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Der Audi R8 bietet Supersportwagen-Nervenkitzel zusammen mit der Raffinesse und Höflichkeit von Die anderen Modelle von Audi, was eine Killerkombination ergibt. Aber ein neuer R8 in limitierter Auflage verzichtet auf Höflichkeit und strebt nach Hardcore-Leistung. Das Audi R8 V10 Plus Coupé Competition 2018 verfügt über eine Reihe von Upgrades, die es auf der Rennstrecke noch schneller machen sollen. Audi behauptet, es sei das leistungsstärkste R8-Serienmodell aller Zeiten. Es wird auch eines der seltensten Exemplare sein, denn in den USA werden nur 10 Exemplare produziert.
Die Änderungen sind subtil, aber bedeutsam. Titan-Trägerplatten für die Carbon-Keramik-Bremsen des R8 reduzieren das Leergewicht um 2,2 Pfund. Neue 20-Zoll-Leichtmetallfelgen – ähnlich denen des R8 GT4-Rennwagen – weitere 26,4 Pfund einsparen. Jedes bisschen hilft.
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Laut Audi erhält der R8 V10 Plus Competition außerdem ein Aero-Kit aus Kohlefaser, das den Abtrieb deutlich erhöht. Abtrieb ist ein Luftstrom, der das Auto bei hoher Geschwindigkeit auf die Straße oder Rennstrecke drückt, wodurch der Grip erhöht wird und der Fahrer schneller fahren kann. Bei 150 km/h (93,2 mph) erzeugt das Competition-Modell laut Audi 114,6 Pfund Abtrieb, also doppelt so viel wie der Basis-R8 V10 Plus. Aber es gibt einen Haken.
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Die abtriebserzeugenden Spoiler und Flics erhöhen außerdem den Luftwiderstand, der das Auto verlangsamt. Während der Basis-R8 V10 Plus einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,36 hat, erhöht das Aero-Kit des Competition diesen auf 0,42. Dadurch verringert sich die Höchstgeschwindigkeit entsprechend: von 204 Meilen pro Stunde auf 196 Meilen pro Stunde. Aber bei dieser Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h erzeugt der Competition immer noch mehr Abtrieb als der Basis-R8 V10 Plus. Audi hat in diesem Fall Höchstgeschwindigkeit gegen präziseres Handling und Stabilität eingetauscht.
Am Antriebsstrang wurden keine Änderungen vorgenommen, sodass der 5,2-Liter-V10 immer noch 602 PS und 413 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Die Kraft wird über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an alle vier Räder übertragen. Allerdings verfügt der Competition über ein modellspezifisches dreifach verstellbares Gewindefahrwerk.
Alle R8 V10 Plus Competition-Modelle sind außen in Suzukagrau lackiert, die Innenseite ist größtenteils schwarz. Die Sitze bestehen aus schwarzen Rennschalen mit roten Kontrastnähten. Ein Alcantara-Lenkrad mit roter 12-Uhr-Markierung und Schaltwippen aus Kohlefaser sorgen für weitere sportliche Akzente. Wenn der Fahrer es satt hat, zuzuhören das Heulen des V10-MotorsFür einige Melodien sorgt ein Bang & Olufsen-Soundsystem mit 13 Lautsprechern und 550 Watt.
Der Audi R8 V10 Plus Competition 2018 kommt im November zu den US-Händlern. Der Preis für die limitierte Edition beträgt 239.900 US-Dollar, einschließlich einer obligatorischen Zielgebühr und einer Spritfressersteuer.
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