Polaris Slingshot 3-Rad

Im Anschluss an die erfolgreiche Wiedereinführung der legendären indischen Motorradmarke und ihrer beliebten Victory Polaris ist mit einer einzigartigen und hyperfuturistischen dreirädrigen Maschine mit Straßenzulassung, die als Motorradmarke bezeichnet wird, wirklich verrückt geworden Schleuder. Ein Mashup aus einem umgekehrten Trike, einem Schneemobil, einem Gokart, einem Miata und etwas, das einem entkommen ist Tron oder Batman Am Filmset sieht der Slingshot nach einem absoluten Knaller aus und wird Sportwagen wahrscheinlich absolute Glanzlichter verleihen, wenn die Straßen kurvig werden.

Während der Rivale Can-Am die Straßen mit eher motorradähnlichen Modellen bevölkert Spyder Polaris ist seit einigen Jahren eine Dreiradserie und möchte mit dem Slingshot, der Platz für Fahrer und Beifahrer bietet, Abwechslung schaffen nebeneinander im Open-Air-Cockpit – und mit Lenkrad statt Lenker. Das, was dem derzeit am nächsten kommt, ist das Kanadischer T-Rex Roadster oder das entschieden Retro

Morgan-Dreirad aus dem Vereinigten Königreich, das vor Angst davonlaufen und sich ducken sollte, wenn es irgendwo in der Nähe eine Schleuder sieht.

Mit einem Leergewicht von knapp über 1.700 Pfund betankt, Go-Cart-Sitzen und über 170 PS und 166 Pfund-Fuß Drehmoment Der Slingshot basiert auf einem von GM stammenden DOHC EcoTech 2,4-Liter-Reihenvierzylinder und ist eindeutig für Kurven geeignet … und Kurven und Kurven und Ecke. Aber mit so viel Leistung und weniger Gewicht als selbst die meisten rennstreckentauglichen Autos wird es wahrscheinlich auch auf gerader Strecke kein Problem sein. Anders als bei den größeren Sit-up-Spyders sitzen Ihre Hintern beim Slingshot dank der beiden Schalensitze nur wenige Zentimeter über dem Asphalt, was den Fahrern ein noch intensiveres Fahrerlebnis wie bei einem Indy Lites-Rennwagen bietet. Hoffen wir, dass es viel Zuspruch gibt.

Die Kraft des Slingshot fließt über ein manuell geschaltetes Fünfganggetriebe und endet in einem Endantrieb mit Kevlar-Riemen im Motorradstil, womit Polaris umfangreiche Erfahrung hat. Für die Traktion sorgen drei sehr breite Kenda „Slingshot“-Reifen, die laut Chad Nibbelink, Slingshot-Produktmanager bei Polaris, speziell für die Maschine entwickelt wurden.

Auch an Technik mangelt es dem Slingshot nicht. Bei der hochwertigeren SL-Version des Slingshot steuert ein zentraler 4,3-Zoll-LCD-Bildschirm ein Marine-Audiosystem mit sechs Lautsprechern, das AM/FM-, USB- und Bluetooth-Verbindungen umfasst. Es ist auch mit einer Rückfahrkamera verbunden. Es gibt sogar eine praktische (aber optionale) Halterung für Sie Smartphone So können Sie das GPS einschalten oder die Musik einfacher steuern, während Sie Serpentinen durchfahren.

LEDs beleuchten Brems- und Begrenzungslichter, während ein Großteil der Projektorstrahlen den Weg vor Ihnen ausleuchtet. Standardmäßige ABS-Bremsen, Traktionskontrolle, elektronisch unterstützte Servolenkung, Throttle-by-Wire und elektronische Stabilitätskontrolle arbeiten zusammen, um aufstrebende Andrettis auf der Spur zu halten. Es gibt sogar einen Tempomat. Die Traktions- und Stabilitätskontrolle kann vom Fahrer ausgeschaltet werden, während das ABS immer eingeschaltet ist.

All diese Hightech-Vorzüge kosten 19.999 US-Dollar für das Basismodell und 23.999 US-Dollar für die voll ausgestattete SL-Version.

Zu den Unterschieden zwischen dem dunkel gefärbten Basismodell und der roten SL-Version gehört eine um 1 Zoll größere Größe verbesserte 5-Speichen-Räder, ein LCD-Bildschirm, ein Audiopaket, eine Rückfahrkamera, eine Windschutzscheibe und vieles mehr Bits. Nibbelink sagte jedoch, dass die Leistung des Basisfahrzeugs in beiden Versionen gleich sei und jeder, der das „normale“ Modell kauft, jedes der SL-Upgrades als Optionen hinzufügen kann. Darüber hinaus steht ein umfassendes Sortiment an Freizeitkleidung, Helmen, Handschuhen, Regenanzügen und Fahrzeugabdeckungen zur Auswahl – jedoch kein Hard- oder Softtop.

Das Aussehen des Slingshot ist ganz auf Zukunftstechnologie ausgerichtet und wirkt wie eine Mischung aus Ideen von Batman, Terminator, Tron und Battlestar Galactica. Die eckige, belüftete Motorhaube lässt sich zur Motorpflege öffnen, aber die Rückseite des Slingshot ist im Wesentlichen nackt, mit dem Achsantrieb und der Mono-Stoßdämpfer-Hinterradaufhängung im Wind, damit die Welt sie bestaunen kann. Das Chassis besteht vollständig aus Stahlrohren, und obwohl Polaris keine Angaben zur Unfallsicherheit macht, ist es wahrscheinlich robuster als jedes andere Motorrad auf der Straße.

Nibbelink sagte, der Slingshot befinde sich seit einigen Jahren in der Entwicklung und sei aus seinem Erfolg mit ihm hervorgegangen Side-by-Side-ATV-Maschinen und ihr Wunsch, eine straßenzugelassene Maschine zu bauen, die mit dem Spyder und anderen dreirädrigen Fahrzeugen konkurrieren kann Konkurrenten. Auch den Zeitpunkt für die Schleuder hält er für richtig. „Es ist das Zusammentreffen mehrerer Trends“, sagte er, die man bei Geländefahrzeugen und Motorrädern sehe, insbesondere im Hinblick auf traditionelle Trikes und den neuen Trend zu umgekehrten Trikes. Er sagte, dass der Slingshot, obwohl er über drei Räder verfügt, so konzipiert ist, dass er Fahrer und Beifahrer ein sehr motorradähnliches Erlebnis bietet, indem sie während der Fahrt der Welt um sie herum ausgesetzt sind.

Wen sieht Nibbelink also auf dem Fahrer- und Beifahrersitz des Slingshot? Fahrer und Fahrer, die sich bereits mit Geländefahrzeugen und Motorrädern auskennen, aber auch technisch versierte Stadtbewohner sind auf der Suche für ein einzigartiges, sehr manövrierfähiges Fahrzeug, das kein Auto oder Roller ist – und das jede Menge davon kann Aufmerksamkeit.

Obwohl der Slingshot „Straßenzulassung“ hat, kann die Einstufung als Auto oder Motorrad von Bundesstaat zu Bundesstaat unterschiedlich sein. Die Sitze nebeneinander und das Lenkrad schreien schreiend nach „Auto“, aber das einzelne Rad hinten und ein Die Haltung, die mit den bereits auf der Straße befindlichen Can-Am Spyders übereinstimmt, dürfte in manchen Fällen in die Motorradkiste fallen setzt. Nibbelink sagte: „Alle Staaten wissen, wie sie Slingshot klassifizieren werden. Wir erfüllen ALLE Anforderungen an ein dreirädriges Motorrad!“ Wenn es als Motorrad eingestuft ist, müssen potenzielle Käufer eine Motorradgenehmigung einholen, um völlig legale Piloten zu sein. Nibbelink sagte, sie seien der Meinung, dass der Slingshot eher einem Motorrad als einem Auto ähnelt, und sie ermutigen Fahrer und Passagiere, Helme zu tragen, sofern dies nicht bereits gesetzlich vorgeschrieben ist.

Unabhängig davon, wie die Slingshot am Ende von den jeweiligen Mächten klassifiziert wird, sieht sie absolut einzigartig aus und ist das Beste Wahrscheinlich ist es ein absolutes Vergnügen, auf einer kurvigen Straße zu fahren, und wir arbeiten daran, so schnell wie möglich einen Probetest zu arrangieren Gelegenheit.

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