Mit 30 Modellen bieten Suzuki-Motorräder 2018 für jeden Hintern einen Sitzplatz

Wenn Sie eine große Auswahl mögen, werden Sie die riesige Auswahl an Suzuki-Motorrädern aus dem Jahr 2018 lieben. Mit mehr als 30 verschiedenen neuen Modellen und Überbleibseln aus den Vorjahren versucht Suzuki, für jeden etwas zu bieten. vom Anfänger zum erfahrenen Reiter.

Bei einigen Händlern und weiteren finden Sie brandneue Modelle aus den Vorjahren Suzukis Website, eine ziemlich übliche Praxis bei Motorrädern. Wir berücksichtigen in diesem Artikel nur straßenzugelassene Motorräder des Baujahrs 2018. Wir haben keine reinen Offroad-Bikes aufgenommen, aber Suzuki hat auch drei neue vorgestellt Moto-Cross und drei im Gelände Motorräder in diesem Jahr.

So wählen Sie ein Suzuki-Motorrad 2018 aus

Suzuki stellte für 2018 32 Motorräder mit Straßenzulassung vor. Wenn Sie auf der Suche nach einem Fahrrad sind, beginnen Sie mit dem Fahrstil. Da Motorradhersteller unterschiedliche Begriffe verwenden, um ihre Motorräder nach Familie oder Stil zu gruppieren, bleiben wir bei den Kategorienamen von Suzuki, die glücklicherweise im Allgemeinen selbsterklärend sind.

Ich weiß nur, dass es Überschneidungen gibt. Niemand sagt, dass man nicht mit einem kleinen 200er durchs Land fahren oder mit einem voll ausgestatteten Tourenrad Besorgungen in der Stadt machen kann – obwohl beides für diesen Zweck nicht das bequemste wäre. Suzuki ordnet ziemlich oft ein einzelnes Fahrrad mehr als einer Kategorie zu, wir haben uns jedoch darauf beschränkt Doppelte Kategorisierung mit Ausnahme eines Fahrrads, der GSX-S1000F ABS, die unten in beiden Sportbikes aufgeführt ist und Standardgruppen.

Da Suzuki so viele Modelle auf den Markt gebracht hat, haben wir die Beschreibungen auf ein Minimum beschränkt. Wir konzentrieren uns auf die Unterschiede jedes Motorrads zu anderen in der Gruppe. Weitere Informationen zu den einzelnen Gruppen finden Sie in den Tabellen, die den Gruppenbeschreibungen folgen. Möglicherweise stellen Sie fest, dass die PS- und Drehmomentangaben in den Tabellen mit „Nicht verfügbar“ gekennzeichnet sind. Wie einige andere Fahrradhersteller veröffentlicht Suzuki keine Zahlen zur Motorleistung.

Alle Preise sind Grund- bzw. Startpreise, jedoch für ein komplettes Fahrrad. Viele Fahrer suchen nach Optionen für ihre Fahrten, die Händler und Hersteller aufgrund der hohen Gewinnspannen für Zubehör und Add-Ons lieben.

2018 Suzuki Sportbikes

Acht neue Suzuki-Sportbikes sind für das Hochleistungspublikum konzipiert, einschließlich Motoren, Bremsen, Handling und Federung sowie Karosserie und Fahrstil. Für Einsteiger sind diese Fahrräder nicht die beste Wahl.

Die Hayabusa von 2018, 14.700 US-Dollar Basispreis, führt die Sportbike-Liste an und trägt die Auszeichnung von Suzuki als „ultimatives Sportbike“. Der 1340er Der flüssigkeitsgekühlte Motor verfügt über eine von einem Peregrine Falcon inspirierte Karosserie, einen leichten Rahmen, eine einstellbare Federung und ein Brembo-ABS System.

Das Top-Sportbike von Suzuki aus dem Jahr 2018 mit traditionellerer Karosserie, die GSX-R1000R, Grundpreis 17.200 US-Dollar, verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten 999-cm³-4-Zylinder-Motor. Die anderen GSX-R1000-Motorräder unten verfügen über denselben Motor und ein elektronisches Inertial-Measurement-Unit-System (IMU), das sechs Faktoren dynamisch misst Passen Sie die Motor- und Fahrwerkskomponenten für beste Leistung in den vom Benutzer wählbaren Modi SHOWA Vorder- und Hinterradaufhängung und Brembo Antiblockiersystem an Systeme. Der Unterschied zur GSX-R1000R besteht darin, dass IMU, Federung und Bremsen für noch mehr Leistung auf und abseits der Rennstrecke verbessert wurden. Die R1000R verfügt außerdem über eine einzigartige Launch Control für schnellste Starts vom Start weg.

Die 2018 Suzuki GSX-R1000 ABS, 15.100 US-Dollar zum Start, sieht im äußeren Erscheinungsbild und in den Komponenten wie die R1000R aus, lässt aber in puncto Renntauglichkeit etwas nach. Die Brembos sind etwas kleiner, die SHOWA-Stoßdämpfer sind einen Tick weiter unten und die Traktionskontrolle Die elektronischen Bremskomponenten des Systems sind nicht so auf voll ausgelastete Leistung abgestimmt wie das R1000R.

Die 2018 Suzuki GSX-R1000, 14.700 US-Dollar zum Start, ist das gleiche Motorrad wie die GSX-R1000 ABS, abzüglich des Antiblockiersystems.

Die Suzuki GSX-R750 von 2018, Startpreis 12.400 US-Dollar, schafft einen raffinierten Leistungstrick, indem sie einen 750-cm³-Motor mit einem Chassis kombiniert, das ursprünglich für ein 600xx-Supersportmotorrad entwickelt wurde. Das geringere Gewicht des Chassis verbessert die Leistung und das Handling. Die GSX-R750 verfügt über eine SHOWA-Vorder- und Hinterradaufhängung sowie Brembo-Bremsen, verfügt jedoch nicht über ABS oder die IMU, die bei den größeren GSX-Motorrädern verwendet wird.

Ab 11.300 US-Dollar ist die GSX-R600 2018 mit einem 599-cm³-Vierzylindermotor, Brembos und SHOWA-Federung rennbereit. Sein geringeres Gewicht sorgt für eine einfachere Handhabung und einfachere Handhabung als bei den größeren GSX-Modellen, aber das bedeutet immer noch nicht, dass es für Anfänger geeignet ist.

Suzuki bietet die 2018 Suzuki GSX-S1000F ABS für 11.300 US-Dollar zum Start in der Sportbike- und der Standard-Kategorie an. Der Buchstabe vor der Modellnummer gibt den unterschiedlichen Verwendungszweck an. Die GSX R-Bikes sind für den Wettkampf auf Rennstrecken konzipiert, das S steht jedoch für „Street“. Der GSX-S1000F verfügt über eine ausgewogene Federung mit KYB-Komponenten, Brembo- und Nissin-Bremsen mit ABS und ein für die Straße abgestimmtes Fahrwerk Komfort.

Das kleinste der neuen Suzuki SGX-Modelle 2018, die GSX250R, kostet zum Start 4.500 US-Dollar und verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten 248-cm³-Reihenzweimotor. Die GSX250R wurde speziell entwickelt, um neue Fahrer für den Sport und die Marke zu begeistern Etwas geringere Sitzwärme, ein schlanker Tank und ein relativ geringes Gewicht tragen dazu bei, den Fahrer zu begeistern Vertrauen.

2018 Suzuki Cruiser/Touring-Motorräder

Wenn Sie auf der Suche nach einem Motorrad sind, das optisch ansprechend ist – seien wir mal ehrlich – oder einfach nur zum Herumfahren in der Stadt unterwegs sind, sind Cruiser genau das Richtige für Sie. Cruiser und Tourenräder sind weniger aggressiv abgestimmt und lassen sich in aufrechter Position bequemer fahren als Sportbikes. Das denken viele Menschen, wenn sie zum ersten Mal über den Kauf eines Motorrads nachdenken. Tourenräder verfügen traditionell über Windschutzscheiben und Satteltaschen und oft über Extras wie beheizte Handgriffe und integrierte Audiosysteme. Da Suzuki seine beiden Touring-Motorräder auch in die Cruiser-Kategorie einbezieht, haben wir sie in einen Topf geworfen.

Der 2018 Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. mit einem Einstiegspreis von 15.000 US-Dollar ist der größte Bösewicht im Sortiment. Die M109R verfügt über einen 1.783-cm³-V-Twin-Motor, ein schwarzes Design, einen Drag-Lenker, Slash-Cut-Schalldämpfer, einen Solositz und eine einzigartige Scheinwerfergondel (ein anderes Wort für die Scheinwerferverkleidung). Es mag wie ein Hardtail mit rauem Fahrverhalten aussehen, aber das M109R verfügt über eine versteckte Monoshock-Hinterradaufhängung und große Vordergabeln für den Fahrkomfort.

Der T2018 Suzuki Boulevard M90, 11.250 US-Dollar, verfügt über Slash-Cut-Schalldämpfer, Drag Bars und einen versteckten hinteren Stoßdämpfer, verwendet jedoch einen kleinerer V-Twin-Motor mit 1.462 cm³ und setzt beim B.O.S.S. eher auf den Chrom-Look als auf den geschwärzten Stil. Fahrräder. Die Standardkonfiguration ist immer noch ein Solositz.

Beim Boulevard M50, dessen Grundpreis 8.650 US-Dollar beträgt, verringert sich die Motorgröße des Cruisers auf einen flüssigkeitsgekühlten V-Twin mit 805 cm³ Hubraum und es werden zusätzliche Sitzplätze für die Passagiere hinzugefügt.

Die C90 B.O.S.S. zum Einstiegspreis von 12.450 US-Dollar verfügt über den 1.462-cm³-V-Twin und die abgedunkelte B.O.S.S. Stil, aber in diesem Fall mit bequemen Sitzen für Fahrer und Sozius, herkömmlichen Lenkern und Dielen.

Versetzte verchromte Auspuffrohre, gekröpfte Gabeln und verchromte Motorkomponenten für den 805-cm³-V-Twin verleihen dem Boulevard C50 einen traditionellen Cruiser-Look, Grundpreis 8.250 US-Dollar.

Der Boulevard C90T ist ab 12.950 US-Dollar ebenfalls in der Touring-Gruppe von Suzuki gelistet. Der C90T verfügt serienmäßig über stabile Seitenkoffer in Lederoptik, eine vollständige Windschutzscheibe und einen bequemen Beifahrersitz für längere Fahrten. Dieses Motorrad verfügt über einen 1.462-cm³-V-Twin und wiegt 800 Pfund Trockengewicht.

Der zweite Suzuki, der sowohl als Cruiser- als auch als Tourenmotorrad aufgeführt ist, die Boulevard C50T, 9.450 US-Dollar zum Start, erhält ihre Leistung von einem 805-cm³-V-Twin. Zu den Langstrecken-Komfortmerkmalen gehören eine vollständige Windschutzscheibe und breite Sitze, eine Soziusrückenlehne und Satteltaschen in Lederoptik. Die Weißwandreifen und Nietendetails an den Sitzen, Taschen und der Rückenlehne des C50T tragen zu seinem traditionellen Aussehen bei.

Der kleinste Suzuki-Cruiser des Jahres 2018, der Boulevard S40 (Grundpreis 5.750 US-Dollar), orientiert sich mit einem aktualisierten, schwarzen Stil an den Vorjahren. Der 652-cm³-Einzylinder des Einsteiger-Cruisers ist vielleicht nicht die beste Wahl für lange Reisen, aber er ist es Geringes Gewicht und niedriger Sitz sollten eine gute Wahl für Fahrten in der Stadt und kurze, unterhaltsame Fahrten in der Stadt sein Landschaft.

2018 Suzuki Standard-Motorräder

Unter den neun Motorrädern, die Suzuki in die Standardgruppe einreiht, gibt es große Unterschiede, angefangen bei der GSX-S1000F ABS Auch in der Sportbikes-Gruppe gibt es das VanVan 200, ein fettbereiftes Utility-Bike, das sich sowohl für die Stadt als auch für den Geländeeinsatz eignet Straßen. Sieben der neun „Standard“-Bikes haben ein Sportbike-Design. Die beiden kleinsten Modelle, das TU250X und das VanVan 200, ähneln stark den Fahrrädern, die in den 1970er Jahren hergestellt wurden – und das aus gutem Grund. Der TU250x zum Beispiel war 1994 ins Leben gerufen absichtlich an japanische Motorräder aus den 60er und 70er Jahren erinnernd.

Ebenfalls in der Sportbike-Kategorie enthalten ist die 2018 Suzuki GSX-S1000F ABS, die zum Start 11.300 US-Dollar kostet und von einem flüssigkeitsgekühlten Vierzylindermotor mit 999 cm³ Hubraum angetrieben wird. Das ABS der GSX-S1000F ist mit einem fortschrittlichen Traktionskontrollsystem und einem Fahrwerk, das auf Fahrerkomfort ausgelegt ist, auf Straßenleistung ausgelegt und abgestimmt.

Die 2018 Suzuki GSX-S1000 ABS (Grundpreis 10.800 US-Dollar) ist mechanisch identisch und verfügt nicht über die aerodynamische Verkleidung und Windschutzscheibe, die die 2018 Suzuki GSX-S1000F ABS besser für längere Fahrten geeignet machen.

Ein neues Mitglied der Familie, die 2018 Suzuki GSX-S1000Z, die bei 11.000 US-Dollar startet, ist bis auf den Stil identisch mit der GSX-S1000 ABS. Die GSX-S1000Z hat einen schwarzen Look. Obwohl ABS nicht im Namen des Motorrads enthalten ist, verfügt dieses Modell über das gleiche Antiblockiersystem wie das ABS der GSX-S1000.

Die Suzuki GSX-S750Z 2018, Startpreis 8.900 US-Dollar, verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten 749-cm³-Vierzylindermotor. Dieses Motorrad ist der moderne Ausdruck eines 30 Jahre alten MotoGP-Rennrads, der GSX-R750. Das Z am Ende der Modellbezeichnung weist darauf hin, dass diese Variante über ABS-Bremsen verfügt.

Einige Performance-Fahrer meiden Antiblockierbremsen und ziehen es vor, die vollständige Bremskontrolle selbst zu behalten. Für 2018 werden sich diese Fahrer für die Suzuki GSX-S750 entscheiden (Grundpreis 8.300 US-Dollar). Der GSX-S750 ist identisch mit dem GSX-S750Z ohne ABS und zu einem um 600 US-Dollar niedrigeren Preis.

Der SV650 ABS ist eines von zwei sportlichen Standard-Suzuki-Modellen mit einem flüssigkeitsgekühlten 645-cm³-V-Twin-Motor, 7.500 US-Dollar zu Beginn und verfügt über ABS-Bremsen. Die elektronische Kraftstoffeinspritzung des Fahrrads verfügt über eine Low-RPM-Assist-Funktion, die ein sanftes Anfahren erleichtert, eine Funktion, die von neueren Fahrern oft geschätzt wird. Das SV650 ABS vereint Leistung und einfache Handhabung mit seinem mittelgroßen Gewicht.

Alles, was für das ABS der SV650 gilt, ist für die SV650 von 2018 (7.050 US-Dollar zum Start) gleich, mit Ausnahme des Fehlens eines Antiblockiersystems.

Das 2018 Suzuki TU250X ist ein gutes Einsteigermotorrad, das auf Motorräder aus den 70er-Jahren zurückblickt, und kostet ab 4.600 US-Dollar. Der TU250X ist mit 326 Pfund ein Leichtgewicht ohne Kraftstoff oder Flüssigkeiten. Das luftgekühlte 248-cm³-Einzylinder-Fahrrad verfügt über eine relativ niedrige Sitzhöhe von 30,3 Zoll und ein 6-Gang-Getriebe.

2018 Suzuki Adventure-Motorräder

Im Vergleich zu Dual-Sport-Motorrädern (siehe unten) verfügen Adventure-Bikes in der Regel über robustere Rahmen und andere Komponenten für zusätzliche Geländetauglichkeit. Adventure-Bikes verfügen oft über Zubehör wie Satteltaschen und größere Windschutzscheiben für komfortableres Touren.

Angetrieben von einem flüssigkeitsgekühlten V-Twin mit 1.037 ccm Hubraum ist die V-Strom 1000XT (13.300 US-Dollar) führend in der Gruppe der Suzuki-Adventure-Bikes des Jahres 2018. Die V-Strom 1000XT verfügt über eine Sportverkleidung mit verstellbarer Windschutzscheibe und das Motion Track Antiblockier- und kombinierte Bremssystem von Suzuki, das dem Fahrer hilft, anzuhalten und aufrecht und unter Kontrolle zu bleiben. Die Unterschiede zwischen der V-Strom 1000XT und der V-Strom 1000 sind die Räder und Stangen. Der 1000XT verfügt über Speichenräder und einen konischeren Lenker als das 1000er-Modell, persönliche Stilvorlieben ohne Leistungsvorteil.

Für 300 US-Dollar weniger als die 1000XT verfügt die V-Strom 1000 (zu Beginn 13.000 US-Dollar) über Gussräder und geradere Lenker. Für Tourenzwecke oder einfach nur zum Transport von Proviant bei Tagesausflügen im Gelände können beide Modelle mit optionalen Seitentaschen, einem Topcase oder beidem ausgestattet werden.

Die Suzuki V-Strom 650XT 2018 (ab 9.300 US-Dollar) wurde kürzlich neu gestaltet, um eher der größeren V-Strom 1000XT als frühere 650XT-Modelle zu ähneln. Sie verfügt über Speichenräder, um sich von der V-Strom 650 zu unterscheiden. Beide Abenteuermotorräder verwenden einen flüssigkeitsgekühlten 645-cm³-V-Twin-Motor. Weitere Gemeinsamkeiten beider Modelle sind ABS-Bremsen, vom Fahrer einstellbare Traktionskontrolle, und Low RPM Assist, um das Risiko eines Abwürgens beim ersten Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit zu verringern Geschwindigkeiten.

Für 2018 ist die Suzuki V-Strom 650 (Grundpreis 8.800 US-Dollar) so gestaltet, dass sie der größeren V-Strom 1000 ähnelt. Die V-Strom 650 hat im Vergleich zum leistungsstärkeren Fahrrad ein relativ geringes Gewicht, ähnlich der 650XT-Version, aber die 650 hat Gussräder.

2018 Suzuki Dual-Sport-Motorräder

Traditionelle Dual-Sport-Bikes sind auf der Straße und im Gelände gleichermaßen zu Hause. Für die meisten Menschen wäre es auch nicht die erste Wahl, sie nur für Kreuzfahrten oder Touren oder nur für Erkundungen im Gelände oder für Rennen zu verwenden. Das Dual-Sport-Motorrad ist der Ausdruck des Kompromisses jedes Herstellers, um beiden Fahrertypen gerecht zu werden.

Suzukis größtes Dual-Sport-Modell, die DR650S 2018, startet bei 6.550 US-Dollar. Angetrieben von einem luftgekühlten Einzylindermotor mit 644 cm³ Hubraum wiegt die DR650S 366 Pfund. Der DR650S ist sowohl im Gelände als auch im Gelände einsatzbereit und verfügt über einen höhenverstellbaren Sitz für diejenigen, die sich von der Standardhöhe von 33,2 Zoll abschrecken lassen.

Der 2018 Suzuki DR-Z400S (Startpreis 6.700 US-Dollar) verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten 398-cm³-Motor und eine vom Benutzer einstellbare Federung. Der DR-Z400S wiegt nur 317 Pfund Trockengewicht.

Der kleinste konventionelle Dual-Sport-Motor von Suzuki aus dem Jahr 2018, der DR200S, kostet zum Start 4.600 US-Dollar und wiegt trocken nur 278 Pfund. Mit einem 3,3-Gallonen-Benzintank und einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 88 mpg durch seinen luftgekühlten 199-cm³-Einzylinder Motor kann das DR200S sowohl als Kurzstrecken-Pendlerrad als auch als Gelände- und Trail-Fahrrad dienen Fahrt.

Mit seinen dicken Vorder- und Hinterreifen sieht der Suzuki VanVan 200 2018, der zum Start 4.600 US-Dollar kostet, etwas ungewöhnlich aus. Das Retro-Design des VanVan zaubert ein Lächeln auf den Lippen, während der 199-cm³-Motor, die niedrige Sitzhöhe von 30,3 Zoll und das extrem niedrige Gewicht von 282 Pfund ihn zu einer einfachen Wahl als Nutzfahrrad für jeden Gelegenheitsgebrauch machen.

2018 Suzuki Supermoto Motorrad

Motocross-Bikes sind für Offroad-Rennen gedacht. Bei Supermoto-Rennen und -Motorrädern gibt es regelmäßig asphaltierte Straßenabschnitte, was bedeutet, dass die Motorräder Blinker, Scheinwerfer und andere Extras benötigen. Suzuki hat für 2018 ein neues Motorrad im Supermoto-Stil im Angebot, das ein leistungsfähiges Motocross-Fahrrad mit Straßenzulassung bietet.

Die leichte, straßenzugelassene DR-Z400SM (7.300 US-Dollar zum Start) fügt Supermoto-Funktionen zu einem leichten, schmalen Fahrzeug hinzu, das für Spaß auf der Straße und im Gelände bereit ist.

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