Τα EV δεν είναι μόνο εδώ, είναι παντού. Και καθώς κερδίζουν δυναμική, προσφέρουν στους κατασκευαστές αυτοκινήτων μια μεγάλη ευκαιρία να ξανασκεφτούν τον εαυτό τους και τα αυτοκίνητά τους. Η Ford επανεφηύρε εντελώς τη Mustang μέσω του Μαχ-Ε, ενώ η Kia δείχνει να περνά μια πλήρη αναγέννηση, με ηλεκτρικά μοντέλα όπως το EV6 ηγείται της κατηγορίας.
Περιεχόμενα
- Καινούργιο δωμάτιο για να τα χαλάσετε
- Μια εσωτερική ματιά
- Είναι στον αέρα
- Ελπίδα για το μέλλον
Αλλά στο υψηλότερο άκρο, ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες φαίνεται να αντιμετωπίζουν κάποιους αυξανόμενους πόνους. Μερικές από τις πιο γνωστές μάρκες κυκλοφορούν μερικά από τα πιο άσχημα νέα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά στο εσωτερικό τους, είναι πολυτελή με τρόπους που δεν ήταν ποτέ οι αντίστοιχοι αερίου τους. Τι συμβαίνει?
Προτεινόμενα βίντεο
Καινούργιο δωμάτιο για να τα χαλάσετε
Οι εταιρείες όπως η BMW και η Mercedes-Benz έχουν περάσει δεκαετίες βελτιώνοντας την εικόνα της μάρκας τους και δεκαετίες αποκτώντας πιστούς οπαδούς που δεν θα αγόραζαν τίποτα άλλο. Τα αυτοκίνητά τους ακολουθούν επίσης παρόμοια σχεδιαστική γλώσσα. Η BMW είναι γνωστή για τη μάσκα των νεφρών της, γι' αυτό και οι θαυμαστές ήταν όρθιοι όταν η εταιρεία υπερμεγέθυσε αυτή τη μάσκα στα πιο πρόσφατα αυτοκίνητά της.
Σχετίζεται με
- Το Mercedes-Benz Vision EQXX concept είναι ένα πολυτελές EV με αυτονομία 621 μιλίων
Τι συμβαίνει λοιπόν όταν αδράξετε την ευκαιρία να ανακαλύψετε ξανά τον εαυτό σας με την έλευση μιας ηλεκτροκίνητης εμπειρίας οδήγησης; Αντιμετωπίζεις κάποια προβλήματα ταχύτητας. Το Mercedes EQS μοιάζει πολύ λίγο με την S-Class που είχε προηγηθεί και η BMW iX είναι αρκετά διαφορετική από τα μεσαίου μεγέθους SUV που κατασκευάζει εδώ και χρόνια. Ειλικρινά, τόσο τα EV της Mercedes όσο και της BMW φαίνονται αρκετά παράταιρα.
Το Mercedes EQS είναι ίσως ο χειρότερος παραβάτης. Το αυτοκίνητο αντιμετωπίζει προβλήματα παρόμοια με αυτά που ταλαιπωρούσαν την Tesla στις πρώτες μέρες της. Τα EV δεν απαιτούν τη ροή αέρα μιας μπροστινής μάσκας, η οποία ανοίγει πολύ χώρο με τον οποίο οι σχεδιαστές αυτοκινήτων δεν μπόρεσαν ποτέ να παίξουν. Το EQS το γεμίζει με μια ψεύτικη μάσκα που φαίνεται απλά φθηνή, μαζί με ένα λογότυπο της Mercedes. Το μπροστινό άκρο του αυτοκινήτου γενικά φαίνεται βολβώδες, υπερεκτεταμένο και απλά ανόητο.
Η BMW iX είναι λιγότερο τρομερό, αλλά χρειάζεται ακόμα λίγο να το συνηθίσεις. Έχουν φύγει οι μεγαλύτεροι, λοξοί προβολείς που προσφέρονται από εταιρείες όπως η X5, υπέρ των πολύ πιο λεπτών, μικρού μεγέθους μπροστινών φώτων. Φυσικά, πλαισιώνουν μια άλλη ψεύτικη μάσκα - μια που μιμείται την τεράστια νέα αντίληψη για τη μάσκα των νεφρών που εμφανίζεται σε ορισμένα από τα άλλα αυτοκίνητα της BMW.
Μια εσωτερική ματιά
Μπείτε μέσα σε ένα από αυτά τα δύο αυτοκίνητα, ωστόσο, και θα ξεχάσετε αμέσως το εξωτερικό που μπορεί να σας αρέσει ή να μην σας αρέσει η εμφάνιση.
Το εσωτερικό του EQS κραυγάζει πολυτέλεια, με μοντέρνο φωτισμό έμφασης, βελούδινα καθίσματα και αυτή την υπεροθόνη που εκτείνεται σε όλο το μπροστινό μέρος του ταμπλό. Όπως το εξωτερικό, το εσωτερικό δεν μοιάζει με οτιδήποτε άλλο στον στόλο της Mercedes - ή τουλάχιστον, ήταν μέχρι τα νεότερα μοντέλα να προσφέρουν παρόμοια χαρακτηριστικά. Ενώ το εξωτερικό θα μπορούσε να περιγραφεί ως «κακό διαφορετικό», το εσωτερικό είναι ακριβώς το αντίθετο.
Το iX δεν αλλάζει τόσο πολύ στο εσωτερικό των αυτοκινήτων της BMW, αλλά αυτό δεν είναι κακό. Θα εξακολουθήσετε να έχετε κορυφαία δερμάτινα καθίσματα και το ελεγκτή λογισμικού με κρυστάλλινη εμφάνιση, και φαίνεται και έχει εξαιρετική αίσθηση.
Σαφώς, οι σχεδιαστές αυτοκινήτων σε αυτές τις εταιρείες ξέρουν πώς να συνεργάζονται με τα πλεονεκτήματα ενός EV. Γιατί λοιπόν πρέπει να κάνουν το εξωτερικό τόσο φρικτό;
Είναι στον αέρα
Τουλάχιστον μέρος της εμφάνισης θα μπορούσε να εξομοιωθεί με αεροδυναμική. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το EQS, το οποίο η Mercedes λέει ότι είναι το πιο αεροδυναμικό αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο — με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,20.
Και η αεροδυναμική δεν πρέπει να αγνοηθεί. Ενώ τα αυτοκίνητα βενζίνης προσφέρουν μεγάλη αυτονομία με γεμάτο ρεζερβουάρ και είναι πολύ εύκολο να γεμίσουν όταν εξαντληθούν, τα EV μόλις τώρα φτάνουν σε εμβέλειες που οι περισσότεροι οδηγοί θεωρούν αποδεκτές. Οι μηχανικοί πρέπει να αποσπάσουν τα περισσότερα χιλιόμετρα από κάθε κιλοβάτ για να εξασφαλίσουν ότι οι οδηγοί δεν υποφέρουν από άγχος αυτονομίας.
Αλλά αυτό δεν είναι το τέλος της ιστορίας. Το Mercedes EQS είναι το πιο αεροδυναμικό αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο, αλλά η ίδια εταιρεία έχει κατασκευάσει ένα EV που είναι ακόμα πιο αεροδυναμικό - το EQXX - ένα αυτοκίνητο που φαίνεται πολύ ωραίο.
Ίσως αυτή να μην είναι η πιο δίκαιη σύγκριση. Το EQXX έχει κατασκευαστεί για να είναι πιο σπορ και πολύ μικρότερο από το EQS, το οποίο είναι κατασκευασμένο για να είναι ένα μεγάλο σεντάν. Αλλά τουλάχιστον, το EQXX αποδεικνύει ότι δεν χρειάζεται να κρατάτε ένα πράγμα που μοιάζει με μάσκα στο μπροστινό μέρος ενός αυτοκινήτου για να φαίνεται καλό, και στην πραγματικότητα, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση είναι μια καλή στιγμή για να ξανασκεφτείτε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου εντελώς.
Ελπίδα για το μέλλον
Αναμένονται αυξανόμενοι πόνοι, δεδομένου του πόσο σεισμική είναι η στροφή προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Υπάρχει όμως ελπίδα.
Θυμάστε τις πρώτες γενιές του Tesla Model S; Υπέφερε από παρόμοια προβλήματα σχετικά με την προσπάθεια μίμησης της μάσκας με ένα μπροστινό μέρος που απλά φαινόταν ανόητο. Το τρέχον Model S μπορεί να αισθάνεται σαν να γερνάει λίγο στη σχεδίασή του, αλλά τουλάχιστον φαίνεται πολύ πιο κομψό από ό, τι στο παρελθόν — και δεν υπάρχει τίποτα που να θυμίζει μεγάλη μάσκα στο μπροστινό μέρος.
Υποψιάζομαι ότι και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες θα ακολουθήσουν παρόμοια τροχιά. Όλοι (εκτός ίσως από την Tesla) βρίσκονται ακόμα προς την αρχή του ταξιδιού τους με EV. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα εξελιχθούν και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα προσαρμοστούν στους νέους σχεδιαστικούς περιορισμούς τους — ή στο να μην έχουν τους ίδιους παλιούς σχεδιαστικούς περιορισμούς.
Και ήδη, υπάρχουν πολλοί λόγοι να ελπίζουμε. Αν και σίγουρα δεν είναι πολυτελή αυτοκίνητα, τόσο το Kia EV6 όσο και το Hyundai Ioniq φαίνονται απλά cool. Και, στο υψηλότερο επίπεδο, οι νεοεισερχόμενοι στο παιχνίδι, όπως η Rivian, ανοίγουν το δρόμο για το πώς μπορεί να μοιάζει ένα σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Εδώ ελπίζουμε ότι οι παραδοσιακές κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων μπορούν να κάνουν αρκετά για να ανταγωνιστούν.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Mercedes-AMG EQE μπορεί να είναι το καλύτερο πολυτελές EV αυτή τη στιγμή
- Γιατί τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό είναι άσχημα και πώς η BMW σχεδιάζει να το αλλάξει αυτό
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
