Toyota hat die Tests seiner autonomen Fahrzeugtechnologie auf öffentlichen Straßen eingestellt. Die Entscheidung kommt danach ein Vorfall am Sonntag, 18. März, bei dem ein selbstfahrendes Uber-Auto die 49-jährige Elaine Herzberg in Tempe, Arizona, angefahren und getötet hat. Auf dem Fahrersitz des Wagens saß ein Uber-Ingenieur, das Fahrzeug war jedoch Berichten zufolge im autonomen Modus unterwegs, als sich der Unfall ereignete. Es wird angenommen, dass es sich um den ersten Todesfall mit einem selbstfahrenden Auto handelt.
Die Federung sei angeordnet worden, um den eigenen Testfahrern Zeit zu geben, mit etwaigen Unruhen umzugehen, die durch die Tragödie vom Sonntag verursacht wurden, sagte Toyota in einer Erklärung, die von eingesehen wurde Bloomberg.
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„Unsere Gedanken sind in erster Linie bei der Familie des Opfers“, heißt es in der Mitteilung und fügte hinzu: „Da wir das Gefühl haben, dass der Vorfall emotionale Auswirkungen auf unsere Testfahrer haben könnte, haben wir das getan.“ beschlossen, unsere Chauffeur-Modus-Tests auf öffentlichen Straßen vorübergehend auszusetzen.“ Der Chauffeurmodus bezieht sich auf ein System für das selbstfahrende Fahrzeug von Toyota, das es ermöglicht, ohne Menschen zu fahren Eingang.
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Das Unternehmen hat getestet seine selbstfahrende Technologie auf öffentlichen Straßen in Michigan und Kalifornien.
Die Ankündigung folgt auf die Nachricht von letzter Woche, dass Uber dies tut in Gesprächen mit Toyota dem japanischen Autohersteller seine selbstfahrende Technologie für den möglichen Einsatz in einem der Minivans von Toyota zu verkaufen.
Letzte Woche sagte ein Vertreter von Toyota gegenüber Reuters, dass die beiden Unternehmen „regelmäßig Informationen austauschen“. zum Thema automatisiertes Fahren“, fügte aber hinzu, dass keine weiteren Entscheidungen außerhalb der aktuellen getroffen worden seien Partnerschaft. Es ist nicht klar, ob und wie sich der Unfall vom Sonntag auf einen möglichen Deal auswirken wird.
Wie viele andere Autohersteller investiert Toyota stark in die Entwicklung selbstfahrender Fahrzeuge. Erst vor ein paar Wochen es enthüllte Pläne für Toyota Research Institute-Advanced Development, oder TRI-AD, ein 2,8-Milliarden-Dollar-Unternehmen mit dem Ziel, die Entwicklung voranzutreiben Entwicklung selbstfahrender Technologie zusammen mit dem bestehenden Toyota Research Institute mit Sitz im Silicon Valley, Kalifornien.
Plattform 3.0 – TRIs neues Forschungsfahrzeug für automatisiertes Fahren
Volvo, dessen Uber-eigener XC90-basierter Prototyp am Sonntag und letztes Jahr mit Frau Herzberg kollidierte hat einen Vertrag mit Uber unterzeichnet 24.000 XC90-SUVs an das Mitfahrunternehmen zu verkaufen, hat sich bisher noch nicht zu dem jüngsten Vorfall oder seiner Beziehung zu Uber geäußert.
Autohersteller haben zusammen mit anderen Firmen wie Waymo, Lyft und natürlich Uber, die zu Alphabet gehören, ihre Bemühungen verstärkt haben ihre jeweiligen Bemühungen um autonome Autos im letzten Jahr vorangetrieben, wobei viele ihre Fahrzeuge sowohl öffentlich als auch privat getestet haben Straßen. Die Vorschriften sehen vor, dass bei den meisten Tests auf öffentlichen Straßen ein Ingenieur am Steuer sitzt, was am Sonntag jedoch offensichtlich keinen Unterschied machte.
Ein weiterer Unfall Ein Unfall mit einem der selbstfahrenden Autos von Uber, erneut in Tempe, veranlasste das Unternehmen, die Tests auf öffentlichen Straßen im März 2017 für kurze Zeit auszusetzen.
Doch der Todesfall vom Sonntag stellt einen weitaus schwerwiegenderen Rückschlag dar und hat die Branche gezwungen, ihre Vorgehensweise sorgfältig zu prüfen seine Bemühungen um autonomes Fahren, wobei die staatlichen Regulierungsbehörden auch die Regeln, die sie dafür festgelegt haben, noch einmal prüfen Projekte.
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