Χαίρομαι που το Hyundai Ioniq 6 δεν είναι απλώς ένα μικρότερο Ioniq 5

Τέλος, βρισκόμαστε σε ένα σημείο όπου οι αυτοκινητοβιομηχανίες εκτός της Tesla προχωρούν από την πρώτη γενιά ηλεκτρικών αυτοκινήτων τους και κυκλοφορούν το δεύτερο και ακόμη και το τρίτο μοντέλο τους. Το Hyundai Ioniq 5 και η αδερφή του, το Kia EV6, έγιναν πρωτοσέλιδα για την ύπαρξη αστρικών εναλλακτικών το Tesla Model 3 ή Model Y, χάρη στα καινοτόμα σχέδια και τα χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας τους. Αλλά με περισσότερα μοντέλα να κυκλοφορούν επιτέλους, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν μια επιλογή: Θα έπρεπε απλώς να κατασκευάζουν μικρότερες και μεγαλύτερες εκδόσεις των ηλεκτρικών οχημάτων που έχουν ήδη; Ή, μήπως πρέπει να προσπαθήσουν να συνεχίσουν να πιέζουν το σχέδιο σχεδιασμού με κάθε νέο μοντέλο;

Η Hyundai έχει υιοθετήσει αποφασιστικά την τελευταία προσέγγιση. Το Ioniq 5 δεν ανακάλυψε απαραιτήτως τον τροχό, αλλά σίγουρα πρόσφερε μια νέα αντίληψη για το μεσαίο crossover, με φώτα pixel με ρετρό εμφάνιση, εσωτερικό με κλιμάκωση και πολλά άλλα. Αλλά με το Ioniq 6, η εταιρεία επέστρεψε στο σχέδιο. Υπάρχουν ομοιότητες, σίγουρα - αλλά το Ioniq 6 απέχει πολύ από μια μικρότερη έκδοση του Ioniq 5.

Ο σχεδιασμός του Ioniq 6

Υπάρχουν πολλές ομοιότητες μεταξύ του σχεδιασμού του Ioniq 6 και του Ioniq 5, αλλά με την πρώτη ματιά, φαίνονται εντελώς διαφορετικά. Το Ioniq 6 είναι πολύ πιο κομψό, και ειλικρινά, είναι εμπνευσμένο από την Porsche 911. Οι κομψές καμπύλες γραμμές του καταλήγουν σε μια αεροτομή με φως ράβδου στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και οι λοξές εγκοπές των προβολέων του δίνουν μια κλασική εμφάνιση. Μόνο μικρές λεπτομέρειες, όπως οι φωτεινές πινελιές pixel που είναι πασπαλισμένες σε όλο το αυτοκίνητο, υποδηλώνουν την κοινή κληρονομιά του με το Ioniq 5.

Μου αρέσει πολύ. Δεν το κάνουν όλοι, και αυτό είναι δίκαιο. Ομολογουμένως δεν φαίνεται τόσο εκλεπτυσμένο ή τόσο premium όσο η Porsche 911 από την οποία αντλεί έμπνευση. Αλλά εξακολουθεί να φαίνεται πιο κομψό και πιο ενδιαφέρον από τα περισσότερα σεντάν που κινούνται με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Δεν θα ήταν το πρώτο

Για να είμαστε σαφείς, υπάρχει σίγουρα προηγούμενο για όλα τα EV από μια εταιρεία να προσφέρουν παρόμοια σχεδίαση. Και, αυτό το προηγούμενο είναι από τον μεγαλύτερο κατασκευαστή EV από όλους: την Tesla.

Όλα τα αυτοκίνητα της Tesla φαίνονται … σχεδόν ίδια, μέχρι στιγμής. Αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό - σε πολλούς ανθρώπους αρέσει πολύ το στυλ Tesla και υπάρχει κάτι πρακτικό στην ομοιομορφία. Καθώς οι σχεδιαστικές διαφορές δεν υπάρχουν, τα αυτοκίνητα της Tesla, ή τουλάχιστον τα φθηνότερα αυτοκίνητά της, διαφοροποιούνται πλήρως ως προς το μέγεθος. Θέλετε ένα μικρότερο αυτοκίνητο; Αποκτήστε το μοντέλο 3. Μεγαλύτερο; Το μοντέλο Υ είναι το Tesla για εσάς.

Φυσικά, αυτό αρχίζει να καταρρέει στο υψηλότερο άκρο, όπου η Tesla αρχίζει να διαφοροποιεί κάθε μοντέλο με επιπλέον χαρακτηριστικά. Το μοντέλο S έχει μεγαλύτερη αυτονομία από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο της Tesla και το μοντέλο X έχει αυτές τις δροσερές πόρτες με φτερά γλάρου. Μετά υπάρχει το Cybertruck, το οποίο δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα, αλλά θα είναι ένα εντελώς διαφορετικό θηρίο όταν βγει.

Αλλά οι περισσότεροι πελάτες δεν ψάχνουν σε αυτά τα εύρη τιμών. Πλέον Οι πελάτες που αγοράζουν ένα Tesla θα βασίζουν την απόφασή τους αποκλειστικά στο αν θέλουν ή όχι το μεγάλο ή το μικρό. Υπάρχει χρησιμότητα σε αυτό, αλλά είναι επίσης λίγο βαρετό.

Όχι απλά ένα όμορφο πρόσωπο

Το Ioniq 5 δεν ήταν μόνο εξαιρετικό για τον ωραίο σχεδιασμό του, αλλά και για τα εκπληκτικά χαρακτηριστικά του. Λατρεύω τις κάμερες τυφλού σημείου, την υποστήριξη εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης και τη δυνατότητα χρήσης της θύρας φόρτισης για την τροφοδοσία εξωτερικών αξεσουάρ. Δεν με ενοχλεί καν το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας της Hyundai — αν και εξακολουθώ να τείνω να συνδέομαι και χρησιμοποιήστε το CarPlay αντι αυτου.

Αλλά αυτά είναι χαρακτηριστικά που η Hyundai πραγματικά δεν μπορεί ή δεν πρέπει να τιμολογήσει με τα αυτοκίνητά της. Είναι χαρακτηριστικά που η Hyundai θέλει να είναι συνώνυμα με τη νέα της γκάμα, ενισχύοντας συνολικά την εμπειρία της κατοχής ενός EV. Έτσι, το Ioniq 6 τα παίρνει επίσης.

Η εταιρεία δεν μπορεί πραγματικά να παίξει πολύ με τη δυναμική οδήγησης. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει τόσο πολύ περιθώριο για μοναδικότητα στο πώς αισθάνεται ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, τουλάχιστον αυτή τη στιγμή, και ειδικά σε ένα δεδομένο εύρος τιμών και μέγεθος. Όλα προσφέρουν άμεση επιτάχυνση και εξαιρετική απόκριση, και αυτό είναι καλό – αλλά σημαίνει ότι αν δεν είστε πολύ συντονισμένοι με την αίσθηση των αυτοκινήτων, είναι απίθανο να παρατηρήσετε μεγάλη διαφορά.

Σπρώχνοντας το φάκελο

Ελπίζω η Hyundai να συνεχίσει να παίζει με τη σχεδίαση καθώς κυκλοφορεί όλο και περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα — και από κάθε άποψη, φαίνεται ότι θα το κάνει. Το επερχόμενο Ioniq 7, τουλάχιστον σύμφωνα με τα πρώτα renders, θα μοιάζει με κανένα άλλο SUV που έχουμε δει μέχρι στιγμής. Αν και το σχέδιο δεν μου φαίνεται ιδιαίτερα κομψό, σε αυτό το σημείο εμπιστεύομαι την εταιρεία να κάνει καλές σχεδιαστικές επιλογές.

Μέχρι τότε, το Ioniq 6 είναι μια εξαιρετική επιλογή για όσους θέλουν ένα ηλεκτρικό σεντάν με λίγο περισσότερο στυλ σε αυτό από μεγάλο μέρος του ανταγωνισμού. Ναι, κάνει την απόφαση αγοράς λίγο πιο περίπλοκη από το μοντέλο της Tesla, αλλά πολλές διαφορετικές επιλογές είναι κάτι καλό. Και αν η εντυπωσιακή σχεδίαση δεν είναι για εσάς, το Ioniq 5 σίγουρα δεν θα εξαφανιστεί σύντομα. Ανεξάρτητα από το αυτοκίνητο για το οποίο πηγαίνετε, εξακολουθείτε να έχετε ένα από τα καλύτερα διαθέσιμα EV.

Συστάσεις των συντακτών

• Κάνε στην άκρη, Τέσλα. Το Hyundai Ioniq 6 είναι το καλύτερο ηλεκτρικό σεντάν για τις μάζες
• Η Hyundai μόλις έκανε το Ioniq Electric καλύτερο στην Ευρώπη. Θα το πάρουν οι ΗΠΑ;

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.