Drahtloses Laden ist ein Glücksfall, wenn es darum geht, Ordnung auf dem Schreibtisch zu schaffen. Sollte es in Ihrer Garage nicht genauso praktisch sein? Das ist die Vision hinter einem kürzlich abgeschlossenen dreijährigen Pilotprogramm von Kia zur Entwicklung eines drahtlosen Schnellladesystems für zukünftige Elektrofahrzeugmodelle. Im Rahmen eines Joint Ventures mit Mojo Mobility und mit Unterstützung des Office of Energy des Energieministeriums Effizienz und erneuerbare Energien: Die Automarke hat ihre neue drahtlose Ladetechnologie für Elektrofahrzeuge an einer Flotte von Fahrzeugen getestet Kia-Seele EV-Prototypen.
Mit Druck der Autohersteller Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge, kabelloses Laden wird immer mehr zu einer Perspektive, ähnlich wie das Abschneiden des Kabels in der Unterhaltungselektronikindustrie.
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Im Wesentlichen nutzt das System ein elektromagnetisches Induktionsfeld, um Elektronen zwischen zwei Spulen zu übertragen. Einer wäre ein Sender am Boden, während ein Empfänger unten im Auto angebracht ist. Zur Aktivierung muss der Fahrer lediglich das Fahrzeug steuern, bis es über dem Ladesender steht. Dann kann das System aktiviert werden und mit dem Laden der Autobatterie beginnen.
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Obwohl es weder neu noch bahnbrechend ist, behebt das System von Kia einige der Funktionsmängel aktueller kabelloser Ladesysteme für Elektrofahrzeuge. Das Besondere an Kias neuestem System ist, dass es auch dann noch effizient laden kann, wenn der Fahrer das Fahrzeug beim Parken über einer kabellosen Ladestation nicht richtig ausrichtet. Der Vorteil dieser Verbesserungen besteht in einem einfacheren Komfort und einer einfacheren täglichen Nutzung für typische Benutzer.
Laut Hyundai-Kia America Technical Center (HATCI) ist das System von Kia ebenfalls in der Lage, dies zu gewährleisten mehr als 10 kW an ein ausgerüstetes Elektrofahrzeug liefern und gleichzeitig 85 Prozent Netz-zu-Fahrzeug erreichen Effizienz. Dies ist eine bemerkenswerte Leistung, da kabellose Ladesysteme – wie sie bei ähnlichen Geräten mit Smartphones gezeigt werden – unter Energieverlust leiden. Auch wenn die Technologie des kabellosen Ladens nicht neu ist, zielen aktuelle Bemühungen darauf ab, das kabellose Laden effizienter zu gestalten.
„Wir sind vom Erfolg des Systems und seiner Effizienz begeistert“, sagte William Freels, HATCI-Präsident. „Wir haben uns zum Ziel gesetzt, kabelloses Laden zu entwickeln, das reale Anwendungen bietet und für den Verbraucher einfach zu bedienen ist. Jetzt können wir mit dieser Flotte drahtloser Soul-Elektrofahrzeuge eindeutig eine Zukunft mit netzunabhängigen Elektrofahrzeugen sehen.“
Laut Kia gibt es derzeit keinen Plan, den Verbrauchern drahtlose Ladesysteme für Serienfahrzeuge anzubieten. Dazu gehört der Kia Soul EV, das einzige derzeit im Verkauf befindliche koreanische Elektrofahrzeug. Der Hersteller sagte aber auch, dass dies nicht bedeute, dass zukünftige Kia-Elektrofahrzeuge außen vor gelassen würden.
BMW produzierte auch eine Prototyp mit kabelloser Ladetechnologie an einem 530e Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug in Zusammenarbeit mit dem Oak Ridge National Laboratory. Der BMW-Prototyp erlaubte allerdings nur eine Ladeleistung von 3,2 kW.
Da das kabellose Laden noch einen langen Weg vor sich hat, wird es das herkömmliche nicht ersetzen Sie benötigen noch kein festverdrahtetes Ladekabel, da die Verwendung der herkömmlichen Methode immer noch die einfachste und günstigste ist effizientes. Dennoch wird das kabellose Laden immer noch als großer Fortschritt bei der Entwicklung und dem Aufbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge angesehen. Continental stellt sich beispielsweise einen Plan vor, Parkplätze mit kabellosen Ladegeräten auszustatten, in der Hoffnung, dies zu erreichen Beseitigen Sie Komplikationen mit begrenzten Ladestationen aufgrund von Überfüllung und verbessern Sie gleichzeitig Verfügbarkeit.
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