Uber pflegt seit langem eine turbulente Beziehung zu zwei seiner größten asiatischen Investoren, und jetzt kommt es zur Sache noch komplizierter. SoftBank ist der Investor, der im Mittelpunkt eines Chaos im Jahr 2017 stand, an dem der gesamte Uber-Vorstand und der damalige CEO Travis Kalanick beteiligt waren. Während Didi einst Ubers Hauptkonkurrent in China war, gelang es ihm, das in San Francisco ansässige Unternehmen vollständig aus dem Land zu verdrängen. Die beiden Unternehmen schließen sich nun zusammen, allerdings nicht zum Vorteil von Uber. Vielmehr arbeiten Didi und SoftBank zusammen, um Mitfahrdienste nach Japan zu bringen. Und ja, das wird das Geschäft von Uber in dem asiatischen Land direkt gefährden.
Um die Sache für Uber noch schlimmer zu machen, wurden auch Neuigkeiten bekannt Ende letzter Woche dass Toyota Geld in einen weiteren japanischen Konkurrenten investieren wird. Der Autobauer hat zugestimmt, 7,5 Milliarden Yen (69 Millionen US-Dollar) in JapanTaxi zu investieren, das derzeit Uber in Japan am nächsten kommt. Die App von JapanTaxi wurde bereits rund vier Millionen Mal heruntergeladen und 60.000 Taxis sind bei dem Dienst registriert (etwa 25 Prozent aller Taxis im Land). Während Uber weder in Japan noch anderswo in Asien Zahlen zu seinem Marktanteil angibt, Es soll weniger als 1 Prozent des Taxiaufkommens in Tokio, der geschäftigsten Metropole des Landes, ausmachen Markt.
Es ist unwahrscheinlich, dass Uber in Japan viel Boden gutmachen kann, insbesondere jetzt, wo Didi in ganz Asien Fuß fasst. Anfang 2018 stieg Didi nach der Übernahme des lokalen Dienstes 99 in den brasilianischen Markt ein und verlagerte seine Dienste kürzlich auch im Rahmen einer Franchise nach Taiwan. Und wie wir berichteten letzten Dezember, Didi hat eine Finanzierungsrunde in Höhe von 4 Milliarden US-Dollar mit dem Hauptziel der internationalen Expansion abgeschlossen.
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Die Beteiligung von SoftBank ist etwas schwieriger. Der chinesische Finanzriese ist mit einer Direktinvestition von 1,1 Milliarden US-Dollar und einer Gesamtinvestition von 7,7 Milliarden US-Dollar der größte Anteilseigner von Uber. Fairerweise muss man sagen, dass Investoren oft mehrere Unternehmen im selben Bereich unterstützen, aber trotzdem ist die Entscheidung, dies zu tun, nicht zu treffen erstellen Es ist etwas überraschend, dass ein Konkurrent einer Investition Konkurrenz macht.
Auf jeden Fall bringt die Partnerschaft zwischen Didi und SoftBank Expansionsmöglichkeiten nach Japan. Pilotprogramme werden bald in Osaka, Kyoto, Fukuoka, Tokio und anderen Ländern stattfinden.
„Didi und SoftBank werden die lokalen Marktbedingungen und -richtlinien sorgfältig studieren und aktiv mit Branchenexperten, politischen Entscheidungsträgern und anderen zusammenarbeiten anderen Interessengruppen, mit dem Ziel, eine offene und integrative Plattform aufzubauen, die allen japanischen Taxiunternehmen zur Verfügung steht“, sagte Didi in einem Stellungnahme.
Die Unternehmen werden sicherlich einiges zu tun haben. Die japanische Regierung hält strenge Vorschriften aufrecht, die es Laienfahrern nicht erlauben, Transportdienste anzubieten, wobei Sicherheitsbedenken als Hauptfaktor genannt werden. Das bedeutet, dass es sich beim Ridesharing in Japan vorerst nur um Dienste handelt, bei denen Fahrgäste über eine mobile App an Taxis vermittelt werden. Aber mit Didi und SoftBank im Spiel könnte sich das bald ändern.
Update: Neuigkeit hinzugefügt, dass JapanTaxi und Toyota eine Partnerschaft eingegangen sind, um Mitfahrdienste in Japan zu erweitern.
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