Η Hyundai και η Kia έχουν λανσάρει μια χούφτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βασίζεται σε υπάρχοντα μοντέλα εσωτερικής καύσης, αλλά τώρα οι δύο μάρκες πηγαίνουν τα πράγματα στο επόμενο επίπεδο. Η νέα Electric-Global Modular Platform (E-GMP) θα αποτελέσει τη βάση για νέα οχήματα που, σε αντίθεση με τις προηγούμενες εκδόσεις, θα σχεδιαστούν από την αρχή για να είναι ηλεκτρικά. Η Hyundai και η Kia υπαινίχθηκαν στο παρελθόν για το E-GMP, αλλά τώρα έχουν δώσει συγκεκριμένες λεπτομέρειες πριν από την κυκλοφορία της πλατφόρμας το 2021.
Όπως όλες οι σύγχρονες πλατφόρμες οχημάτων, το E-GMP θα είναι πολύ πιο ευέλικτο από ένα βασικό πλαίσιο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τα πάντα, από σεντάν έως SUV και από συνηθισμένα αυτοκίνητα μετακινήσεων έως υψηλών επιδόσεων μοντέλο που μπορεί να επιταχύνει από το μηδέν στα 62 mph σε 3,5 δευτερόλεπτα και να φτάσει τελική ταχύτητα 160 mph, σύμφωνα με Hyundai.
Προτεινόμενα βίντεο
Τα περισσότερα από τα τρέχοντα μοντέλα της Hyundai και της Kia βασίζονται σε πλατφόρμες με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά το E-GMP είναι κίνηση στους πίσω τροχούς από προεπιλογή, με έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον πίσω άξονα. Θα διατίθεται επίσης σύστημα τετρακίνησης, με δεύτερο μοτέρ για τον μπροστινό άξονα. Ωστόσο, το σύστημα θα μπορεί να αποσυνδέσει τον μπροστινό κινητήρα όταν δεν χρειάζεται επιπλέον πρόσφυση ενίσχυση της απόδοσης ή για να επωφεληθείτε από τα πλεονεκτήματα χειρισμού της κίνησης στους πίσω τροχούς, σύμφωνα με Hyundai.
Σχετίζεται με
- Αγωνίστηκα με τα EV, αλλά αγόρασα ένα αυτοκίνητο βενζίνης. Να γιατί δεν θα μπορούσα να είμαι πιο χαρούμενος
- Κάνε στην άκρη, Τέσλα. Το Hyundai Ioniq 6 είναι το καλύτερο ηλεκτρικό σεντάν για τις μάζες
- Ποιοι είναι οι διαφορετικοί τύποι φορτιστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων;
Ακολουθώντας τα ίχνη ελαστικών της Tesla, η μπαταρία τοποθετείται κάτω από το πάτωμα, για να μεγιστοποιήσει τον χώρο των επιβατών και να μειώσει το κέντρο βάρους. Το E-GMP χρησιμοποιεί μια τυποποιημένη μονάδα μπαταρίας, διευκολύνοντας την κατασκευή συσκευασιών διαφορετικής χωρητικότητας ανάλογα με το όχημα. Η Hyundai ανέφερε μέγιστη αυτονομία 310 μιλίων, αν και με βάση τον πιο ήπιο κύκλο δοκιμών WLTP που χρησιμοποιείται στην Ευρώπη. Ένας ισοδύναμος αριθμός από τη διαδικασία δοκιμών της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος θα ήταν πιθανότατα λίγο χαμηλότερος.
Το E-GMP μπορεί επίσης να φιλοξενήσει ένα σύστημα φόρτισης 800 volt, επιτρέποντας φόρτιση 80% σε 18 λεπτά, σύμφωνα με τη Hyundai. Είναι επίσης ικανό για αμφίδρομη φόρτιση, επιτρέποντας σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο να παρέχει ηλεκτρικό ρεύμα έκτακτης ανάγκης κατά τη διάρκεια μιας διακοπής λειτουργίας, να λειτουργεί ηλεκτρονικά σε ένα κάμπινγκ ή ακόμη, όπως είπε η Hyundai, να φορτίσει ένα άλλο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Είναι το ισοδύναμο EV του να αφήνεις κάποιον να σιφωνίζει λίγο αέριο από τη δεξαμενή σου.
Το πρώτο όχημα παραγωγής που βασίζεται στο E-GMP θα είναι το Ioniq 5, της Hyundai νέα μάρκα ειδικά για EV. Προγραμματισμένο να κυκλοφορήσει το 2021, το Ioniq 5 είναι ένα μικρό hatchback με ρετρό στυλ εμπνευσμένο από το Hyundai 45 πρωτότυπο αυτοκίνητο. Η Kia θα αποκαλύψει επίσης ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο βασισμένο σε E-GMP το 2021, το πρώτο από τα επτά νέα ηλεκτρικά μοντέλα που σχεδιάζει να κυκλοφορήσει έως το 2027. Μέχρι το 2025, η Kia αναμένει ότι τα EV θα αποτελούν το 20% των παγκόσμιων πωλήσεών της.
Το E-GMP θα χρησιμοποιηθεί επίσης για μελλοντικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα για την πολυτελή μάρκα Genesis, καθώς και για ένα αυτόνομο «ρομποταξί» που έχει σχεδιαστεί για χρήση στόλου, ο Albert Biermann, επικεφαλής του τμήματος Έρευνας και Ανάπτυξης της Hyundai, είπε στο Digital Trends και σε άλλα μέσα ενημέρωσης κατά τη διάρκεια ενός διαδικτυακού Τύπου διάσκεψη. Η εταιρεία θα συνεχίσει επίσης να πουλά μοντέλα όπως τα Hyundai Kona EV και Kia Niro EV, τα οποία είναι πλήρως ηλεκτρικές εκδόσεις βενζινοκίνητων ή υβριδικών αυτοκινήτων, είπε ο Biermann.
Οι οικονομίες κλίμακας που προσφέρει μια ενιαία πλατφόρμα τύπου Lego έχουν αποδειχθεί ελκυστικές καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να μεταβούν στα ηλεκτρικά οχήματα. Volkswagen έχει την πλατφόρμα MEB, η Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance έχει CMF-EV και η General Motors έχει την αρχιτεκτονική BEV3 και Σύστημα μπαταρίας Ultium. Η χρήση των ίδιων δομικών στοιχείων για πολλά οχήματα μειώνει το κόστος — και θα διευκολύνει την κυκλοφορία μεγάλου αριθμού νέων ηλεκτρικών οχημάτων.
Συστάσεις των συντακτών
- Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
- Τα φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μπορείτε να αγοράσετε
- 2024 Το BMW i5 αποκαλύφθηκε ως η πρώτη ηλεκτρική Σειρά 5
- Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
- Η GM σχεδιάζει να καταργήσει σταδιακά το Apple CarPlay για ηλεκτρικά οχήματα, να πάει all-in στην ενσωμάτωση Android
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
