Οι φήμες στροβιλίζονται εδώ και χρόνια σχετικά με τα σχέδια της Apple για ένα ηλεκτρικό, αυτόνομο αυτοκίνητο.
Η τελευταία έκθεση, η οποία έφτασε την Τρίτη μέσω μιας συνήθως αξιόπιστης πηγής, υποδηλώνει ότι η Apple έχει μειώσει το σχέδιό της για ένα αυτόνομο αυτοκίνητο, με ορισμένα στοιχεία που δεν έχουν ακόμη συμφωνηθεί.
Ο ειδικός στα αυτόνομα αυτοκίνητα Argo AI κλείνει αφού η Ford και η Volkswagen, οι κύριοι υποστηρικτές της Argo, τερμάτισαν την υποστήριξη για την εταιρεία με έδρα το Πίτσμπουργκ.
Πρώτα αναφέρθηκε από το TechCrunch και αργότερα επιβεβαιώθηκε από τους δύο γίγαντες αυτοκινήτων, μερικούς από τους 2.000 εργάτες στο Η Argo θα μεταγραφεί σε Ford και Volkswagen, ενώ άλλοι χωρίς προσφορά θα λάβουν απόλυση πακέτο. Η τεχνολογία της Argo πρόκειται επίσης να καταλήξει στην κατοχή των δύο εταιρειών, αν και σε αυτό το στάδιο δεν είναι σαφές πώς μπορεί να μοιραστεί.
Η Nissan έπαιξε υποτιμημένο ρόλο στη σύγχρονη εποχή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ενώ η Tesla τραβάει το μεγαλύτερο μέρος της προσοχής, το Nissan Leaf έγινε το πρώτο σύγχρονο EV μαζικής αγοράς όταν κυκλοφόρησε τον Δεκέμβριο του 2010. Αλλά η Nissan έχει σπαταλήσει αυτό το αρχικό προβάδισμα. Το Leaf παραμένει ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο, αλλά η Nissan έπρεπε να το ακολουθήσει με ένα άλλο μοντέλο, συγκεκριμένα ένα SUV, που θα απευθυνόταν σε περισσότερους αγοραστές αυτοκινήτων. Εκεί έρχεται το Nissan Ariya του 2023.
Το Ariya είναι η πολυαναμενόμενη συνέχεια του Leaf, ενισχύοντας την ενημερωμένη τεχνολογία, τις καλύτερες επιδόσεις και το στυλ αμαξώματος SUV που ταιριάζει με τις τρέχουσες τάσεις. Αλλά κατά τη διάρκεια της μακράς κυοφορίας της Ariya (αρχικά υποτίθεται ότι θα λανσαριστεί το 2021), άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν βρει τα δικά τους ηλεκτρικά SUV. Έτσι, ενώ ήταν κάποτε ηγέτης, η Nissan πρέπει τώρα να ακολουθήσει μεταξύ άλλων τα Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 και Kia EV6.
Η τιμή ξεκινά από 44.485 $ (με προορισμό) για το βασικό επίπεδο εξοπλισμού Ariya Engage με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και τη μικρότερη μπαταρία 65 κιλοβατώρας (63 kWh χρησιμοποιήσιμης χωρητικότητας). Η τιμή αυξάνεται στα 61.485 $ για το κορυφαίο μοντέλο Platinum+ με τετρακίνηση και πακέτο 91 kWh (χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα 87 kWh), αλλά τα μοντέλα με κίνηση σε όλους τους τροχούς δεν θα φτάσουν παρά μόνο μετά τα προσθιοκίνητα μοντέλα. Η Nissan δεν έχει συζητήσει σχέδια για τη συναρμολόγηση του Ariya στις ΗΠΑ, επομένως πιθανότατα δεν θα πληροί τις προϋποθέσεις για την αναθεωρημένη ομοσπονδιακή πίστωση φόρου EV.
Σχεδιασμός και εσωτερικό
Αν είχε κυκλοφορήσει πριν από δύο χρόνια, το Ariya θα φαινόταν αιχμής. Οι στρογγυλεμένες εξωτερικές του επιφάνειες κάνουν ένα νεύμα στην αεροδυναμική, διατηρώντας παράλληλα την όψη των SUV που αγαπούν οι αγοραστές. Είναι επίσης ένα όμορφο όχημα, αλλά το ίδιο είναι και τα Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 και Kia EV6, τα οποία έχουν κυκλοφορήσει όλα από τότε που ανακοινώθηκε το Ariya το 2020. Η Nissan δεν είναι πλέον trendsetter, αλλά το Ariya μπορεί τουλάχιστον να διεκδικήσει μια αίσθηση πιο SUV από εκείνα τα άλλα EV, τόσο στο ψηλό προφίλ του όσο και στην υψηλή και πανίσχυρη θέση οδήγησης.
Πιο σημαντικό από το στυλ, ωστόσο, είναι ότι το Ariya οδηγεί σε μια νέα πλατφόρμα ειδικά για EV. Σε αντίθεση με το Leaf, το οποίο μοιράζεται μέρος της δομής του με αυτοκίνητα βενζίνης, οι μηχανικοί θα μπορούσαν να εκμεταλλευτούν πλήρως την απόδοση ενός ηλεκτρικού συστήματος κίνησης και να μεγιστοποιήσουν τον εσωτερικό χώρο. Όπως και ορισμένες άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, η Nissan επέλεξε επίσης να αποχωρήσει από το φρένο για να μεγιστοποιήσει τον χώρο των επιβατών, μετακινώντας εξαρτήματα όπως το κλιματιστικό κάτω από το καπό για να κάνει περισσότερο χώρο στην καμπίνα.
Οι στρογγυλεμένες επιφάνειες αποδίδουν την αεροδυναμική, διατηρώντας παράλληλα την όψη των SUV που αγαπούν οι αγοραστές.
