Αναθεώρηση Lexus RZ 450e 2023: μια γοητευτική πρώτη προσπάθεια

Lexus RZ 450e

MSRP $67,245.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

«Η κληρονομιά της Lexus λάμπει στο πολυτελές RX 450e, αλλά η μικρή εμβέλεια μειώνει την ελκυστικότητά της».

Πλεονεκτήματα

• Καλύτερη εμφάνιση από άλλα SUV της Lexus
• Στερεό σύστημα infotainment
• Πολυτελής εμπειρία οδήγησης

Μειονεκτήματα

• Σειρά Lackluster
• Μέτρια απόδοση φόρτισης

Ως η πολυτελής μάρκα της Toyota, η Lexus υπήρξε πρωτοπόρος στα υβριδικά. Ήταν η πρώτη μάρκα πολυτελείας που εισήγαγε ένα υβριδικό, λανσάροντας μια ηλεκτρική υποβοηθούμενη έκδοση του δημοφιλούς crossover SUV RX το 2005. Αλλά οι καιροί αλλάζουν.

Το να έχεις μια σειρά γεμάτη υβρίδια δεν είναι πλέον αρκετά καλό. Η Lexus μπορεί να μπόρεσε να αγνοήσει τη δημοτικότητα του Tesla μεταξύ των αγοραστών πολυτελών αυτοκινήτων, ακόμη και όταν οι ανταγωνιστές της προσπαθούν να ανταγωνιστούν την πρωτοποριακή αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά δεν μπορεί να αγνοήσει τους αυστηρότερους κανόνες εκπομπών ρύπων. Έτσι, ενώ τα υβριδικά χαρακτηριστικά της θα παραμείνουν, η Lexus λανσάρει επιτέλους ένα EV.

Το Lexus RZ 450e του 2023 — ή για συντομία RZ — είναι το πρώτο EV της μάρκας πολυτελείας για τη Βόρεια Αμερική και το πρώτο παγκοσμίως σχεδιασμένο από την αρχή ως EV. Όπως πολλά από τα μοντέλα Lexus με τις μεγαλύτερες πωλήσεις, το RZ βασίζεται σε μια Toyota, σε αυτήν την περίπτωση το bZ4X, αλλά φαίνεται διαφορετικό εσωτερικά και εξωτερικά, και φέρει ένα premium τιμής. Η τιμολόγηση ξεκινά από τα 59.650 $ για το βασικό μοντέλο Premium. Οδηγήσαμε το μοντέλο Luxury υψηλότερου επιπέδου, το οποίο έφτασε στα 67.245 $ με επιλογές.

Σχεδιασμός και εσωτερικό

Το RZ μοιράζεται την πλατφόρμα Toyota e-TNGA με το προαναφερθέν bZ4X (και το Subaru Solterra), καθώς και το ίδιο βασικό σχήμα crossover SUV, αλλά είναι αναμφισβήτητα ένα Lexus. Και ενώ τα στιλιστικά στοιχεία της Lexus που μοιάζουν με εξωγήινους μπορεί να μην είναι για όλους, αυτή είναι μια από τις καλύτερες εκτελέσεις μέχρι στιγμής.

Αντί να χτυπήσουν μια ψεύτικη γρίλια, οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν τους προβολείς και τα γύρω διακοσμητικά κομμάτια για να δημιουργήσουν το περίγραμμα του σήματος «spindle grille» της Lexus, διατηρώντας την οικογενειακή ομοιότητα σε μια πιο δημιουργική τρόπος. Τα μπροστινά φτερά φουντώνουν σαν αγωνιστικού αυτοκινήτου, ενώ ένα τσαλακωμένο στοιχείο ακριβώς κάτω από τη γραμμή του παραθύρου τα συνδυάζει όμορφα στις πόρτες. Σε αντίθεση με το bZ4X, όπου το περίεργο φαινόταν να έχει προτεραιότητα έναντι του στυλ, το RZ είναι μια βελτίωση σε σχέση με τα βενζινοκίνητα crossover SUV της Lexus.

Όπως ακριβώς το bZ4X σχεδιάστηκε με αποτύπωμα παρόμοιο με τη δημοφιλή βενζίνη Toyota RAV4, το RZ είναι κοντά σε μέγεθος με το αντίστοιχο Lexus αυτού του μοντέλου, το NX. Αυτό δίνει επίσης στο RZ παρόμοιο αποτύπωμα με το Tesla Model Y και προσφέρει συγκρίσιμο χώρο για το κεφάλι της πρώτης και της δεύτερης σειράς. Το Tesla έχει ένα μικρό πλεονέκτημα στον χώρο των ποδιών, ωστόσο, και προσφέρει σημαντικά περισσότερο χώρο φόρτωσης από τα 23,7 κυβικά πόδια του Lexus με τα πίσω καθίσματα προς τα επάνω και τα 47,9 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Ούτε η Lexus δεν προσφέρει τίποτα, καθώς επιλέγει να χρησιμοποιήσει το χώρο κάτω από το καπό για τη συσκευασία μηχανικών εξαρτημάτων.

Το εσωτερικό είναι ένα ωραίο μέρος για να είσαι, με ένα επίπεδο στοχασμού που συνήθως δεν βλέπεις σε πολυτελή αυτοκίνητα εισαγωγικού επιπέδου. Η Lexus ευτυχώς εγκατέλειψε το μπλοκ ταμπλό του bZ4X για μια συμβατική σχεδίαση που ενσωματώνει όμορφα την οθόνη αφής και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων. Το RZ δεν έχει ντουλαπάκι συνοδηγού (ο χώρος χρησιμοποιείται για έναν θερμαντήρα ακτινοβολίας που ενισχύει την απόδοση) αλλά η Lexus Οι σχεδιαστές έκαναν καλύτερη δουλειά στην ανταλλακτική γωνιά αποθήκευσης, η οποία δεν αφήνει τα αντικείμενα να κουδουνίζουν όπως στο bZ4X. Όπως αρμόζει σε ένα Lexus, τα εσωτερικά υλικά ήταν επίσης πιο πολυτελή. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε όμορφη μπλε σουέτ επένδυση με λευκή δερματίνη, με ένα φωτισμένο σχέδιο σε κλίμακα ψαριού που προβάλλεται στα πάνελ των θυρών τη νύχτα. Και αντί για την κανονική πανοραμική γυάλινη οροφή, η οροφή του RZ μπορεί να γίνει από διαφανής σε αδιαφανή με το πάτημα ενός κουμπιού.

Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού

Η Lexus είχε ένα από τα χειρότερα συστήματα infotainment στην επιχείρηση, αλλά τα πρόσφατα μοντέλα έχουν λάβει σημαντική αναβάθμιση. Το σύστημα Lexus Interface που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στο NX, αντικατέστησε το δυσκίνητο ελεγκτή επιφάνειας αφής Remote Touch Interface με πιο συμβατική διεπαφή που βασίζεται στην οθόνη αφής, καθώς και αναγνώριση φωνής φυσικής γλώσσας παρόμοια με τι BMW και Mercedes-Benz προσφέρουν εδώ και αρκετό καιρό.

Στο RZ, το Lexus Interface λειτουργεί με οθόνη αφής 14,0 ιντσών, σε συνδυασμό με ψηφιακό ταμπλό οργάνων απροσδιόριστου μεγέθους και προαιρετική head-up οθόνη 10,0 ιντσών. Ασύρματος Apple CarPlay και Android Auto είναι στάνταρ, μαζί με Wi-Fi, ασύρματη φόρτιση συσκευών, πέντε θύρες USB-C και ένα σύστημα πλοήγησης που βασίζεται σε σύννεφο που ενσωματώνει σημεία ενδιαφέροντος της Google. Η λειτουργία ψηφιακού κλειδιού και το ηχοσύστημα Mark Levinson με 13 ηχεία είναι προαιρετικά.

Όπως και με την εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση, η Lexus έβαλε τα δυνατά της εδώ. Απλά η αναγνώριση φωνής που μπορεί να αναγνωρίσει την περιστασιακή ομιλία είναι μεγάλη υπόθεση. Μπορείτε να αλλάξετε ραδιοφωνικούς σταθμούς ή να προσαρμόσετε τη θερμοκρασία χωρίς να χρειάζεται να αγγίξετε τίποτα, όπως και στους ομοτίμους του στη Γερμανία. Το κείμενο στην οθόνη είναι εύκολο να διαβαστεί χάρη σε μια ακατάστατη διάταξη που εκμεταλλεύεται πλήρως τις δυνατότητες της οθόνης μέγεθος, αλλά εξακολουθείτε να έχετε κουμπιά και πόμολα για σημαντικές λειτουργίες όπως η ένταση ήχου, η θερμοκρασία και η προβολή κάμερας.

Το Lexus περιελάμβανε και μερικές προσεγμένες μικρότερες πινελιές. Τα κουμπιά ελέγχου κλιματισμού δείχνουν τη θερμοκρασία σε μικρές οθόνες (στην πραγματικότητα μέρος της οθόνης αφής, στην οποία έχουν τοποθετηθεί) και χειρίζονται την τα χειριστήρια του τιμονιού εμφανίζουν ένα μενού στην οθόνη head-up, περιορίζοντας την ανάγκη να κοιτάξετε κάτω στον πίνακα οργάνων ή στο πλάι στο οθόνη αφής. Αυτό είναι καλό, καθώς διαπιστώσαμε ότι η οθόνη προσοχής οδηγού της RZ είναι λίγο υπερβολική. Αυτό, και τα χειριστήρια της λειτουργίας οδήγησης που είναι θαμμένα σε ένα υπομενού οθόνης αφής, είναι τα μόνα πραγματικά παράπονα.

Η τυπική σειρά χαρακτηριστικών υποβοήθησης οδηγού είναι ο βασικός εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένου του προσαρμοζόμενου cruise control, της προειδοποίησης αναχώρησης λωρίδας, της υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, της προώθησης προειδοποίηση σύγκρουσης, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (συμπεριλαμβανομένης της ανίχνευσης επερχόμενου οχήματος), παρακολούθηση τυφλού σημείου, οπίσθια ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας και πινακίδα κυκλοφορίας αναγνώριση. Το Proactive Driving Assist θα ενεργοποιήσει απαλά τα φρένα όταν πιστεύει ότι δεν ακολουθείτε μια στροφή ή πλησιάζετε πολύ κοντά σε άλλο όχημα ή ποδηλάτη.

Η μπροστινή ειδοποίηση cross-traffic και ένα σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης που μπορεί να βοηθήσει στον ελιγμό του RZ μέσα και έξω από κάθετους και παράλληλους χώρους είναι προαιρετικά, όπως και το Traffic Jam Assist. Αυτή η λειτουργία που βασίζεται σε συνδρομή επιτρέπει στο αυτοκίνητο να σέρνεται αυτόματα προς τα εμπρός σε κίνηση σταματώντας. Ευλογημένοι με μια εβδομάδα οδήγησης χωρίς κίνηση, δεν είχαμε την ευκαιρία να το δοκιμάσουμε.

Οδηγική εμπειρία

Η μοναδική διαθέσιμη μπαταρία ταιριάζει με τη χωρητικότητα 71,4 κιλοβατώρων του μονοκινητήρα Toyota bZ4X, αλλά το Lexus είναι διαθέσιμο μόνο με σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς διπλού κινητήρα, με σήμα Direct4 από Lexus. Το RZ είναι επίσης πιο ισχυρό από το bZ4X με διπλό κινητήρα. Με 308 ίππους και 320 λίβρες-πόδια ροπής, αποδίδει 94 ίππους και 72 lb-ft ροπής μεγαλύτερη από την Toyota.

Αυτό το πρόσθετο γρύλισμα επιτρέπει τον εκτιμώμενο από τη Lexus χρόνο μηδέν έως 60 μίλια/ώρα 5,0 δευτερολέπτων, καθιστώντας το RZ 1,5 δευτερόλεπτα ταχύτερο από τον ξάδερφό του στην Toyota. Αλλά για παρόμοια χρήματα, θα μπορούσατε να έχετε ένα Tesla Model Y Performance που επιταχύνει από το μηδέν στα 60 mph σε 3,5 δευτερόλεπτα.

Το RZ εξακολουθεί να είναι αρκετά γρήγορο, ωστόσο, και αποφεύγει τη θεατρικότητα που μοιάζει με το Tesla για ομαλή επιτάχυνση που σας φέρνει στο ύψος της ταχύτητας χωρίς να προκαλεί μώλωπες σε κανένα όργανο. Γιατί ενώ η Lexus έχει κατασκεύασε μερικά αυτοκίνητα επιδόσεων, το RZ φαίνεται περισσότερο σύμφωνο με την παραδοσιακή έμφαση της μάρκας στην άνεση, την ησυχία και την πολυτέλεια. Ο εξαιρετικός συντονισμός πλαισίου του bZ4X συνεχίζει, αλλά το RZ κάνει ακόμα καλύτερη δουλειά στο να απορροφά τα χτυπήματα και να αποσιωπά τους εξωτερικούς θορύβους. Το σύστημα τετρακίνησης Direct4 προσαρμόζει τη ροή ισχύος στον μπροστινό ή τον πίσω άξονα όχι μόνο για να βοηθήσει την πρόσφυση αλλά και για να ελέγξει το βήμα και την κατάδυση, διατηρώντας το αμάξωμα σε επίπεδο και μειώνοντας την σκληρή κίνηση.

Η Lexus επινόησε επίσης ένα ειδικό σύστημα για να συνδυάζει το αναγεννητικό φρενάρισμα με τα συμβατικά υδραυλικά φρένα για ομαλή αίσθηση. Αν και το επιτυγχάνει αυτό, το RZ δεν επιτρέπει την οδήγηση με ένα πεντάλ, επομένως θα χρησιμοποιείτε πάντα το πεντάλ του φρένου σε κάποιο βαθμό. Το RZ το αναπληρώνει σε κάποιο βαθμό με μια ώθηση αναγέννησης που ενεργοποιείται από έναν μετατροπέα κουπιών, προσωρινή αύξηση της επιβράδυνσης με τρόπο παρόμοιο με το κατέβασμα σε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Εμβέλεια, φόρτιση και ασφάλεια

Το ένα πραγματικά απογοητευτικό πράγμα για το RZ είναι η γκάμα του. Τα μοντέλα με τους τυπικούς τροχούς 18 ιντσών βαθμολογούνται με 220 μίλια ανά φόρτιση. Αυτό πέφτει σε μόλις 196 μίλια με τους προαιρετικούς τροχούς 20 ιντσών. Αυτό δεν μειώνει πραγματικά όταν ένα βασικό μοντέλο Tesla Y προσφέρει εμβέλεια 304 μιλίων. Μια βάση Audi Q4 e-tron μπορεί να διανύσει 265 μίλια με μια φόρτιση, το Genesis GV60 βαθμολογείται στα 248 μίλια στη μορφή της μεγαλύτερης εμβέλειας και το Mercedes-Benz EQB φτάνει τα 243 μίλια. Είναι μια υπενθύμιση ότι αυτή είναι μια πρώιμη προσπάθεια και η Lexus δεν έχει κατακτήσει την απόδοση των ηλεκτρικών οχημάτων. Είδαμε 2,9 μίλια ανά kWh μετά από μια εβδομάδα οδήγησης, ενώ ένα αυτοκίνητο όπως το Model Y είναι πιο κοντά στο 4,0.

Η Lexus δεν ανταποκρίνεται ούτε σε αυτή την ασυνήθιστη γκάμα με τη γρήγορη φόρτιση. Το RZ μπορεί να φορτίσει μόνο DC στα 150 κιλοβάτ, κάτι που μπορεί να ολοκληρώσει μια φόρτιση 80% σε 30 λεπτά σε ιδανικές συνθήκες, σύμφωνα με τη Lexus. Η πλήρης επαναφόρτιση χρησιμοποιώντας φορτιστή AC επιπέδου 2 διαρκεί εννέα ώρες. Αυτή είναι η μέση απόδοση για ένα EV, αλλά στο RZ δεν θα μπορείτε να πάτε τόσο μακριά μετά από κάθε περίοδο φόρτισης.

Δεν γνωρίζουμε ακόμη εάν το RZ θα έχει πλεονέκτημα έναντι άλλων ηλεκτρικών οχημάτων στην ασφάλεια, καθώς οι αξιολογήσεις crash test από το National Η Διοίκηση Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) και το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια Αυτοκινητοδρόμων (IIHS) δεν έχουν δημοσιευθεί Ακόμη.

Η κάλυψη της εγγύησης είναι ίδια με άλλα μοντέλα της Lexus, συμπεριλαμβανομένης της βασικής εγγύησης τεσσάρων ετών, 50.000 μιλίων, έξι ετών, 70.000 μίλια, εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης και οκτώ χρόνια, 100.000 μίλια εγγύηση για το πακέτο μπαταριών και τα σχετικά συστατικά.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Ο έλεγχος κάθε πλαισίου για τεχνολογία απαιτεί αναβάθμιση από τον βασικό βαθμό Premium στο RZ 450e Luxury. Το head-up display, η υποβοήθηση στάθμευσης και το ψηφιακό κλειδί είναι διαθέσιμα ως επιλογές στο Premium, αλλά το Το ηχοσύστημα υψηλής τεχνολογίας, το Traffic Jam Assist και η μπροστινή ειδοποίηση cross-traffic είναι διαθέσιμα μόνο στο Luxury μοντέλο. Είναι εξίσου καλά. Αν και το Premium φαίνεται λίγο ακριβό για ένα βασικό μοντέλο, η τιμή του αυτοκόλλητου του Luxury που φτάνει τα 70.000$ είναι σχεδόν ο κανόνας για ένα καλά εξοπλισμένο πολυτελές SUV.

Το RZ είναι επίσης ένα άριστα εκτελεσμένο πολυτελές SUV, που κρύβει το Toyota DNA του με ξεχωριστό στυλ, βελούδινο εσωτερικό και χαριτωμένη δυναμική οδήγηση. Ωστόσο, είναι μόνο ένα EV δεύτερης διαλογής, που υπολείπεται αντιπάλων όπως το Audi Q4 e-tron, Genesis GV60, Mercedes-Benz EQB, και Tesla Model Y σε εμβέλεια και απόδοση φόρτισης. Λάβετε υπόψη ότι το Επαναφόρτιση Volvo XC40 είναι στη σειρά για μια ανανέωση και για το μοντέλο του 2024. Το RZ επικαλύπτεται επίσης με το μεγαλύτερο Cadillac Lyriq στην τιμή, αλλά με τις παραδόσεις να προχωρούν αργά, δεν είναι σαφές πότε θα μπορέσετε να το αποκτήσετε.

Όπως το Lyriq, το RZ είναι ένα από τα καλύτερα προϊόντα που έχει κυκλοφορήσει πρόσφατα ο κατασκευαστής του — ηλεκτρικό ή άλλο. Απλώς δεν είναι η καλύτερη επιλογή για ένα οδικό ταξίδι. Ωστόσο, για τις μετακινήσεις, την οδήγηση στην πόλη ή ως δεύτερο αυτοκίνητο, είναι μια σταθερή επιλογή.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Το Mercedes-Maybach EQS SUV είναι πολυτελές παλιό σχολείο — ηλεκτρισμένο
• Η GM σχεδιάζει να καταργήσει σταδιακά το Apple CarPlay για ηλεκτρικά οχήματα, να πάει all-in στην ενσωμάτωση Android
• Χρειαζόμαστε περισσότερα EV 7 επιβατών, αλλά το SUV Mercedes EQS 2023 έχει περιθώρια βελτίωσης
• Πολυτελές και αναζωογονητικά βιώσιμο, το EQE της Mercedes μεταφέρει τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά ρεύματα