Με μια ματιά, μια εβδομάδα μετά την αρχική του άρνηση, Το Consumer Report συνιστά τώρα το Tesla Model 3.
Τι συνέβη? Η υπόσχεση της Telsa over-the-air (OTA) ενημέρωση βελτίωσε την απόδοση πέδησης του Model 3, η οποία ήταν υπεύθυνη για την αρχική απόφαση του Consumer Reports. Το αυτοκίνητο της δοκιμής σταματά τώρα σχεδόν 20 πόδια πιο κοντά από ό, τι στην αρχική δοκιμή.
Προτεινόμενα βίντεο
Αναφορές Καταναλωτή βρήκε πολλά να αρέσει όταν δοκίμασε το Tesla Model 3 αλλά είχε σοβαρά προβλήματα με την απόδοση πέδησης έκτακτης ανάγκης και τα χειριστήρια χρήστη του ηλεκτρικού αυτοκινήτου της μαζικής αγοράς, με αποτέλεσμα η ομάδα δοκιμών του να αρνηθεί από το όχημα την πολυπόθητη σύστασή του.
Η Tesla εξαιρεί τα αποτελέσματα των δοκιμών του Consumer Reports, επικαλούμενη τις δικές της δοκιμές, στις οποίες το Model 3 παρουσίασε ανώτερη πέδηση. Στη συνέχεια, ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Elon Musk μίλησε με την Consumer Reports την Τρίτη 22 Μαΐου, και επιβεβαίωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα εκδώσει μια ενημέρωση over-the-air (OTA) για να επαναβαθμονομήσει την απόδοση πέδησης του Model 3. Η ενημέρωση OTA είχε προγραμματιστεί να γίνει το περασμένο Σαββατοκύριακο — κάτι που έγινε.
Το γεγονός ότι η Tesla μπορεί να ενημερώσει τα αυτοκίνητά της ασύρματα, χωρίς παρέμβαση των ιδιοκτητών, είναι μια εντυπωσιακή ευκολία. Η αποτελεσματικότητα της ενημέρωσης OTA τράβηξε την προσοχή του Jake Fisher, διευθυντή του Consumer Reports για τις δοκιμές αυτοκινήτων.
«Είμαι στο CR για 19 χρόνια και δοκίμασα περισσότερα από 1.000 αυτοκίνητα», είπε ο Fisher, «και δεν έχω δει ποτέ αυτοκίνητο που θα μπορούσε να βελτιώσει τις επιδόσεις του στην πίστα με μια ενημέρωση over-the-air».
Όταν το Consumer Reports επανέλεξε μετά την ενημέρωση του συστήματος πέδησης, το Model 3 σταμάτησε στα 133 πόδια από τα 60 μίλια την ώρα, πανομοιότυπα με τα αναφερόμενα αποτελέσματα εργοστασιακών δοκιμών της Tesla.
Δεκαεννέα πόδια μικρότερη από την αρχική απόσταση πέδησης έκτακτης ανάγκης των 152 ποδιών, το βελτιωμένο αποτέλεσμα αύξησε τη συνολική βαθμολογία του Μοντέλου 3 αρκετά υψηλή ώστε να κερδίσει τη σύσταση της δοκιμαστικής έκδοσης.
Το Consumer Reports σημείωσε επίσης ότι ο Μασκ είπε στην ομάδα δοκιμών ότι ορισμένοι από τους ελέγχους που ανησυχούσαν οι δοκιμαστές θα μπορούσαν επίσης να προσαρμοστούν με ενημερώσεις OTA. Το Consumer Reports σημείωσε επίσης ότι ορισμένες από τις λειτουργίες ελέγχου έχουν ήδη ενημερωθεί.
Προηγούμενα κεφάλαια της ιστορίας Consumer Reports Tesla Model 3
Ανακεφαλαιώνοντας τι έχει συμβεί μέχρι στιγμής, εδώ είναι τα καλά σημεία από το αρχικό τεστ Consumer Reports: Παρόμοιο με το Digital Trend Αναθεώρηση Tesla Model 3, Η Consumer Reports σημείωσε την εμβέλεια 220 μιλίων του Μοντέλου 3, με βαθμολογία από την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος με την τυπική μπαταρία και την ικανότητα 310 μιλίων με την προαιρετική ρύθμιση μπαταρίας 9.000$.
«Η επιτάχυνση είναι γρήγορη και η οδική συμπεριφορά είναι εξαιρετικά ευέλικτη. Το εσωτερικό είναι ακατάστατο και όμορφα φινιρισμένο και τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα», σημείωσε η Consumer Reports, και πάλι σε αρμονία με την κριτική του Digital Trends.
Στη συνέχεια, όμως, η Consumer Reports απαρίθμησε τα παράπονά της, κυρίως την απόσταση φρεναρίσματος (τώρα διορθωμένη) και τις οθόνες ελέγχου χρήστη, τις οποίες οι δοκιμαστές της βρήκαν ότι αποσπούσαν την προσοχή και ήταν χρονοβόρο να λειτουργήσουν. Οι αντιρρήσεις της οθόνης ελέγχου έχουν επίσης προφανώς αντιμετωπιστεί, τουλάχιστον εν μέρει.
Το Digital Trends δεν δοκίμασε την απόσταση πέδησης έκτακτης ανάγκης, αλλά σχολίασε τη γραφική οθόνη ελέγχου χρήστη: «Στην αρχή, όλα αυτά φαίνονται πολύ εξευγενισμένος, πολύ μινιμαλιστική. Μόλις μια ώρα αργότερα, όμως, δεν μπορούμε να καταλάβουμε γιατί άλλα αυτοκίνητα έχουν τόσες πολλές οθόνες, καντράν και φυσικά χειριστήρια».
Έτσι, είναι δυνατό να συζητηθούν οι απόψεις σχετικά με τα χειριστήρια χρήστη του Model 3 με βάση τις προσωπικές προτιμήσεις και την εμπειρία.
Η απόδοση πέδησης έκτακτης ανάγκης εξήντα προς μηδέν ήταν η μεγαλύτερη ανησυχία στην αρχική ανασκόπηση της ομάδας δοκιμών. Σε μια έκθεση παρακολούθησης σχετικά με τις δοκιμές του και την πρώτη απάντηση της Tesla, η Consumer Reports σημείωσε: «Η απόσταση ακινητοποίησης του Tesla Τα 152 πόδια από τα 60 mph ήταν πολύ χειρότερα από οποιοδήποτε σύγχρονο αυτοκίνητο που έχουμε δοκιμάσει και περίπου 7 πόδια μεγαλύτερη από την απόσταση ακινητοποίησης ένα Ford F-150 παραλαβή πλήρους μεγέθους.»
Απάντηση σε Αναφορές Καταναλωτών και Electrek, η Telsa ανέφερε ότι οι εργοστασιακές δοκιμές πέδησης 60 έως μηδέν του Model 3 της ήταν κατά μέσο όρο 133 πόδια όταν ήταν εφοδιασμένοι με τα ίδια ελαστικά όπως στη συσκευή δοκιμής Consumer Reports.
Σε μια πανομοιότυπη δήλωση που εστάλη και στους δύο οργανισμούς, η Tesla έγραψε επίσης: «Τα αποτελέσματα της απόστασης ακινητοποίησης επηρεάζονται από μεταβλητές όπως ο δρόμος επιφάνεια, καιρικές συνθήκες, θερμοκρασία ελαστικού, ρύθμιση φρένων, εξωτερική θερμοκρασία και προηγούμενη οδηγική συμπεριφορά που μπορεί να έχουν επηρεάσει το φρένο Σύστημα."
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, είπε επίσης ότι η Tesla θα αντιμετωπίσει το πρόβλημα με μια ενημέρωση λογισμικού over-the-air (OTA) εάν χρειαστεί και θα ενημερώσει φυσικά οποιοδήποτε Μοντέλο 3 χωρίς κόστος για τους ιδιοκτήτες, εάν αυτό είναι απαραίτητο. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, η Tesla τήρησε την υπόσχεση.
"Πολύ παράξενο. Το μοντέλο 3 έχει σχεδιαστεί για να έχει πολύ καλή απόσταση ακινητοποίησης [και} αυτό το έχουν επιβεβαιώσει και άλλοι κριτές. Εάν υπάρχει μεταβλητότητα του οχήματος, θα το καταλάβουμε [και] θα το αντιμετωπίσουμε. Μπορεί να είναι απλώς θέμα συντονισμού υλικολογισμικού, στην οποία περίπτωση μπορεί να λυθεί με μια ενημέρωση λογισμικού OTA», έγραψε ο Μασκ στο Twitter.
Πολύ παράξενο. Το μοντέλο 3 έχει σχεδιαστεί για να έχει εξαιρετικά καλή απόσταση ακινητοποίησης και άλλοι κριτικοί το έχουν επιβεβαιώσει. Εάν υπάρχει μεταβλητότητα οχήματος, θα το καταλάβουμε και θα το αντιμετωπίσουμε. Μπορεί να είναι απλώς θέμα συντονισμού υλικολογισμικού, στην οποία περίπτωση μπορεί να λυθεί με μια ενημέρωση λογισμικού OTA.
— Έλον Μασκ (@elonmusk) 22 Μαΐου 2018
«Ακόμη και αν χρειαστεί φυσική αναβάθμιση στον υπάρχοντα στόλο, θα βεβαιωθούμε ότι όλα τα Μοντέλα 3 έχουν εκπληκτική ικανότητα πέδησης χωρίς κόστος για τους πελάτες», έγραψε ο Μασκ σε ένα επόμενο tweet.
Ακόμα κι αν απαιτείται φυσική αναβάθμιση στον υπάρχοντα στόλο, θα διασφαλίσουμε ότι όλα τα Μοντέλα 3 έχουν εκπληκτική ικανότητα πέδησης χωρίς κόστος για τους πελάτες
— Έλον Μασκ (@elonmusk) 22 Μαΐου 2018
Ενημερώθηκε στις 30 Μαΐου: Προστέθηκαν νέα σχετικά με την ενημέρωση του συστήματος πέδησης του μοντέλου 3 και τα αποτελέσματα εκ νέου δοκιμής
Συστάσεις των συντακτών
- Κάνε στην άκρη, Τέσλα. Το Hyundai Ioniq 6 είναι το καλύτερο ηλεκτρικό σεντάν για τις μάζες
- Κόστος συντήρησης Tesla Model 3: Τι μπορείτε να περιμένετε;
- Tesla Model X vs. Tesla Model Y: Σύγκριση εύρους, ταχύτητας, τιμής και άλλων προδιαγραφών
- Η Tesla θα επιδιορθώσει το λογισμικό παραθύρων σε 1 εκατομμύριο από τα αυτοκίνητά της στις ΗΠΑ
- Οι εργαζόμενοι της Tesla στη Σαγκάη φέρεται να κοιμούνται στο εργοστάσιο
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
