Είναι ασφαλή τα EV; Εδώ είναι τα γεγονότα

Ενώ πολλοί άνθρωποι θα ασχοληθούν πρωτίστως με Σειρά EV πριν αγοράσουν το πρώτο τους ηλεκτρικό όχημα, άλλοι είναι λίγο νευρικοί για το ότι έχουν δεμένη μια τεράστια μπαταρία ιόντων λιθίου στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου τους. Αυτά τα πράγματα μπορεί να πάρουν φωτιά - απλώς ρωτήστε Ιδιοκτήτες Chevy Bolt. Αλλά πόσο πραγματικός κίνδυνος είναι αυτός; Και θα πρέπει να σας εμποδίσει να αγοράσετε ένα EV;

Τι χαρακτηριστικά ασφαλείας διαθέτουν οι μπαταρίες EV;

Το κύριο ζήτημα ασφάλειας με τις μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι η θερμοκρασία τους. Εάν ζεσταθούν πολύ, είναι επιρρεπείς σε ανάφλεξη. Αν κρυώσουν πολύ, παγώνουν και σταματούν οριστικά να λειτουργούν. Οι ρυθμοί φόρτισης και εκφόρτισης πρέπει επίσης να ρυθμιστούν προσεκτικά, διαφορετικά θα προκληθούν πυρκαγιές ηλεκτρικού ρεύματος. Με την πάροδο του χρόνου, μικρές ατέλειες στη δομή μιας μπαταρίας μπορεί να οδηγήσουν σε βραχυκυκλώματα και μειωμένη διάρκεια ζωής.

Τα ηλεκτρικά οχήματα διαθέτουν τα λεγόμενα συστήματα διαχείρισης μπαταριών (BMS) για να παρακολουθούν όλες αυτές τις μεταβλητές. Το BMS θα παράγει προειδοποιήσεις όταν χρειάζεται και θα παρεμβαίνει απευθείας διακόπτοντας την τροφοδοσία εάν τα πράγματα ξεφύγουν από τον έλεγχο. Οι μπαταρίες EV διαθέτουν επίσης συστήματα θερμικής διαχείρισης. Συνήθως, αυτός είναι ένας κλειστός βρόχος υγρού ψυκτικού που ρέει δίπλα στις κυψέλες της μπαταρίας, αλλά η ψύξη με αέρα και η συγκόλληση των στοιχείων της μπαταρίας απευθείας στο σασί του αυτοκινήτου είναι επίσης μέσα για τον μετριασμό της υπερβολικής θερμότητας.

Πόσο καλά χειρίζονται τα ηλεκτρικά οχήματα μια σύγκρουση;

Δεδομένου ότι δεν υπάρχει κινητήρας στο μπροστινό μέρος ενός ηλεκτρικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η κουκούλα συνήθως στεγάζει ένα καρπό — δηλαδή ένα μπροστινό πορτμπαγκάζ. Αυτό λειτουργεί ως μεγάλη ζώνη τσαλακώματος σε περίπτωση μετωπικού ατυχήματος. Ένα δυστύχημα στη Γερμανία απέφευγε θύματα χάρη σε αυτό το εγγενές χαρακτηριστικό των ηλεκτρικών οχημάτων. Οι δοκιμές πρόσκρουσης το επιβεβαιώνουν. Δημοφιλή ηλεκτρικά οχήματα όπως το Tesla Model 3, το Hyundai Ioniq 5 και το Nissan Leaf έχουν λάβει όλα συνολικά βαθμολογίες πέντε αστέρων από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA).

Αν και μπορεί να ανησυχείτε για τον κίνδυνο πυρκαγιάς από τις μπαταρίες, το Insurance Institute for Highway Safety έχει συνετρίβη 55 διαφορετικά μοντέλα EV και δεν έχει ακόμη συναντήσει φωτιά. Αλλά συμβαίνουν σπάνια, όπως όταν η υπερβολική ταχύτητα Το Tesla Model S συνετρίβη το 2019.

Όπως με κάθε αυτοκίνητο, πρέπει να λαμβάνετε προφυλάξεις με ένα ηλεκτρικό όχημα. Ευτυχώς, η τεχνολογία σε αυτά είναι αρκετά προηγμένη ώστε να μπορεί να μετριάσει περισσότερους κινδύνους από ποτέ. Μια απίστευτη ποσότητα νοημοσύνης είναι κρυμμένη μέσα, η οποία είναι σε θέση να παρακολουθεί τι συμβαίνει στην μπαταρία σας και γύρω σας στο δρόμο για να εξασφαλίσει μια ασφαλή οδήγηση. Με τον καιρό, αυτές οι διασφαλίσεις θα βελτιωθούν μόνο.

Είναι ασφαλής η οδήγηση με αυτόματο πιλότο;

Δεν έχουν όλα τα ηλεκτρικά οχήματα αυτόματο πιλότο, και η πραγματικά αυτόνομη οδήγηση είναι πολύ μακριά, αλλά τα EV τείνουν να έχουν ενσωματωμένα πιο έξυπνα χαρακτηριστικά οδήγησης από το μέσο αυτοκίνητό σας. Οι αισθητήρες για ανίχνευση εγγύτητας είναι ένα ευπρόσδεκτο χαρακτηριστικό ασφαλείας και οι κάμερες οπισθοπορείας έχουν γίνει βασικός πυλώνας όλα τα αυτοκίνητα, όχι μόνο τα EV. Τα πράγματα γίνονται λίγο πιο δύσκολα όταν πρόκειται για προηγμένες λειτουργίες όπως η υποβοήθηση λωρίδας και Αυτόματος πιλότος Tesla.

Μια πρόσφατη γερμανική μελέτη διαπίστωσε ότι τα αυτοκίνητα ικανά το πέρασμα, η συγχώνευση και η εκτροπή από μόνα τους αυξάνουν την ασφάλεια κατά 18%. Τα οχήματα στον αυτόματο πιλότο του αυτοκινητόδρομου είναι 5% ασφαλέστερα. Μια βιβλιογραφική ανασκόπηση του 2018 από την ΑΑΑ είναι ακόμη πιο αισιόδοξη, υποδηλώνοντας Το 40% των ατυχημάτων επιβατικών οχημάτων θα μπορούσε να αποφευχθεί με προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Tesla δημοσιεύει τα δικά της στοιχεία ανά τρίμηνο, και έχει δείξει ότι ανά μίλι που οδηγούν, οι οδηγοί αυτόματου πιλότου συντρίβονται σχεδόν 10 φορές λιγότερο από τον εθνικό μέσο όρο.

Το NHTAS είναι δημοσιεύει τώρα μηνιαία δεδομένα για ατυχήματα που περιλαμβάνουν προηγμένη τεχνολογία υποβοήθησης οδήγησης. Αυτό είναι αρκετά νέο, επομένως τα δεδομένα είναι ασαφή. Προς το παρόν, το μόνο που βλέπουμε από αυτήν την αναφορά είναι ότι τα αυτοκίνητα είχαν χαρακτηριστικά όπως αυτόματο πιλότο εξοπλισμένα, όχι ότι ήταν απαραίτητα ενεργά τη στιγμή της συντριβής. Ωστόσο, από τα 130 ατυχήματα που καταγράφονται μεταξύ Ιουλίου 2021 και Μαΐου 2022, Μόνο 16 ανέφεραν τραυματισμούς, ένας σοβαρός.

Παρ 'όλα αυτά, οι νομοθέτες των ΗΠΑ δεν πωλούνται εξ ολοκλήρου. Sens. Ο Edward Markey (D-MA) και ο Richard Blumenthal (D-CT) εξέδωσαν μια κοινή δήλωση που επικροτεί τις έρευνες του NHTSA ενώ θέτει σοβαρές αμφιβολίες για την ασφάλεια της οδήγησης με αυτόματο πιλότο:

«Τα ευρήματα του NHTSA θα είναι απαραίτητα για τη βελτίωση της ασφάλειας της αυτοματοποιημένης οδήγησης και των προηγμένων συστημάτων υποστήριξης οδηγού για χάρη της δημόσιας ασφάλειας. Κάθε μέρα που η Tesla αγνοεί τους κανόνες ασφαλείας και παραπλανά το κοινό σχετικά με το σύστημα αυτόματου πιλότου της, οι δρόμοι μας γίνονται πιο επικίνδυνοι».

Συστάσεις των συντακτών

• Αγωνίστηκα με τα EV, αλλά αγόρασα ένα αυτοκίνητο βενζίνης. Να γιατί δεν θα μπορούσα να είμαι πιο χαρούμενος
• Το αυτοκίνητο Sony Honda Afeela είναι στην κορυφή της CES και είμαι εδώ για αυτό
• Αυτή η τεχνολογία φόρτισης EV κάνει τη δουλειά καθώς οδηγείτε
• Πρώτη αναθεώρηση κίνησης Kia EV6 2022: Ένα EV που αψηφά τις προσδοκίες
• Η Sony θα μπορούσε να εισέλθει στην αγορά EV με τα οχήματά της Vision-S

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.