Η Ford και η Tesla έχουν γίνει πρωτοσέλιδα τους τελευταίους μήνες για τη συμμετοχή τους σε μια σχετικά επιθετική μάχη τιμολόγησης. Το Mach-E και το Tesla Model Y είναι από τα πιο δημοφιλή ηλεκτρικά αυτοκίνητα εκεί έξω και έχουν γίνει και τα δύο αρκετά φθηνότερα τους τελευταίους μήνες. Το μοντέλο Mach-E πωλείται τώρα για 42.995 $ και το βασικό μοντέλο Model Y κοστίζει 47.490 $ — και τα δύο πριν από τα κίνητρα.
Περιεχόμενα
- Η αλλαγή είναι στον αέρα
- Έρχονται ενημερώσεις υλικού
Έχω εξετάσει μια σειρά από διαφορετικά μοντέλα Mach-E τα τελευταία χρόνια και είναι πάντα ένα από τα αγαπημένα μου αυτοκίνητα για οδήγηση. Αλλά μετά την οδήγηση της Mustang Mach-E California Route 1 Edition για μια εβδομάδα, ήταν προφανές ότι το Mach-E δεν γίνεται απλώς φθηνότερο - γίνεται και καλύτερο.
Προτεινόμενα βίντεο
Να γιατί.
Η αλλαγή είναι στον αέρα
Οι ενημερώσεις των πρόσφατων μοντέλων του Mach-E συνοψίζονται σε ένα πράγμα: ενημερώσεις over-the-air (OTA). Αυτές είναι ενημερώσεις λογισμικού που πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια της νύχτας και φέρνουν νέες δυνατότητες στο αυτοκίνητό σας χωρίς να χρειάζεται να το φέρετε στο κατάστημα.
Σχετίζεται με
- Οι μηχανικοί θα χρησιμοποιήσουν την τεχνολογία VR της Bosch για να μάθουν πώς να επισκευάζουν το Ford Mustang Mach-E
- Οι περισσότεροι κάτοχοι κρατήσεων Ford Mustang Mach-E προτιμούν μπαταρία εκτεταμένης εμβέλειας
- Φυσικά το Mach-E πρέπει να ονομάζεται Mustang
Το προσωπικό μου αγαπημένο είναι μια σχετικά μικρή ενημέρωση — αλλά κάνει τεράστια διαφορά. Το Mach-E έχει ένα μεγάλο κυκλικό καντράν στη μέση της οθόνης infotainment του, το οποίο, μέχρι σήμερα, χρησίμευε μόνο ως τρόπος ελέγχου της έντασης. Αλλά με μια μικρή ενημέρωση, η Ford το έκανε έτσι ώστε αυτός ο επιλογέας να μπορεί επίσης να ελέγχει τη θερμοκρασία και την ταχύτητα του ανεμιστήρα του συστήματος κλιματισμού στο αυτοκίνητο.
Αυτό ακούγεται δευτερεύον, και στο μεγάλο σχέδιο των πραγμάτων, είναι. Αλλά μισούσα εδώ και καιρό τους ψηφιακούς ελέγχους κλιματισμού και στο Mach-E, αυτή η ενημέρωση τουλάχιστον εν μέρει λύνει αυτό το πρόβλημα. Όχι εντελώς, προσέξτε - πρέπει ακόμα να πατήσετε ένα κουμπί στην οθόνη πριν γυρίσετε τον επιλογέα. Αλλά τουλάχιστον δεν χρειάζεται να ασχολείστε με τα ρυθμιστικά στην οθόνη όπως παλιά.
Μια άλλη μεγάλη ενημέρωση λογισμικού έρχεται με τη μορφή ενημερώσεις στο BlueCruise, το οποίο επί του παρόντος επιτρέπει στο αυτοκίνητό σας να σας οδηγεί στον αυτοκινητόδρομο, χωρίς χέρια. Θα πρέπει να δώσετε προσοχή - και αναγκάστηκα να σπρώχνω το τιμόνι κάθε τόσο. Αλλά λειτουργεί αρκετά καλά και δεν σας βουίζει που τραβάτε τα χέρια σας από το τιμόνι.
Τώρα, για να είμαστε δίκαιοι, το BlueCruise 1.2 δεν είναι ακόμα αρκετά διαθέσιμο σε παλαιότερα μοντέλα Mach-E ως ενημέρωση λογισμικού. Αντίθετα, είναι διαθέσιμο σε όλα τα νέα Mach-E που κυκλοφορούν από την εργοστασιακή γραμμή. Αλλά η Ford λέει ότι θα κυκλοφορήσει σε παλαιότερα Mach-E στο μέλλον.
Όλα αυτά σημαίνουν ότι η Ford μπορεί στην πραγματικότητα να εκμεταλλεύεται ό, τι μπορεί να προσφέρει οι ενημερώσεις λογισμικού. Για να είμαστε σαφείς, οι βελτιώσεις που έχουν γίνει μέχρι τώρα είναι σχετικά ήσσονος σημασίας — αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν, και σε έναν κόσμο όπου μόλις πριν από λίγα χρόνια θα ήταν αδιανόητο για Πέρασμα για να λαμβάνετε ενημερώσεις που βελτιώνουν τη ζωή σας.
Έρχονται ενημερώσεις υλικού
Ωστόσο, δεν εξαρτώνται όλα από ενημερώσεις λογισμικού - παρά τη μείωση της τιμής του Mach-E, η Ford επενδύει σαφώς και στη βελτίωση του υλικού του αυτοκινήτου.
Προκειμένη περίπτωση? Αργότερα φέτος, η Ford θα αλλάξει τον τύπο μπαταρίας στο Mach-E, για ένα νέο είδος μπαταρίας που ονομάζεται φωσφορικό σίδηρο λιθίου ή LFP. Αυτό ισχύει μόνο για τα μοντέλα βασικής εμβέλειας του Mach-E, αλλά θα προσφέρει μερικά ακόμη μίλια αυτονομίας, με τα πισωκίνητα μοντέλα να πηγαίνουν από 247 μίλια σε 250 μίλια και με τετρακίνηση από 224 σε 226.
Φυσικά, αυτοί οι αριθμοί αντιπροσωπεύουν μικροσκοπικές βελτιώσεις. Τα πραγματικά πλεονεκτήματα έρχονται με τη μορφή της ενίσχυσης κατά 45 ίππους και της δυνατότητας φόρτισης με ταχύτερο ρυθμό — απαιτώντας πέντε λεπτά λιγότερα σε γρήγορο φορτιστή DC. Το αυτοκίνητο θα μπορεί επίσης να φορτίζει πλήρως πιο συχνά σε πιο αργό οικιακό φορτιστή, επιτρέποντας στους οδηγούς να επωφεληθούν πλήρως από τη γκάμα που προσφέρεται.
Οι βελτιώσεις στο υλικό είναι, φυσικά, λιγότερο απροσδόκητες από αυτές του λογισμικού. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνηθίζουν να βελτιώνουν τα αυτοκίνητά τους σε ετήσια βάση, επανασχεδιάζοντάς τα ριζικά μόνο κάθε πέντε χρόνια περίπου. Αυτό, φυσικά, σημαίνει ότι το Mach-E μπορεί να οδηγηθεί σε επανασχεδιασμό σε λίγα μόλις χρόνια.
Θα πρέπει, ωστόσο, να περιμένουμε και να δούμε αν αυτό συμβαίνει στην πραγματικότητα και πώς το Mach-E πουλάει έναντι αυτού που ελπίζω ότι είναι πολύ αυξημένος ανταγωνισμός. Ένα πράγμα που θα μπορούσε να δώσει στη Ford το πόδι, ωστόσο, είναι οι συνεχείς βελτιώσεις του λογισμικού της και οι βελτιώσεις στο υλικό της.
Συστάσεις των συντακτών
- Το 2021 Ford Mustang Mach-E θα προσφέρει τεχνολογία οδήγησης hands-free Active Drive Assist
- Γιατί η υπόσχεση της Tesla να παραδώσει 500.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2020 δεν είναι ρεαλιστική
- Μία έκδοση της ηλεκτρικής Ford Mustang Mach-E έχει ήδη εξαντληθεί
- Φήμες λένε ότι η Ford θα κατασκευάσει μια συντονισμένη έκδοση Shelby του νέου Mach-E
- Ωραία, θα ονομάσω το Mach-E Mustang. Αλλά αυτή η γιγαντιαία οθόνη πρέπει να φύγει
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
