Πώς το Lucid Air εξισορροπεί τα χειριστήρια αφής και αναλογικά

Τα αυτοκίνητα εξελίσσονται γρήγορα και φαίνεται ότι σχεδόν τα πάντα γι' αυτά γίνονται ψηφιακά. Φυσικά, ως επί το πλείστον, αυτό είναι καλό. Επιτρέπει περισσότερο απομακρυσμένο έλεγχο του αυτοκινήτου σας, καθαρότερη εμφάνιση στο ταμπλό του αυτοκινήτου σας και πολλά άλλα.

Δυστυχώς, φαίνεται επίσης ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων πάνε λίγο... υπερβολικά. Είναι ένα πράγμα όπως τα χειριστήρια αναπαραγωγής ήχου, τα χειριστήρια του φωτισμού διάθεσης και άλλα σπρώχνεται σε μια οθόνη. Αλλά για κάποιο λόγο, είναι εντελώς διαφορετικό να ελέγχονται τα κλιματιστικά, για παράδειγμα, αποκλειστικά ψηφιακά.

Αλλά τα ψηφιακά χειριστήρια μπορούν να γίνουν καλά — και αυτό μου το απέδειξε πρόσφατα η οδήγηση του Lucid Air.

Οι εταιρείες αυτοκινήτων είναι εταιρείες λογισμικού;

Υπάρχει μια απλή εξήγηση για το γιατί τα ψηφιακά χειριστήρια στα αυτοκίνητα μπορεί να είναι και συχνά είναι κακά. Είναι ανασφαλείς. Όταν υποτίθεται ότι παρακολουθείτε το δρόμο, είναι απλά επικίνδυνο να κυνηγάτε γύρω από μια διεπαφή μόνο και μόνο επειδή κρυώνετε λίγο.

Η απλή αλήθεια είναι ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων θέλουν την προσοχή σας στη διεπαφή τους — όχι CarPlay ή Android Αυτο. Σίγουρα, περιλαμβάνουν αυτές τις διεπαφές επειδή οι πελάτες τις απαιτούν, αλλά υπάρχει πόλεμος σε αυτήν την οθόνη σας. Εάν οι εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να σας πείσουν να τηρήσετε τις διεπαφές τους, θα μπορούσαν τελικά να σας πείσουν να εγγραφείτε σε περισσότερες δυνατότητες, να πληρώσετε για πράγματα στο λογισμικό τους και ούτω καθεξής.

Το αποτέλεσμα όλων αυτών; Οι εταιρείες αυτοκινήτων είναι πλέον εταιρείες λογισμικού. Λοιπόν, είναι φιλοδοξώντας εταιρείες λογισμικού. Οι εταιρείες αυτοκινήτων κατασκευάζουν λογισμικό εδώ και χρόνια, αλλά ως επί το πλείστον ήταν ασήμαντο – κακό λογισμικό με λίγες επιπτώσεις. Ωστόσο, όπως η Apple και η Google, έχουν αναγκαστεί να αναπτύξουν εύχρηστο λογισμικό για το μεγαλύτερο μέρος των δύο δεκαετιών τώρα. Και εταιρείες όπως ο Tesla και η Lucid έχουν ωφεληθεί από τη δουλειά τους, όχι μόνο λαθροθήρες πολλών από τους υπαλλήλους που βελτίωσαν αυτά τα συστήματα λογισμικού, αλλά πήραν και τα διδάγματα που αντλήθηκαν.

Ως επί το πλείστον, οι παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων είναι εκκίνηση για να το καταλάβουν αυτό, αλλά έχουν σαφώς πολύ δρόμο μπροστά τους. Οι περισσότερες από τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δώσει μεγάλη έμφαση στο λογισμικό τους τα τελευταία χρόνια, αλλά ακόμη και οι μεγάλες, όπως η Ford, εξακολουθούν να αγωνίζονται. Δεν με πειράζει η συνολική διεπαφή στο Mach-E, για παράδειγμα, αλλά υποστηρίζεται από κατώτερη ισχύ επεξεργασίας που σημαίνει ότι χρειάζονται πολύτιμα δευτερόλεπτα για το κουμπί πιέζει για να κάνει πραγματικά οτιδήποτε, και σε μια κατάσταση με γρήγορο ρυθμό όπως η οδήγηση, αυτά τα πολύτιμα δευτερόλεπτα μπορεί να είναι πολύ σπουδαίος.

Μπορεί να γίνει καλά, αλλά σπάνια γίνεται

Όλα αυτά με οδηγούν στην εμπειρία Lucid Air, η οποία θα πρέπει να χρησιμεύσει ως παράδειγμα για τους υπόλοιπους. Στο Lucid Air, είναι πραγματικά πολύ εύκολο να τροποποιήσετε τα κλιματιστικά απευθείας από το λογισμικό. Υπάρχει μια ολόκληρη καρτέλα αφιερωμένη σε κλιματικούς ελέγχους, και ακόμη και για να πλοηγηθείτε σε αυτήν την καρτέλα, θα λάβετε ένα τεράστιο κουμπί που είχα συνηθίσει να πατάω χωρίς να το βλέπω μέσα σε μια εβδομάδα μετά την οδήγηση του αυτοκινήτου (τα δάνεια ελέγχου αυτοκινήτου μας είναι συνήθως μια εβδομάδα). Από αυτήν την καρτέλα μπορείτε να ανεβάζετε και να μειώνετε τη θερμοκρασία και την ταχύτητα του ανεμιστήρα με ευκολία.

Αλλά ο Lucid έχει ένα άλλο κόλπο στο μανίκι του. Παρά το γεγονός ότι είναι μία από αυτές τις φανταχτερές εταιρίες νέων αυτοκινήτων με μεγάλη τεχνολογία, η Lucid έχει αρκετή επίγνωση για να γνωρίζει ότι οι φυσικοί έλεγχοι είναι σημαντικοί. Τόσο ο οδηγός όσο και ο συνοδηγός έχουν τα δικά τους φυσικά χειριστήρια ταχύτητας και θερμοκρασίας ανεμιστήρα που είναι απτικά και εύχρηστα με μόνο μια ματιά σε κλάσματα του δευτερολέπτου.

Δεν είναι σαν να χρειαζόταν πραγματικά ο Lucid να το κάνει αυτό. Όπως αναφέρθηκε, τα στοιχεία ελέγχου λογισμικού του στην πραγματικότητα δεν είναι κακά. Και ακόμα κι αν δεν ήταν οι καλύτερες, οι εταιρείες αυτοκινήτων άρχισαν να υιοθετούν καλύτερα απτικά σχόλια, όπως smartphone Οι κατασκευαστές το κάνουν εδώ και χρόνια, διασφαλίζοντας ότι οι οδηγοί γνωρίζουν ότι πατούν ένα κουμπί χωρίς να χρειάζεται να κοιτάξουν πραγματικά την οθόνη.

Η ασφάλεια είναι το κλειδί

Το Lucid Air αποδεικνύει ότι πραγματικά μπορεί να υπάρξει μια καλή ισορροπία μεταξύ φυσικών και ψηφιακών ελέγχων, και άλλες εταιρείες θα πρέπει να το λαμβάνουν υπόψη.

Εδώ είναι οι κανόνες, που ορίζονται ρητά. Οι ρυθμίσεις που θα ελέγχατε κάθε φορά που οδηγείτε, όπως η αναπαραγωγή ήχου και οι ρυθμίσεις κλίματος, θα πρέπει να είναι άμεσα προσβάσιμες από οποιαδήποτε οθόνη βρίσκεστε στη διεπαφή λογισμικού. Εάν υπάρχουν στοιχεία ελέγχου αυτού του είδους που δεν έχουν τα αντίστοιχα φυσικά στοιχεία ελέγχου, θα πρέπει να γίνει ανάδραση κάποιου είδους να περιλαμβάνεται (είτε είναι απτικό είτε ηχητικό), ώστε οι οδηγοί να γνωρίζουν ότι πατούν κουμπιά όταν αγγίζουν το οθόνη.

Και, είναι αυτονόητο ότι τα πατήματα κουμπιών πρέπει να είναι στιγμιαία. Το αυτοκίνητό σας θα πρέπει να έχει αρκετή επεξεργαστική ισχύ για να χειρίζεται το λογισμικό τόσο όπως είναι από το εργοστάσιο όσο και όπως θα περάσουν χρόνια από τώρα. Διαφορετικά, δεν πρέπει να ισχυρίζεστε ότι το αυτοκίνητό σας θα το κάνει προσφέρουν ενημερώσεις OTA, και ναι, αυτό σημαίνει ότι θα μείνετε πίσω από τον ανταγωνισμό.

Αυτό είναι πραγματικά το ελάχιστο. Οι εταιρείες αυτοκινήτων που θέλουν να προσποιούνται ότι είναι εταιρείες λογισμικού πρέπει τουλάχιστον δώστε προτεραιότητα στην ασφάλεια — και αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί δεν χρειάζεται να κοιτούν επίμονα την οθόνη για να αποφύγουν το παγωμένο κρύο στη μέση του χειμώνα. Παρά όλα αυτά, όποιος Ο χρόνος που αφιερώνεται χωρίς παρακολούθηση του δρόμου θέτει τους οδηγούς σε κίνδυνο. Μέχρι να μπορέσουν οι εταιρείες αυτοκινήτων να κατασκευάσουν πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητα (όχι ψεύτικη πλήρη αυτοοδήγηση όπως η Tesla), θα πρέπει να τα πάνε καλύτερα.