Daimler Trucks behauptet seinen Anspruch als Lkw-Führer stellte die E-Mobility Group vor (EMG), eine neue Einheit mit Fokus auf Nutzfahrzeuge mit vollelektrischem Antrieb. Daimler kündigte außerdem zwei neue Freightliner-Modelle mit Elektroantrieb an, von denen eines ein Konkurrent sein könnte Tesla Semi.
Mit den beiden neuen Freightlinern hat Daimlers EMG sechs Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb im Angebot, mehr als jeder andere Herstellerkonzern. Zur kommerziellen E-Flotte von Daimler gehören vier Lkw und zwei Busse.
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Der neue Freightliner eCascadia ist ein leistungsstarker Elektro-Lkw für den Fernverkehr. Laut Daimler erzeugen die 550-kWh-Batterien des eCascadia 730 PS und haben eine Reichweite von 250 Meilen pro Ladung. Das Unternehmen gibt an, dass die eCascadia-Batterien in 90 Minuten auf etwa 80 Prozent ihrer Kapazität aufgeladen werden können, was dem Frachter eine Reichweite von etwa 200 Meilen verleiht. Der eCascadia ist der Lkw, der es mit Teslas Semi aufnehmen kann, für den Tesla eine Reichweite von 300 Meilen für die Basisversion für 150.000 US-Dollar und 500 Meilen für das Modell mit erweiterter Reichweite für 180.000 US-Dollar angibt.
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Der zweite neue Elektro-Lkw von Daimler ist der Freightliner eM2 106, ein Mittelklasse-Lkw für den lokalen Verteilerverkehr und die Zustellung auf der letzten Meile. Die elektrische Version des M2 leistet mit seinen 325-kWh-Batterien 480 PS und hat eine Reichweite von 230 Meilen bei voller Ladung. Nach einer 60-minütigen Aufladung zu 80 Prozent stehen zusätzliche 184 Meilen Reichweite zur Verfügung.
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Daimler kündigte an, bis Ende dieses Jahres 30 der neuen elektrischen Freightliner-Modelle an nordamerikanische Kunden auszuliefern.
Zu den weiteren elektrischen Nutzfahrzeugen in der EMG-Flotte von Daimler gehört der Stadtstraßen-Lkw FUSCO eCanter mit einer Reichweite von 62 Meilen pro Ladung und der größeren Ladekapazität von 26 Tonnen eTruck, die eine Reichweite von 125 Meilen hat. Der Stadtbus Mercedes-Benz Citaro und der Schulbus Thomas Built Saf-T Liner C2 Jouley runden das Angebot von EMG ab.
Daimler rechnet mit einer steigenden Nachfrage seiner Kunden nach Elektro-Lkw und -Bussen. So wie die Pkw-Sparten von Daimler mit Elektroplattformen voranschreiten, ist die EMG entschlossen, den Standard für Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb zu setzen.
„Wir sind der unangefochtene Weltmarktführer der Lkw-Branche und wollen diese Position auch halten mit Elektro-Lkw“, sagte Martin Daum, Daimler-Vorstand für Lkw und Busse. „Wir waren Vorreiter bei Elektro-Lkw und streben danach, in jedem relevanten Segment, in dem wir konkurrieren, Maßstäbe zu setzen.
„Mit der Gründung unserer neuen globalen E-Mobility Group werden wir die Wirkung unserer Investitionen in diese strategische Schlüsseltechnologie maximieren“, so Daum weiter. „So können wir die besten Lösungen in den Bereichen Batterien, Ladelösungen und Energiemanagement verfolgen.“
Ebenfalls diese Woche gab Daimler das bekannt Gründung eines neuen Forschungs- und Entwicklungszentrums für automatisierte Lkw in Portland, Oregon. Dieses Zentrum wird mit Mitarbeitern zweier weiterer Daimler-Forschungs- und Entwicklungszentren in Stuttgart (Deutschland) und Bangalore (Indien) zusammenarbeiten. Die drei Gruppen konzentrieren sich auf die Entwicklung von Technologien, die es Lkw und Bussen ermöglichen, autonom zu fahren.
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