Logic3 Ferrari Cavallino GT1 Review

Η Ferrari είναι μια άκρως υποβλητική μάρκα. Το ίδιο το όνομα μπορεί να εμπνεύσει μια δίνη συναισθημάτων στους λάτρεις των αυτοκινήτων. Τα αυτοκίνητα της Ferrari είναι απόλυτα θαύματα της σύγχρονης μηχανικής, υπέροχα όχι μόνο για τις απίστευτες επιδόσεις τους και αγωνιστική γενεαλογία, αλλά και για τον υπέροχο σχεδιασμό τους – άψογα χειροποίητα σε μια σχεδόν τέλεια σύγκλιση ανθρώπου και μηχανή.

Για άλλους, ωστόσο, οι Ferrari είναι κάτι περισσότερο από απαγορευτικά οχήματα, γελοία μη πρακτικά, σχεδόν αδύνατο να ασφαλιστούν και σχεδόν το ίδιο δύσκολο να διατηρηθούν γεμάτα βενζίνη.

Όταν η Logic3 δημιούργησε τη σειρά εξοπλισμού ήχου της Ferrari, η εταιρεία πιθανότατα στοιχημάτιζε ότι οι περισσότεροι άνθρωποι θα ακολουθούσαν αυτό το προηγούμενο συρμό σκέψης. Η Logic3 είναι μία από τις λίγες εταιρείες που έχει λάβει άδεια από τη Ferrari για να χρησιμοποιεί την ισχυρή μάρκα ως μέσο μετάδοσης της αριστείας για τα προϊόντα της. Και πρέπει να παραδεχτούμε, η απλή αναφορά του ονόματος μας ενθουσίασε ελαφρώς και μας έκανε να φανταστούμε τις ηχητικές δυνατότητες της τελευταίας βάσης Bluetooth της Logic3, της Ferrari Cavallino GT1.

Μετά είδαμε την τιμή. Η ζητούμενη τιμή των 650 δολαρίων του GT1 είναι τα λύτρα ενός βασιλιά για μια αυτόνομη αποβάθρα, θυμίζοντάς μας όλο αυτό το μη πρακτικό, υπερτιμημένο μέρος. Δεν μπορούσαμε να μην αναρωτηθούμε ποιο ποσοστό του υψηλού κόστους του GT1 πήγε στην ακουστική του μηχανική και ποιο ποσοστό πήγε στις ομαλές γραμμές του και σε όλα αυτά τα λαμπερά ασημένια άλογα στο εξωτερικό. Έτσι, λοιπόν, ενεργοποιήσαμε το ηχείο για μια εξαντλητική δοκιμαστική διαδρομή για να μάθουμε.

Εξω από το κουτί

Το Logic3 δεν χάνει χρόνο για να δημιουργήσει ένα αισθητικό θέμα για το GT1. Ανοίγοντας το κουτί, βρήκαμε μια σανίδα από μαύρο χαρτόνι που πλαισιώνει μια ματ κάρτα σε κόκκινο Ferrari, τονισμένη με ασημί ανάγλυφο και στολισμένη με τον περίφημο επιβήτορα της Ferrari. Τραβώντας με έναν τρόπο τη σανίδα, ανακαλύψαμε ένα στρώμα από παχύ αφρό με ένα μαύρο κουτί αξεσουάρ φωλιασμένο μέσα, περιλαμβάνει: 3 διαφορετικούς μετασχηματιστές ρεύματος για το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ευρώπη και τις ΗΠΑ, ένα καλώδιο εισόδου aux 3,5 mm και ένα ασημί τηλεχειριστήριο έλεγχος. Αφαιρώντας το ανώτερο στρώμα, πήραμε την πρώτη μας ματιά στην ασημί και μαύρη αποβάθρα, φορτωμένη με αστραφτερό αλουμίνιο.

Χαρακτηριστικά και σχεδιασμός

Το Cavallino GT1 έχει σχήμα στρογγυλεμένο τραπεζοειδές, με μαύρο πανί ηχείων τεντωμένο σφιχτά γύρω από το μεγαλύτερο μέρος της επιφάνειάς του. Το επάνω μέρος είναι επενδυμένο από αστραφτερό αλουμίνιο και διαθέτει κουμπί τροφοδοσίας/πηγής με συνοδευτικό LED και ρύθμιση έντασης ήχου με δύο κουμπιά. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει ένα μικρό μαύρο πιάτο από πλαστικό στολισμένο με έναν ασημί επιβήτορα Ferrari. Πιέζοντας την πλάκα την εκτοξεύει ρευστά προς τα έξω για να αποκαλύψει τη βάση σύνδεσης για iPod του GT1 με υποδοχή 30 ακίδων.

Κάτω από το καπό υπάρχουν δύο tweeter ¾ ιντσών και δύο προγράμματα οδήγησης μεσαίας κατηγορίας 2 ¾ ιντσών, συνοδευόμενα από ένα subwoofer 6,5 ιντσών. Ακόμη και η θύρα μπάσων του ηχείου είναι φτιαγμένη για να είναι κομψή με γυαλιστερή επένδυση χρωμίου και κάλυμμα οθόνης με πλέγμα με άλλο ασημί επιβήτορα στο κέντρο. Το σύστημα ηχείων τροφοδοτείται από τον κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ενισχυτή «Class HD» του GT1 και διέρχεται από το DSP του Logic3, το οποίο ελέγχει την ισορροπία μεταξύ των μπάσων, των μεσαίων και των πρίμων.

Το ασημί τηλεχειριστήριο του GT1 είναι βαρύ και μεταφέρει μια αίσθηση ποιότητας, όπως και το ηχείο το ίδιο (το οποίο είναι πολύ βαρύ - το ακριβές βάρος δεν αποκαλύπτεται από το Logic3, αλλά υποθέτουμε περίπου 25 λίβρες). Η επιφάνεια είναι βουρτσισμένο από αλουμίνιο με πλήκτρα flush-set που ελέγχουν την τροφοδοσία, την αναπαραγωγή/παύση, την ένταση, την πηγή και την προώθηση ή την αντιστροφή του τραγουδιού. Όπως ίσως έχετε μαντέψει μέχρι τώρα, ένας επιβήτορας με καθρέφτη της Ferrari είναι χαραγμένος στο κάτω μέρος. Λείπει εμφανώς από το τηλεχειριστήριο ένα κουμπί για πλοήγηση στο iPod ή το iPhone σας ενώ είναι συνδεδεμένο.

Όταν συνδέετε το iPhone/iPod σας για πρώτη φορά, το GT1 δίνει μια προτροπή για λήψη της εφαρμογής του. Ανοίγοντας την εφαρμογή, βρήκαμε μια εικονική οθόνη ελέγχου για τη μονάδα, η οποία περιλαμβάνει μερικές ενδιαφέρουσες λειτουργίες. Υπάρχει ένα ρολόι οθόνης, ένας μετεωρολόγος, ακόμη και μια σειρά από ηχητικά κλιπ, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων Ferrari που ανεβαίνουν στροφές και άλλα ηχητικά εφέ περιβάλλοντος. Επίσης, στην εφαρμογή υπάρχει ρυθμιστής έντασης ήχου και EQ. Βρήκαμε περίεργο (και αργότερα απογοητευτικό) ότι το μόνο ρυθμιζόμενο τμήμα συχνότητας στο EQ είναι τα μπάσα.

Η λυχνία LED στην κορυφή του GT1 ανάβει σε τρία διαφορετικά χρώματα για να υποδείξει την πηγή: κόκκινο για τη λειτουργία βάσης σύνδεσης, μπλε για Bluetooth και πράσινο για είσοδο aux. Επιλέγοντας την πηγή Bluetooth και κρατώντας πατημένο το κουμπί λειτουργίας για 10 δευτερόλεπτα, ρυθμίζεται η συσκευή για σύζευξη. Παραδόξως, για ένα high-end dock, το GT1 χρησιμοποιεί το πρωτόκολλο Bluetooth 2.1, μια παλαιότερη έκδοση που βρίσκεται δύο πλήρεις εξελίξεις πίσω από την πιο πρόσφατη έκδοση (4.0). Ακόμη και η πλειονότητα των ηχείων Bluetooth αρχικού επιπέδου από το πρόσφατο φορητό μας Συγκέντρωση ηχείων Bluetooth μεταχειρισμένη έκδοση 3.0. Περισσότερα για αυτό παρακάτω.

Απόδοση ήχου

Δοκιμάσαμε το Cavallino GT1 χρησιμοποιώντας μια ποικιλία μουσικής και στα δύο μας iPhone 5 και 3GS συνδέεται τόσο μέσω Bluetooth όσο και μέσω βάσης σύνδεσης 30 ακίδων. Ενώ ήταν σκληρό, ανακαλύψαμε ότι το GT-1 προσέφερε μια καλά ισορροπημένη ηχητική υπογραφή, που ξεχωρίζει για τα πλήρη μπάσα, το καθαρό μεσαίο και τα δυνατά πρίμα του.

Δυστυχώς, η ασύρματη ροή μουσικής μέσω Bluetooth στερεί από το GT1 τη χωρητικότητά του για εξαιρετικό ήχο. Σε μια σύγκριση A/B, διαπιστώσαμε ότι η συνδεδεμένη σύνδεση iPhone διευκόλυνε έναν τολμηρό, πλήρη ήχο με μια εκτεταμένη στερεοφωνική εικόνα και μια ζωντανή παρουσία σε μεσαίες συχνότητες. Συγκριτικά, η σύνδεση Bluetooth είχε ως αποτέλεσμα έναν ήχο που δεν μοιάζει με έναν κακοσυντονισμένο ραδιοφωνικό σταθμό FM. Αυτή ήταν μια μεγάλη απογοήτευση.

Όσο για τη γενική ηχητική υπογραφή, το GT1 προσέφερε μερικές άκρως απολαυστικές στιγμές. Το υπογούφερ 6,5 ιντσών είχε μια ισχυρή, καλά καθορισμένη εντολή για το χαμηλό τέλος, ειδικά όταν δοκιμάζετε τη συσκευή σε υψηλότερα επίπεδα έντασης. Το δευτερεύον σηματοδότησε μια ευρεία βάση, ενώ εξακολουθούσε να έχει μια συγκρατημένη ισορροπία, επιτρέποντας την ελεύθερη κυριαρχία των μεσαίων και τριπλών του ανώτερου καταλόγου.

Μας έκανε επίσης εντύπωση η συνολική διαύγεια του GT1 σε συνδυασμό με τον τιτάνιο μέγιστο όγκο που γέμιζε εύκολα το δωμάτιο χωρίς ακουστός παραμόρφωση. Τα έξοχα πρίμα και εξαιρετικά καθαρά κρουστά μεσαίας εμβέλειας της μονάδας με εύχρηστη απόδοση κρουστά σαν rim shots και toms με καλά καθορισμένη παρουσία και αξιοπρεπές βάθος. Πέρασε επίσης εύκολα με το γλυκό ανώτερο στρώμα των έγχορδων οργάνων και το πιάνο με ουρά, εκθέτοντας μεταξένια ομαλές καταρράκτες μελωδίες και κρυστάλλινος διαχωρισμός των οργάνων, ειδικά σε ακουστικές παραγωγές.

Ωστόσο, όλη αυτή η σαφήνεια στο ανώτερο μητρώο φαινόταν να έχει ένα τίμημα. Η λέξη sizzle ανερχόταν ξανά και ξανά κατά την ακρόαση μας, ειδικά σε πιο καυτές παραγωγές. Η ακουστική κιθάρα στο «Copper Line» του Τζέιμς Τέιλορ, για παράδειγμα, ήταν τόσο μεταλλική που ακουγόταν σχεδόν σαν να ηχογραφήθηκε μέσω ενός φτηνού pick-up, παρά από ένα ελίτ πυκνωτικό μικρόφωνο. Και όταν κάναμε μια οντισιόν σε μερικά αγαπημένα από το υπερβολικό κλασικό 1984 του Van Halen, η αστραφτερή σιγουριά στα κύμβαλα και τις παγίδες ήταν τόσο εντυπωσιακή, που ήταν δύσκολο να επικεντρωθούμε σε οτιδήποτε άλλο. Καθ' όλη τη διάρκεια της συνεδρίας ακρόασης, υπήρχε μια ασυνέπεια στο high end που μπορούσε γρήγορα να μετατραπεί από ατσάλινη λάμψη σε στατικό σελοφάν.

συμπέρασμα

Η απαίτηση της Ferrari για τελειότητα σε κάθε πτυχή – από το μπλοκ κινητήρα μέχρι το ντουλαπάκι – είναι ο λόγος για τη διαρκή κληρονομιά της εταιρείας. Γι' αυτό είναι τόσο απογοητευτικό το γεγονός ότι το Logic3 θα χρησιμοποιούσε ένα σχεδόν εξαφανισμένο πρωτόκολλο Bluetooth για το Cavallino GT1. Η κίνηση ισοδυναμεί με την τοποθέτηση ενός κινητήρα Toyota Corolla κάτω από το καπό μιας Scuderia. Όταν το συνδυάζουμε με τις ασυνέπειες στο τριπλό και την υπερβολική τιμή, τα μαθηματικά απλά δεν αθροίζονται.

Σίγουρα, το GT1 είναι ένα όμορφο ηχείο με ικανότητα για εντυπωσιακό ήχο. Αλλά στην εξαιρετικά ανταγωνιστική αγορά Bluetooth, δεν υπάρχει χώρος για τσιγκουνιές — ειδικά όταν βρίσκεστε στην κορυφή του εύρους τιμών. Σίγουρα, το Logic3 φτιάχνει μια έκδοση αυτού του ηχείου συμβατή με AirPlay, η οποία πιθανώς ακούγεται καλύτερα, αλλά η προσθήκη του AirPlay θα σας κοστίσει άλλα 100 $.

Αν απλά αγαπάτε τη σχεδίαση του GT1 και τα χρήματα δεν είναι αντικείμενο, ρίξτε μια ματιά στο GT1 Air. Διαφορετικά, προτείνουμε να παραλείψετε εντελώς το GT1 και να λάβετε υπόψη το Bowers και Wilkins A5 ή A7 αντί. Χωρίς αξιοπρεπή ασύρματη απόδοση, το GT1 απλά δεν κερδίζει την τιμή που ζητά.

Υψηλά

• Κρυστάλλινο επάνω μητρώο
• Συμπαγές μπάσο
• Υψηλή μέγιστη ένταση
• Όμορφο σχέδιο

Χαμηλές

• Το πρίμα γίνεται λίγο φωτεινό
• Το Bluetooth 2.1 ακούγεται σαν κακό ραδιόφωνο FM
• Περιορισμένο EQ
• Ακριβός