς 18 ιντσών. Η προτιμώμενη επένδυση προσθέτει ηλεκτρική κλίση και τηλεσκοπικό τιμόνι και ραδιόφωνο Sirius/XM για 36.990 $. Στο επίπεδο Essence, η LaCrosse προσθέτει θερμαινόμενα δερμάτινα μπροστινά καθίσματα με μνήμη, αρθρωτούς προβολείς και καθρέφτη με αυτόματη μείωση της έντασης του φωτός για 39.590 $. Τέλος, η επένδυση Premium προσθέτει το θερμαινόμενο τιμόνι, οσφυϊκή υποστήριξη 4 κατευθύνσεων με μασάζ, heads-up οθόνη, ειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, παρακολούθηση τυφλού σημείου και ειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας για $41,990. Η προσθήκη AWD αυξάνει την τιμή στα 44.190 $. Επιπλέον χαρακτηριστικά όπως το προσαρμοζόμενο cruise control, το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και η προσαρμοζόμενη ανάρτηση είναι επιπλέον. Αλλά ακόμα κι αν διαλέξατε κάθε επιλογή, θα εξακολουθείτε να δυσκολεύεστε να τιμολογήσετε οποιοδήποτε LaCrosse άνω των 50.000 $.
Συγκριτικά, ο πρωταρχικός ανταγωνισμός για το LaCrosse είναι το Lexus ES 350, το οποίο ξεκινά από 39.075 $ και γρήγορα πηγαίνει ψηλότερα με τα πακέτα προαιρετικών επιλογών. Το πλεονέκτημα τιμής είναι με τη LaCrosse και η Buick είναι πιθανό να κερδίσει ορισμένους αγοραστές Lexus με αυτό το αυτοκίνητο.
συμπέρασμα
Ο Buick έχει κάνει εξαιρετική δουλειά με το LaCrosse. Το καλύτερο κριτήριο για οποιαδήποτε αξιολόγηση αυτοκινήτου είναι η καταλληλότητα για τον σκοπό και η αξία για το δολάριο σας. Σύμφωνα με αυτά τα πρότυπα, το Buick LaCrosse 2017 είναι νικητής. Η μέση τιμή συναλλαγής για ένα νέο αυτοκίνητο στην Αμερική φέτος είναι περίπου 35.000 $. Το LaCrosse μπαίνει ακριβώς στην καρδιά αυτού του εύρους τιμών και προσφέρει ουσιαστικά περισσότερη πολυτέλεια και περισσότερο περιεχόμενο χαρακτηριστικών από πολλά άλλα αυτοκίνητα σε αυτό το σημείο τιμής. Αλλά περισσότερο από αυτό, το Buick LaCrosse κάνει ακριβώς αυτό που λέει ότι πρόκειται να κάνει – το οποίο είναι να σας προσφέρει την πιο άνετη οδηγική εμπειρία στην κατηγορία του. Το LaCrosse είναι ήσυχο, ομαλό και ευχάριστο καθώς και προσιτό. Εάν αγοράζετε ένα πολυτελές σεντάν, θα πρέπει πραγματικά να έχετε το Buick LaCrosse 2017 στη λίστα με τα test-drive σας.
Υψηλά
- Πολύ άνετο
- Εξαιρετικά ήσυχο
- Καλή αξία για την τιμή
- Εύλογα ζωηρός
Χαμηλές
- Ιδιοσυγκρασιακός μοχλός αλλαγής ταχυτήτων
- Αδιαφοροποίητος σχεδιασμός
Συστάσεις των συντακτών
- Πρώτη κριτική μονάδας Volvo V90 Cross Country 2022: Android στο σκάφος
- Τα αυτοοδηγούμενα πρωτότυπα της Waymo αρχίζουν να εξερευνούν το πλέγμα των δρόμων του Λος Άντζελες
