Der Volkswagen-Konzern testet autonomes Parken am deutschen Hamburger Flughafen mit Fahrzeugen von VW, Audi und Porsche. Das Unternehmen hofft, das System bis 2020 in Produktion zu bringen und plant, parallel dazu eine Vielzahl weiterer Dienstleistungen anzubieten.
Volkswagen gab an, dass deutsche Autofahrer durchschnittlich 41 Stunden im Jahr mit der Parkplatzsuche verbringen Während in den Vereinigten Staaten allein die New Yorker durchschnittlich 107 Stunden pro Jahr mit der Suche verbringen Parken. Dadurch wird mehr Kraftstoff verbrannt und die Verkehrsbelastung erhöht. Autonomes Parken könnte auch als Sprungbrett zum autonomen Fahren dienen, betonte VW.
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In Hamburg stellen Autofahrer ihre Autos in einem dafür vorgesehenen Parkhaus ab. Die Autos fahren dann selbstständig zu Parkplätzen und nutzen dabei Kartendaten, um eine Route zu finden, und Markierungen an den Wänden, um sich zu orientieren. Volkswagen wies darauf hin, dass die relativ technisch einfachen Markierungen praktisch in jeder Garage angebracht werden können, wodurch autonomes Parken einfach möglich sei. Der Autohersteller glaubt auch, dass autonomes Parken in andere Dienste integriert werden kann.
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Sobald ein Auto geparkt ist, will VW, dass Lieferdienste Pakete im Kofferraum lassen können. Nach einem in Berlin bereits erprobten System erhalten Lieferdienste den Standort des Autos und einen einmaligen Zugang, um den Kofferraum zu öffnen und Pakete abzugeben. Zukünftige Audis könnten laut VW in der Lage sein, selbst durch Autowaschanlagen oder Tankstellen zu fahren, während ihre Besitzer abwesend sind Elektro-Porsche dürfen selbst zu Ladestationen fahren.
Diese Technologie könnte das Leben komfortabler machen, aber wahrscheinlich ist dies der richtige Schritt der aktuelle Stand selbstfahrender Autos, Volkswagen wird es langsam ausrollen. Autonomes Parken wird zunächst nur in ausgewiesenen Parkhäusern möglich sein, in denen der Personen- und Fahrzeugverkehr getrennt ist. Wenn das System zufriedenstellend funktioniert, können autonome Autos in denselben Bereichen fahren wie von Menschen gefahrene Autos.
Parken könnte eine einfachere Möglichkeit sein, die Technologie des autonomen Fahrens der Öffentlichkeit vorzustellen. Auch wenn manchen Menschen vielleicht ein Unbehagen bereitet, wenn sie ihre Pflichten als Fahrer aufgeben, hat niemand Spaß am Parken. Auch die geringeren Geschwindigkeiten beim Rangieren durch Parkhäuser würden die Unfallschwere verringern. Aber wie bei anderen Formen der Automatisierung wird Volkswagen wahrscheinlich mit öffentlicher Skepsis und regulatorischen Problemen konfrontiert sein.
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