2023 Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη κίνηση: Το EQ συνεχίζεται

Η Mercedes-Benz είναι μια από τις παλαιότερες αυτοκινητοβιομηχανίες που υπάρχουν, αλλά είναι από τις ταχύτερες που κυκλοφόρησαν μια σειρά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Μπορεί να μην έχει τη φρεσκάδα μιας startup, αλλά αυτό που έχει είναι πραγματικά αυτοκίνητα για να πουλήσει στους πελάτες.

Το SUV Mercedes-Benz EQE 2023 είναι το μεσαίο παιδί της σειράς ηλεκτρικών SUV της Mercedes, που βρίσκεται ανάμεσα στο αρχικό επίπεδο EQB και η ναυαρχίδα EQS SUV, και στοχεύει σε ηλεκτρικά πολυτελή SUV όπως τα Audi E-Tron, BMW iX και Cadillac Lyriq. Όπως το EQS, το EQE SUV βασίζεται σε ένα υπάρχον sedan, εξ ου και το επίθημα "SUV". Σε μια προηγούμενη πρώτη κίνηση, διαπιστώσαμε ότι το σεντάν EQE είναι μια καλή ισορροπία μεταξύ πολυτέλειας και βιωσιμότητας, δίνοντας στην έκδοση SUV πολλά για να ανταποκριθεί.

Σε αντίθεση με το σεντάν EQE, το SUV EQE θα κατασκευαστεί στην Αλαμπάμα, το οποίο, μαζί με βασική τιμή 79.050 $, σημαίνει ότι έχει την ευκαιρία να πληροί τις προϋποθέσεις για ομοσπονδιακή πίστωση φόρου σύμφωνα με τους τελευταίους κανόνες. Αυτή η βασική τιμή σάς αγοράζει ένα βασικό SUV EQE 350 είτε με μονοκινητήρα με κίνηση στους πίσω τροχούς είτε με διπλό κινητήρα με κίνηση σε όλους τους τροχούς (δοκιμάσαμε το τελευταίο). Τα επίπεδα εξοπλισμού Premium, Exclusive και Pinnacle, καθώς και ένα πιο ισχυρό μοντέλο EQE 500 με διπλό κινητήρα, θα είναι επίσης διαθέσιμα κατά την κυκλοφορία, με μια έκδοση επιδόσεων AMG να έρθει.

Σχεδιασμός και εσωτερικό

Το EQE SUV ακολουθεί πιστά το μεγαλύτερο EQS SUV σχεδιαστικά, κάτι που είναι ατυχές. Τα δύο φαίνονται σχεδόν πανομοιότυπα, με την κύρια διαφορά να είναι το μικρότερο αποτύπωμα του EQE. Αυτό δεν είναι καλό για τους οδηγούς του πιο ακριβού SUV EQS, οι οποίοι θα χρειαστούν το EQE SUV για να εξηγήσουν γιατί ξόδεψαν τα επιπλέον χρήματα. Και τα δύο σχέδια είναι επίσης αρκετά ξεχασμένα. ο EQE και ΠΠΠ Τα σεντάν είναι πολωμένα, αλλά τουλάχιστον η Mercedes πήρε ρίσκο με το στυλ που μοιάζει με παστίλια. Τα άμορφα μοντέλα SUV δεν αναφέρουν καν ότι είναι ηλεκτρικά. μοιάζουν με σχέδια για οχήματα εσωτερικής καύσης από τη δεκαετία του 1990.

Το στυλ είναι όλα στο όνομα της αεροδυναμικής, ωστόσο, και το EQE SUV επιτυγχάνει μια εντυπωσιακή αντίσταση συντελεστής 0,25, επομένως απαιτεί λιγότερη ενέργεια για να ξεπεραστεί η αντίσταση του ανέμου από τα περισσότερα συμβατικά SUV σχέδια. Ο χώρος των επιβατών δεν επηρεάζεται πραγματικά, καθώς ο χώρος για τα κεφάλια και τα πόδια είναι στο εύρος των περισσότερων αντιπάλων. Το EQE χάνει επίσης την άχρηστη τρίτη σειρά του EQS SUV, αλλά προσφέρει λιγότερο χώρο φόρτωσης από την πολυτέλεια δύο σειρών παρόμοιου μεγέθους ηλεκτρικά SUV. Στα 14,0 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα ανυψωμένα, η Mercedes έχει περίπου το μισό χώρο φόρτωσης μιας Cadillac Lyriq. Διπλώστε τα πίσω καθίσματα προς τα κάτω και θα έχετε 55,0 κυβικά πόδια, πιο κοντά στους περισσότερους αντιπάλους, αλλά ακόμα πολύ πίσω από το μέγιστο των 77,9 κυβικών ποδιών του BMW iX.

Το εσωτερικό καλύπτει εν μέρει αυτές τις ελλείψεις. Επίσης επηρεασμένη σε μεγάλο βαθμό από το EQS SUV, καθώς και από τα σεντάν EQ, η καμπίνα του EQE SUV έχει όλο το δράμα που πρέπει να περιμένει κανείς σε ένα πολυτελές αυτοκίνητο. Η καλαίσθητη εφαρμογή μεταλλικών διακοσμήσεων και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός που μοιάζει με νυχτερινό κέντρο διασκέδασης είναι διακριτικοί χωρίς να είναι κολλώδεις. Μερικά από τα αυτοκίνητα δοκιμής ευρωπαϊκών προδιαγραφών που οδηγήσαμε είχαμε Ρύθμιση υπεροθόνης της Mercedes, μια σειρά από οθόνες που καλύπτουν ολόκληρο το ταμπλό, αλλά ακόμα και χωρίς αυτό, το ανεξάρτητο ταμπλό οργάνων, η ξαπλωμένη κεντρική οθόνη αφής και η επίπεδη επιφάνεια του ταμπλό είναι πολύ κομψά.

Αν και πιθανότατα δεν είναι εξαιρετικό για αποτελεσματικότητα, το EQE SUV μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με όλες τις ανέσεις που θα περίμενε κανείς σε μια Mercedes, από μασάζ στα μπροστινά καθίσματα έως ένα ψεκαστήρα αρωμάτων. Ένα ηχοσύστημα Burmester 3D με Dolby Atmos είναι στάνταρ, και ενώ η δερμάτινη ταπετσαρία δεν είναι, η Mercedes προτείνει την προεπιλεγμένη επένδυση από δερματίνη ως μια vegan εναλλακτική στο πραγματικό δέρμα αγελάδας.

Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού

Το τυπικό σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Mercedes-Benz User Experience (MBUX) περιλαμβάνει κεντρική οθόνη αφής 12,8 ιντσών, ψηφιακό ταμπλό οργάνων 12,3 ιντσών, ασύρματο Apple CarPlay/Android Auto συνδεσιμότητα και φυσική αναγνώριση φωνής. Η ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου είναι επίσης στάνταρ, ενώ η προβολή head-up είναι προαιρετική.

Τα βασικά χαρακτηριστικά του συστήματος infotainment μεταφέρονται από άλλα πρόσφατα μοντέλα της Mercedes. Η οθόνη αφής βασίζεται σε μια ιδέα «Zero Layer» που αποφεύγει τα μενού για πλακίδια που βρίσκονται στο πάνω μέρος του χάρτη πλοήγησης. Αν και αυτό καθιστά εύκολη την πρόσβαση σε χαρακτηριστικά που χρησιμοποιούνται συχνά, όπως ο ήχος, θα πρέπει να ψάξετε σε μενού για ορισμένα πράγματα, όπως ρυθμίσεις για τις διάφορες προειδοποιητικές ηχήσεις του αυτοκινήτου. Και ενώ τα γραφικά παραμένουν εντυπωσιακά, η τεράστια οθόνη του χάρτη μερικές φορές μεγεθύνεται υπερβολικά για να είναι χρήσιμη. Το EQE SUV μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με ένα χαρακτηριστικό επαυξημένης πραγματικότητας που τοποθετεί τα βέλη πάνω από μια εικόνα της επόμενης στροφής σας, ώστε να μην τη χάσετε.

Η τυπική αναγνώριση φωνής φυσικής γλώσσας, η οποία καλείται στην προτροπή "Hey Mercedes" και ανταποκρίνεται στη συνηθισμένη ομιλία, παραμένει μία από τις μεγαλύτερες τεχνολογικές νίκες της πολυτελούς μάρκας. Οι περισσότερες αντίπαλες μάρκες εξακολουθούν να μην έχουν αναγνώριση φωνής που λειτουργεί τόσο καλά. Και ενώ χρειάζεται ένας αληθινός ηχοφίλος για να εκτιμήσει τα SUV EQE Ηχοσύστημα ενισχυμένο με Dolby Atmos, είναι λογικό να υπάρχει αυτή η δυνατότητα σε ένα EV, όπου οι θόρυβοι του κινητήρα δεν θα εμποδίσουν την απόλαυση της μουσικής και των podcast (Spotify, Amazon Music και Apple Music περιλαμβάνεται ενσωμάτωση).

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το EQE SUV θα διαθέτει την ίδια οθόνη Hyperscreen με το EQS SUV και τα σεντάν EQE και EQS σε ορισμένες αγορές, αν και δεν έχει επιβεβαιωθεί για τις Η.Π.Α., η Hyperscreen προσθέτει μια οθόνη αφής συνοδηγού για συνολική οθόνη 56 ιντσών χώρος. Οι τρεις οθόνες στεγάζονται επίσης κάτω από ένα κομμάτι γυαλιού για να μοιάζουν με μια ενιαία συνεχή οθόνη. Το EQE SUV χρησιμοποιεί καλύτερα την οθόνη του επιβάτη με τη νέα ενσωμάτωση Zync, επιτρέποντας στους επιβάτες να μεταδίδουν βίντεο ενώ κινούνται.

Η Mercedes προσφέρει μια μακρά λίστα λειτουργιών υποβοήθησης οδηγού, αλλά πολλές περιορίζονται στη λίστα επιλογών. Τα βασικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν προειδοποίηση εμπρός σύγκρουσης, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, παρακολούθηση τυφλού σημείου και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας. Το προαιρετικό πακέτο υποστήριξης οδηγού προσθέτει προσαρμοστικό cruise control, ενεργή διατήρηση λωρίδας και Pre-Safe Plus, σχεδιασμένο να μειώνει την πιθανότητα τραυματισμού σε σύγκρουση με την κίνηση των καθισμάτων προς τα μέσα και την αναπαραγωγή ήχων που ενεργοποιούν ένα αντανακλαστικό σταπέδιου για να μειώσουν την πιθανότητα ακοής απώλεια.

Οδηγική εμπειρία

Το EQE SUV κυκλοφορεί με τρεις διαμορφώσεις κινητήρων. Το βασικό EQE 350+ έχει έναν μόνο κινητήρα που στέλνει 288 ίππους και 417 λίβρα-πόδια ροπής στους πίσω τροχούς του. Το EQE 350 4Matic προσθέτει έναν μπροστινό κινητήρα για κίνηση σε όλους τους τροχούς και αυξάνει την απόδοση ροπής στα 564 lb-ft. Το EQE 500 4Matic έχει επίσης διπλούς κινητήρες, αλλά είναι ρυθμισμένοι να παράγουν 402 ίππους και 633 λίβρες-πόδια ροπής. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν μπαταρία 90,6 κιλοβατώρων.

Η Mercedes αναφέρει χρόνο μηδέν έως 60 μίλια/ώρα 6,3 δευτερολέπτων για το πισωκίνητο EQE 350+ και αυτό βελτιώνεται μόνο κατά 0,1 δευτερόλεπτα εάν επιλέξετε το πιο torquid τετρακίνητο EQE 4Matic. Αναβαθμίστε στο EQE 500 4Matic και θα φτάσετε στα 60 mph από στάση σε 4,6 δευτερόλεπτα, σύμφωνα με τη Mercedes. Ωστόσο, η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 130 mph σε όλη την επιφάνεια.

Αυτά τα στοιχεία δεν είναι συγκλονιστικά. Η Audi λέει ότι η βασική έκδοση του ηλεκτρικού SUV της E-Tron θα επιταχύνει από 0 έως 60 mph σε 5,5 δευτερόλεπτα. ενώ η βασική BMW iX xDrive50 είναι πιο γρήγορη από κάθε έκδοση του SUV EQE, με 4,4 δευτερόλεπτα. Όταν αυτό αποκάλυψε το SUV EQE, η Mercedes παρουσίασε μια έκδοση επιδόσεων AMG με έως και 677 ίππους και ικανή να φτάσει τα 60 mph σε 3,4 δευτερόλεπτα, αλλά δεν είναι σαφές πότε θα φτάσει στη Βόρεια Αμερική.

Προς το παρόν, το EQE SUV έχει έναν πιο χαλαρό χαρακτήρα. Επειδή είναι ένα EV, και έτσι εφαρμόζει τη ροπή αμέσως με το πάτημα του δεξιού πεντάλ, το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο EQE 350 4Matic εξακολουθεί να αισθάνεται αρκετά γρήγορο στην ευθεία. Αυτό το αυτοκίνητο είχε επίσης την προαιρετική αερανάρτηση και το τιμόνι στον πίσω άξονα, που μπορεί να στρίψει τους πίσω τροχούς έως και 10 μοίρες όταν χρειάζεται. Χάρη στην αερανάρτηση, το EQE SUV πληρούσε τις τεχνικές απαιτήσεις ενός πολυτελούς αυτοκινήτου, με βελούδινη οδήγηση και λιγότερες αναπηδήσεις και στροφές από το αδερφάκι του EQS SUV. Το πίσω τιμόνι δεν βοήθησε στην ευελιξία όσο περιμέναμε, αλλά και το EQE δεν αισθάνθηκε άσχημο. Αυτά είναι τα μόνα πράγματα που ξεχώρισαν σε μια ικανή αλλά μη ενδιαφέρουσα εμπειρία οδήγησης.

Εμβέλεια, φόρτιση και ασφάλεια

Αν θέλετε να μεγιστοποιήσετε την αυτονομία, θα χρειαστείτε το μονοκινητήριο πισωκίνητο EQE 350+, το οποίο η Mercedes λέει ότι θα διανύσει 279 μίλια με φόρτιση. Τα τετρακίνητα διπλού κινητήρα EQE 350 4Matic και EQE 500 4Matic αναμένεται να έχουν αυτονομία 253 μίλια και 269 μίλια, αντίστοιχα. Αυτό δεν πρόκειται να προβληματίσει τα BMW iX και Cadillac Lyriq, τα οποία και τα δύο ξεπερνούν τα 300 μίλια σε τουλάχιστον μία διαμόρφωση.

Η τυπική γρήγορη φόρτιση DC 170 κιλοβάτ μπορεί να ολοκληρώσει μια φόρτιση 10% έως 80% σε 32 λεπτά, σύμφωνα με τη Mercedes. Ωστόσο, η φόρτιση AC επιπέδου 2 διαρκεί 9,5 ώρες για φόρτιση 10% έως 100%. Η πραγματική διαφοροποίηση εδώ μπορεί να είναι το προγραμματισμένο Δίκτυο φόρτισης που λειτουργεί από τη Mercedes έρχεται στο διαδίκτυο αργότερα αυτή τη δεκαετία. Με το κίνητρο να κρατά τους πελάτες της ευχαριστημένους, ίσως η Mercedes θα βελτιώσει την λιγότερο από ιδανική εμπειρία των περισσότερων σημερινών σταθμών φόρτισης δημόσιας χρήσης.

Οι αξιολογήσεις crash test δεν είναι διαθέσιμες για αυτό το νέο μοντέλο, αλλά θα έχει την ίδια κάλυψη εγγύησης με άλλα Mercedes EQ EVs. Αυτό περιλαμβάνει τετραετή εγγύηση νέου οχήματος 50.000 μιλίων και μπαταρία 10 ετών 155.000 μιλίων εγγύηση.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Τα καλά νέα για τους αγοραστές είναι ότι το SUV EQE ξεπερνά στενά το ανώτατο όριο τιμής των 80.000 $ για ηλεκτρικά SUV σύμφωνα με το νέο ομοσπονδιακό κανόνες φορολογικής πίστωσης (υποθέτοντας ότι πληροί τις προϋποθέσεις προμήθειας μπαταριών) και η Mercedes δεν χρεώνει επιπλέον για όλους τους τροχούς οδηγώ. Με πανομοιότυπη ιπποδύναμη και σχεδόν ίδιους χρόνους επιτάχυνσης, η επιλογή ανάμεσα σε ένα πισωκίνητο EQE 350+ και ένα τετρακίνητο EQE 350 4Matic περιορίζεται στην εμβέλεια έναντι της πρόσφυσης παντός καιρού.

Τα κακά νέα είναι ότι το βασικό επίπεδο εξοπλισμού Premium για τα μοντέλα 350 χάνει μερικά αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά. Το ηχοσύστημα Burmester, ο ατμοσφαιρικός φωτισμός και το σύστημα κάμερας surround view είναι στάνταρ, αλλά οι δερμάτινες επενδύσεις δεν είναι. Το EQE 500 4Matic έχει στάνταρ δερμάτινα καθίσματα, μαζί με τιμόνι στον πίσω άξονα, αλλά έχει υψηλότερη βασική τιμή $90.650. Και για να αποκτήσετε την πλήρη σειρά λειτουργιών υποβοήθησης οδηγού, θα χρειαστεί να κάνετε αναβάθμιση στην κατηγορία Exclusive μεσαίας βαθμίδας, η οποία προσθέτει επίσης πλοήγηση επαυξημένης πραγματικότητας. Η κορυφαία κατηγορία Pinnacle προσθέτει ένα πακέτο USB-C 100 watt, έλεγχο κλιματισμού τεσσάρων ζωνών και μια head-up οθόνη, μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών.

Με 279 μίλια αυτονομίας και τα περισσότερα από τα αξιοσημείωτα τεχνολογικά χαρακτηριστικά, ένα EQE 350+ Exclusive φαίνεται σαν το γλυκό σημείο της σειράς, ακόμα κι αν αυτό σημαίνει ότι θα χάσετε την τετρακίνηση. Στα 81.150 $ δεν είναι πολύ πιο ακριβό από τη βασική έκδοση και εξακολουθεί να είναι λίγο φθηνότερο από μια βασική έκδοση BMW iX. Η BMW έχει επίσης μεγαλύτερη αυτονομία και είναι λίγο πιο διασκεδαστική στην οδήγηση, αλλά η εμφάνισή της είναι επίκτητη γεύση. ο Cadillac Lyriq είναι πολύ λιγότερο ακριβό και από τα δύο γερμανικά SUV και έχει αυτονομία 312 μιλίων σε μονοκινητήρα πισωκίνητη μορφή, αλλά καλή τύχη να βρεις ένα. Η Cadillac εξακολουθεί να εργάζεται με ένα πλήθος προπαραγγελιών. ο Audi E-Tron πρόκειται να μετατραπεί στο Q8 E-Tron για το μοντέλο του 2024, επομένως η διαθεσιμότητα ενδέχεται επίσης να είναι περιορισμένη καθώς συμβαίνει η μετάβαση.

Το EQE SUV ταιριάζει με αυτούς τους αντιπάλους στην πολυτέλεια, αλλά υστερεί σε άλλους τομείς. Η έμφαση που έδωσε η Mercedes στην αεροδυναμική απόδοση δεν απέφερε εξαιρετικά αποτελέσματα εμβέλειας, αλλά δημιούργησε μια σχεδίαση που προκαλεί χασμουρητό. Η Mercedes δεν είναι τόσο ικανοποιητική στην οδήγηση όσο οι ανταγωνιστές της. Με χαμηλότερη τιμή και παρόμοια χαρακτηριστικά, κάνει επίσης το EQS SUV περιττός. Αυτό είναι εξαιρετικό για τους πιστούς της μάρκας που θέλουν να πάρουν μια συμφωνία, αλλά μάλλον όχι αυτό που ήθελε η Mercedes.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Το πρωτότυπο Mercedes-Benz Vision One-Eleven κοιτάζει στο παρελθόν για έμπνευση
• Η Mercedes φέρνει επιτέλους ένα ηλεκτρικό βαν στις Η.Π.Α.
• Πολυτελές και αναζωογονητικά βιώσιμο, το EQE της Mercedes μεταφέρει τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά ρεύματα
• Η Jeep λανσάρει τα δύο πρώτα ηλεκτρικά SUV της στις ΗΠΑ το 2024