Αναθεώρηση Toyota RAV4 Prime XSE 2021: Γρήγορο και οικονομικό

Με το υβριδικό Prius και plug-in υβριδικό Prius Prime, Η Toyota τύλιξε την πράσινη τεχνολογία σε εξωστρεφές στυλ, χρησιμοποιώντας τη σχεδίαση για να τρομπατήσει τα επιτεύγματά της. Το Toyota RAV4 Prime του 2021 ακολουθεί μια διαφορετική προσέγγιση.

Το Prime μοιάζει με ένα συνηθισμένο RAV4, το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Toyota. Ωστόσο, όπως το Prius Prime, το RAV4 Prime είναι ένα plug-in υβριδικό, με καλύτερη απόσταση σε μίλια αερίου από το τρέχον μοντέλο RAV4 Hybrid. Ωστόσο, το Prime δεν είναι μόνο το πιο οικονομικό RAV4. Είναι επίσης το πιο ισχυρό, ταχύτερα επιταχυνόμενο RAV4, επίσης.

Το RAV4 Prime διατίθεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού. Η SE ξεκινά από 39.195 $, ενώ τα μοντέλα XSE όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ξεκινούν από 42.500 $. Αυτό σημαίνει ότι η βασική SE ξεκινά με περίπου 2.000 $ πάνω από το πιο ακριβά RAV4 Hybrid. Ωστόσο, με βάση το μέγεθος της μπαταρίας της, η Toyota αναμένει ότι η Prime θα πληροί τις προϋποθέσεις για πίστωση ομοσπονδιακού φόρου 7.500 $, η οποία θα πρέπει να διαγράψει αυτή τη διαφορά.

Σχεδιασμός και εσωτερικό

Σε αντίθεση με το Prius Prime, το οποίο έχει σημαντικά διαφορετικό στυλ από το τυπικό Prius, το RAV4 Prime μοιάζει με οποιοδήποτε άλλο RAV4. Η μαύρη εξωτερική επένδυση, η διαφορετική μάσκα, οι ζάντες για το συγκεκριμένο μοντέλο και το σήμα είναι τα μόνα αναγνωριστικά του Prime. Το ίδιο το RAV4 είναι σχεδιασμένο να μοιάζει με στιβαρό εκτός δρόμου, αλλά μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα Toyota New Global Architecture (TNGA) με αυτοκίνητα όπως το Στεφάνη άνθους και Camry.

Το εσωτερικό είναι επίσης σχεδόν αμετάβλητο, κάτι που δεν είναι κακό. Τα ογκώδη πόμολα και οι στρατηγικά τοποθετημένες λαστιχένιες λαβές δίνουν στο εσωτερικό μια στιβαρή αίσθηση, ενώ ενισχύουν τη χρηστικότητα. Η ανεξάρτητη οθόνη αφής infotainment είναι εύκολα προσβάσιμη από τη θέση του οδηγού, αλλά είναι λίγο κουραστική για τους μπροστινούς επιβάτες. Τα μπροστινά καθίσματα ήταν αρκετά άνετα, αλλά τα κάτω μαξιλάρια των πίσω καθισμάτων ήταν επίπεδα και δεν υποστήριζαν.

Ενώ η Toyota κάρφωσε τη σχεδίαση, η ποιότητα των υλικών του εσωτερικού υποχώρησε. Το Prime είναι η ναυαρχίδα της σειράς RAV4, αλλά το εσωτερικό δεν φαινόταν σαν ένα βήμα παραπάνω από τα λιγότερο ακριβά μοντέλα. Τα δερμάτινα καθίσματα έμοιαζαν σαν να τα είχαν βγάλει από ταξί και τα διακοσμητικά κομμάτια φάνηκε να προέρχονται από το Rubbermaid.

Η Toyota ισχυρίζεται ότι η μπαταρία, η οποία είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα, δεν επηρεάζει τον εσωτερικό χώρο. Ωστόσο, αυτό δεν συνιστά κορυφαίο εσωτερικό χώρο στην κατηγορία, καθώς το RAV4 ήταν ήδη πίσω από τους περισσότερους ανταγωνιστές. Το RAV4 Prime διαθέτει περισσότερο χώρο για το κεφάλι πίσω από τα υβριδικά plug-in Ford Escape και Mitsubishi Outlander, αλλά το Escape έχει περισσότερο χώρο για τα πόδια πίσω, χάρη σε ένα συρόμενο κάθισμα δεύτερης σειράς. Η Toyota προσφέρει επίσης περισσότερο χώρο φόρτωσης από τα Ford και Mitsubishi. Τα RAV4 και Outlander διαθέτουν επίσης πρίζες 120 volt στους χώρους φόρτωσης τους για ηλεκτρικά εργαλεία, εξοπλισμό κάμπινγκ ή οτιδήποτε άλλο θέλετε να συνδέσετε εν κινήσει.

Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού

Το βασικό RAV4 Prime SE διαθέτει οθόνη αφής 8,0 ιντσών Apple CarPlay και Android Auto και ενσωματωμένο σημείο πρόσβασης Wi-Fi. Το επίπεδο εξοπλισμού XSE διαθέτει οθόνη αφής 9,0 ιντσών — τη μεγαλύτερη διαθέσιμη σε οποιοδήποτε RAV4. Ένα προαιρετικό πακέτο Premium για το XSE προσθέτει ένα head-up display. Είναι ο μόνος τρόπος που μπορείτε να αποκτήσετε αυτή τη δυνατότητα σε ένα RAV4.

Το σύστημα infotainment είναι εύκολο στη χρήση, εν μέρει χάρη στα εφεδρικά αναλογικά χειριστήρια για τις περισσότερες σημαντικές λειτουργίες. Η ψηφιακή οθόνη του πίνακα οργάνων θα είναι οικεία σε όποιον έχει οδηγήσει άλλο υβριδικό Toyota. Συγκεντρώνει πολλές πληροφορίες σε έναν σχετικά μικρό χώρο, αλλά είναι εύκολο να εγκλιματιστείτε. Συνολικά, η εμπειρία infotainment δεν προσφέρει κάτι ιδιαίτερο, αλλά κάνει τη δουλειά της με απλό τρόπο.

Το RAV4 Prime διατίθεται στάνταρ με Toyota Safety Sense 2.0, το οποίο περιλαμβάνει: Αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (με ανίχνευση πεζών και ποδηλάτων), οδική σήμανση αναγνώριση, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, προσαρμοζόμενο cruise control και Lane Tracing Assist, το οποίο παρέχει μικρές εισόδους διεύθυνσης για να διατηρείται το αυτοκίνητο στο κέντρο του λωρίδα.

Η τυπική δέσμη βοηθημάτων οδήγησης είναι συγκρίσιμη με άλλες γνωστές μάρκες, αν και το Lane Tracing Assist δεν πρέπει να συγχέεται με τα πιο επιθετικά χαρακτηριστικά υποβοήθησης διεύθυνσης που προσφέρουν οι Ford, Nissan και Subaru. Η έκδοση της Toyota είναι περισσότερο μια αναβαθμισμένη λειτουργία υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας παρά ένα πραγματικό βοήθημα διεύθυνσης.

Οδηγική εμπειρία

Το RAV4 Prime προσπαθεί να διαπρέψει σε δύο πολύ διαφορετικούς κλάδους: Επιδόσεις και αποδοτικότητα. Χρησιμοποιεί μια αναβαθμισμένη έκδοση του RAV4 Hybrid σύστημα μετάδοσης κίνησης για να πετύχετε μερικά εντυπωσιακά νούμερα.

Ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 2,5 λίτρων αποδίδει την ίδια ισχύ 176 ίππων με πριν, αλλά, με το πρόσθετο γρύλισμα δύο ηλεκτροκινητήρων, η συνολική απόδοση του συστήματος αυξάνεται στους 302 ίππους. Αυτό είναι 83 hp περισσότερο από το RAV4 Hybrid και σημαντικά περισσότερο από τα plug-in υβριδικά Ford Escape ή Mitsubishi Outlander. Το Escape είναι επίσης προσθιοκίνητο μόνο, ενώ τα δύο ιαπωνικά οχήματα έχουν κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Το RAV4 Prime μπορεί να επιταχύνει από 0 έως 60 mph σε 5,7 δευτερόλεπτα, σύμφωνα με την Toyota, έναν αριθμό που προηγουμένως προοριζόταν για σπορ αυτοκίνητα. Αυτό καθιστά επίσης το RAV4 Prime το ταχύτερο τετράθυρο Toyota που πωλείται αυτή τη στιγμή στις Ηνωμένες Πολιτείες (μόνο το Υπεράνω το σπορ αυτοκίνητο είναι πιο γρήγορο).

ο οδήγηση όλων των τροχών Το υβριδικό σύστημα είναι παρόμοιο με άλλα οχήματα Toyota. Χρησιμοποιεί έναν αποκλειστικό ηλεκτροκινητήρα για την κίνηση των πίσω τροχών, χωρίς καμία μηχανική σύνδεση με τους μπροστινούς τροχούς. Όπως και στο RAV4 Hybrid, αυτός ο πίσω κινητήρας χρησιμοποιείται επίσης για torque vectoring, μετατόπιση ισχύος από πλευρά σε πλευρά για να βελτιωθεί ο χειρισμός στο δρόμο και να αυξηθεί η πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες. Η λειτουργία οδήγησης "trail" βοηθά και με το τελευταίο.

Στο δρόμο, το RAV4 Prime ένιωθε τόσο γρήγορο όσο υποδηλώνει ο αριθμός. Δεν ήταν μόνο η επιπλέον ισχύς, ήταν ο τρόπος με τον οποίο παραδόθηκε αυτή η ισχύς. Ο πρωθυπουργός ένιωθε σαν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, παρέχοντας ένα στιγμιαίο κύμα ροπής σε κάθε κίνηση του δεξιού πεντάλ. Αυτή η ομαλή, επείγουσα επιτάχυνση σημειώθηκε ανεξάρτητα από την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας. Ένα ελαφρύ βουητό ήταν η μόνη ένδειξη ότι ο βενζινοκινητήρας ήταν αναμμένος.

Όπως το Mitsubishi Outlander, το RAV4 Prime διαθέτει χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη ρύθμιση της στάθμης αναγεννητικό φρενάρισμα, που βοηθά στην επιβράδυνση του αυτοκινήτου χωρίς χρήση του πεντάλ του φρένου και ανάκτηση ενέργειας, μπότα. Ωστόσο, το αποτέλεσμα δεν ήταν τόσο δραματικό στην Toyota όσο στο Mitsubishi και πρέπει να κάνετε αναβάθμιση από το SE στο XSE για να αποκτήσετε αυτά τα paddles.

Η Toyota προσπάθησε επίσης να κάνει το Prime πιο εκλεπτυσμένο από άλλα μοντέλα RAV4, δίνοντάς του παχύτερο πολυστρωματικό γυαλί, περισσότερη απομάκρυνση του ήχου και διαφορετική ρύθμιση της ανάρτησης. Το Prime αισθάνθηκε πολύ πιο ήσυχο και άνετο από άλλες εκδόσεις RAV4, αλλά ίσως η Toyota θα έπρεπε να είχε προχωρήσει στην αντίθετη κατεύθυνση με μια πιο σπορ ρύθμιση ανάρτησης. Ως έχει, το πλαίσιο δεν μπορεί να αξιοποιήσει αυτούς τους 302 ίππους.

Χιλιόμετρα αερίου, ηλεκτρική αυτονομία και ασφάλεια

Το RAV4 Prime αποδεικνύει ότι η ισχύς δεν χρειάζεται να έχει το κόστος της απόδοσης. Η Toyota προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 42 μίλια, με βαθμολογία απόδοσης 94 MPGe. Αυτή είναι μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία από μια πρώτη γενιά Chevrolet Volt, με την ίδια βαθμολογία απόδοσης. Όταν έκανε το ντεμπούτο του το 2010, το Volt ήταν ένα ειδικά κατασκευασμένο όχημα που θεωρούνταν «φεγγαρόφωτο» της General Motors, επομένως είναι αξιοσημείωτο να βλέπεις παρόμοια στοιχεία σε ένα συνηθισμένο crossover. Το RAV4 Prime προσφέρει επίσης σχεδόν διπλάσια ηλεκτρική εμβέλεια Toyota Prius Prime, αν και με πολύ χαμηλότερη απόδοση.

Το Prime κερδίζει τα Ford Escape και Mitsubishi Outlander στην ηλεκτρική αυτονομία, αν και το Ford είναι πιο αποδοτικό, στα 100 MPGe. Το έκανε η Toyota δεν διαθέτουμε αξιολογήσεις οικονομίας καυσίμου βενζίνης κατά τη στιγμή της δημοσίευσης, αλλά είχαμε κατά μέσο όρο 42,5 mpg, σύμφωνα με το ταξίδι του αυτοκινήτου υπολογιστή.

Με τον τυπικό ενσωματωμένο φορτιστή 3,3 κιλοβάτ, η πλήρης φόρτιση διαρκεί 12 ώρες από μια οικιακή πρίζα 120 volt ή 4,5 ώρες από έναν σταθμό φόρτισης επιπέδου 2 240 volt. Ένας φορτιστής 6,6 kW που διατίθεται στο επίπεδο εξοπλισμού XSE μειώνει το χρόνο φόρτισης επιπέδου 2 σε 2,5 ώρες. Αυτό είναι τόσο καλό όσο γίνεται, καθώς η Toyota δεν προσφέρει γρήγορη φόρτιση DC στο RAV4 Prime (είναι στάνταρ στο Mitsubishi Outlander).

Οι αξιολογήσεις ασφαλείας για το Prime δεν είναι ακόμη διαθέσιμες, αλλά το τυπικό RAV4 έλαβε βαθμολογία "Κορυφαία επιλογή ασφάλειας" από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), χάνοντας την υψηλότερη βαθμολογία λόγω κακών προβολέων. Η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) έδωσε στο τυπικό RAV4 μια συνολική βαθμολογία πέντε αστέρων.

Η Toyota προσφέρει βασική εγγύηση 36.000 μιλίων και πενταετή εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης 60.000 μιλίων, καθώς και δωρεάν προγραμματισμένη συντήρηση για δύο χρόνια ή 25.000 μίλια. Το πακέτο μπαταριών του Prime έχει τη δική του εγγύηση 10 ετών, 150.000 μίλια, και άλλα εξαρτήματα υβριδικού συστήματος έχουν εγγύηση οκτώ ετών, 100.000 μιλίων. Το RAV4 έχει γενικά καλή φήμη για την αξιοπιστία του, με πολλά υβριδικά μοντέλα να αντέχουν την εξαντλητική υπηρεσία ταξί χωρίς προβλήματα.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Η πιο φιλική προς την τεχνολογία ενσάρκωση του RAV4 Prime είναι το XSE με το προαιρετικό πακέτο Premium. Το XSE διαθέτει μερικά τεχνολογικά χαρακτηριστικά που δεν διαθέτει το βασικό επίπεδο εξοπλισμού SE, συμπεριλαμβανομένης μιας μεγαλύτερης οθόνης αφής 9,0 ιντσών και ασύρματης φόρτισης τηλεφώνου Qi. Το πακέτο Premium (3.765 $) προσθέτει μια head-up οθόνη, πιο ισχυρό ενσωματωμένο φορτιστή 6,6 kW, ισχύ χώρου φόρτωσης πρίζα, καθρέφτης βίντεο, σύστημα κάμερας 360 μοιρών και υποβοήθηση στάθμευσης με μπροστινό και πίσω αυτόματο φρενάρισμα.

Το ίδιο το Prime είναι το καλύτερο RAV4. Ακριβώς όπως το RAV4 Hybrid ξεπερνά το μοντέλο βενζίνης σε ισχύ και φινέτσα, καθώς και σε χιλιόμετρα βενζίνης, το Prime προσθέτει επιδόσεις στο βιογραφικό αυτού του crossover, μαζί με ακόμη μεγαλύτερη απόδοση. Εάν έχετε τα επιπλέον μετρητά, το Prime αναβαθμίζει το RAV4 από ένα πολύ καλό αυτοκίνητο σε ένα παγκόσμιο νικητή.

Η άποψή μας

Το Toyota RAV4 Prime του 2021 αποδεικνύει ότι το μέλλον δεν χρειάζεται να είναι άγνωστο. Αυτό το plug-in υβρίδιο ανοίγει νέους δρόμους όντας συνηθισμένο. Αντί να προσπαθεί να κάνει απλώς μια δήλωση, η Prime φέρνει πράσινη τεχνολογία σε ένα αυτοκίνητο που ήδη αγοράζουν οι άνθρωποι. Με 302 ίππους στη λειτουργία, το RAV4 Prime δείχνει ότι το μέλλον δεν χρειάζεται να είναι βαρετό.

Το RAV4 Prime είναι και η κατηγορία του (ομολογουμένως μικρού) ανταγωνιστικού του πεδίου. Ξεπερνά το Mitsubishi Outlander όσον αφορά τον χώρο φόρτωσης, τις επιδόσεις και την αποτελεσματικότητα, ενώ προσφέρει περισσότερα τεχνολογικά χαρακτηριστικά. Το plug-in υβριδικό Ford Escape υπολείπεται του RAV4 Prime στην ηλεκτρική αυτονομία, αλλά προσφέρει μεγαλύτερη απόδοση. Η τιμή του Ford είναι επίσης χαμηλότερη από την Toyota, ξεκινώντας από κάτι λιγότερο από 35.000 δολάρια. Ωστόσο, το ίδιο το Escape δεν είναι το αγαπημένο μας μικρό crossover και το plug-in υβριδικό δεν έχει τετρακίνηση.

Κοιτάζοντας πέρα ​​από τα SUV, το Subaru Crosstrek Hybrid και Kia Niro PHEV δεν μπορεί να ανταποκριθεί στην τριπλή απειλή ισχύος, ηλεκτρικής αυτονομίας και χώρου φόρτωσης της Toyota. Το Kia δεν διατίθεται ούτε με τετρακίνηση.

Θα πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Το RAV4 Prime είναι μια πραγματική υποδοχή όλων των συναλλαγών.

Συστάσεις των συντακτών

• 2022 Toyota Tundra hybrid first drive review: Νέος σκύλος, παλιά κόλπα
• 2021 Volkswagen ID.4 πρώτη αναθεώρηση μονάδας δίσκου: Σφάλμα κεραυνού
• Το 2021 Volkswagen ID.4 στοχεύει (επιτέλους) να φέρει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις μάζες
• 2021 Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime 2021
• 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester