Leistungsdaten, Bilder und Preis des Mercedes-AMG GT Coupé

In diesem Jahr will Mercedes-Benz den Genfer Autosalon im Sturm erobern. Die leistungsorientierte Mercedes-AMG-Abteilung der Marke hat gerade eine Limousine mit dem etwas einfallslosen Namen GT 4-Door Coupé vorgestellt. Es wird als größere und geräumigere Alternative zum GT-Coupé angepriesen.

Das GT 4-Door Coupé hat die Form eines Viertürers mit einer Fastback-ähnlichen Dachlinie. Betrachten Sie es als ein CLS auf einer Diät mit Red Bull und Steroiden oder als Mercedes-Antwort auf das Wunderbare Porsche Panamera. Wenn Sie ein Déjà-vu erleben, liegt das wahrscheinlich an uns schon gesehen das GT Coupé als kaum getarntes Konzeptauto während der letztjährigen Ausgabe des Genfer Salons. Das Design hat sich beim Übergang vom Konzept zum Serienmodell kaum verändert. Es weist eine starke Familienähnlichkeit zum zweitürigen GT auf.

Das Blech verbirgt mehrere Wendungen in der Handlung. Mercedes hat sich entschieden, das GT-Coupé nicht darauf zu bauen GT's Grundlagen, vermutlich aus Kosten- und Verpackungsgründen. Britisches Magazin Evo Berichten zufolge fährt die Limousine stattdessen auf einer modifizierten Version der modularen MRA-Plattform, die normalerweise unter anderem unter der C- und E-Klasse zu finden ist. Die hauseigenen Optimierungen machen das GT-Coupé breiter als seine zahmeren Geschwister der Marke Benz.

Daher ist es angemessen, dass der Innenraum so aussieht, als ob er das Beste aus beiden Welten vereint. Er teilt das schick aussehende Dual-Screen-Setup mit Mercedes-Limousinen wie den E- und S-Klasse-Modellen, während seine V8-förmige Mittelkonsole vom GT inspiriert ist. Den Designern war es nicht möglich, den Ethos einer Sportlimousine mit einer profanen Sitzbank zu verbinden, also haben sie ein Paar einzelne Rücksitze entworfen.

Der GT möchte Ihnen helfen, ein besserer Fahrer zu werden. Am besten, wenn Sie nicht drei Passagiere an Bord haben; Im Lieferumfang sind keine Reisekrankheitsbeutel enthalten. Es stellt eine neue Technologie namens AMG Track Pace vor, die in das Infotainmentsystem integriert ist. Die Software sammelt Telemetriedaten von über 80 verschiedenen Punkten, wie der Position der Pedale und dem Lenkwinkel, und stellt sie in Echtzeit auf einem der Bildschirme des Autos dar. Die Idee besteht vor allem darin, dem Fahrer zu helfen, auf einer bestimmten Strecke schneller zu fahren. AMG weist darauf hin, dass Fahrer die Track Pace-Funktion auch als Stoppuhr verwenden können, um Sprints von null bis 60 Meilen pro Stunde und eine Viertelmeile zu messen.

Gegen den Panamera anzutreten ist eine gewaltige Aufgabe. AMG glaubt jedoch, dass es das Zeug dazu hat. Zum Start wird die Produktpalette drei Modelle mit den Namen GT 53, GT 63 und GT 63 S umfassen. Das Basismodell ist mit einem turbogeladenen 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor ausgestattet, der allein 429 PS und 384 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Es ist jedoch nicht allein. Mercedes fügte einen kleinen Elektromotor hinzu, der 21 PS und 184 lb-ft leistet. Drehmoment. Die beiden Antriebsquellen sorgen zusammen dafür, dass der GT 53 in 4,4 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt.

Der GT 63 ist der Nachfolger des allgegenwärtigen 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern von AMG. Er leistet 577 PS und 553 lb-ft. Drehmoment in dieser Anwendung, genug für einen rasanten 3,3-Sekunden-Sprint von null auf 60 Meilen pro Stunde. Das S-Modell legt mit einer heißeren Version des Achtzylinders noch einen drauf und leistet 630 PS zwischen 5.500 und 6.500 U/min und 627 lb-ft. Drehmoment über einen breiten Bereich von 2.500 bis 4.500 U/min. Die zusätzliche Leistung verkürzt die Zeit von null auf 60 Meilen pro Stunde um 0,2 Sekunden.

Jede GT 4-Türer-Variante ist mit einem Neungang-Automatikgetriebe und Allradantrieb ausgestattet. Die V8-Motoren sind mit einem Driftmodus erhältlich, der es dem Fahrer ermöglicht, seitwärts auf der Strecke zu fahren, indem er das volle Drehmoment des Motors an die Hinterachse sendet. Die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung ist serienmäßig und die V8-Modelle profitieren von der Hinterradlenkung.

Das 2019 Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé wird in der ersten Hälfte des nächsten Jahres in den Ausstellungsräumen eintreffen. Preisinformationen wird AMG in den Wochen vor dem Verkaufsstart veröffentlichen. In der kühlen Schweiz wird er gemeinsam mit dem neuen 577-PS-Motor im Rampenlicht stehen G63, das aktualisierte C-Klasse 2019, und Mercedes-Maybach stattliche nehmen auf der S-Klasse.

Was kommt als nächstes?

Insider gehen davon aus, dass das GT 4-Türer Coupé später auch mit einem benzinelektrischen Plug-in-Hybrid erhältlich sein wird Antriebsstrang, der auf dem 4,0-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern basiert, der in fast jedem Mitglied des Modells zu finden ist Produktpalette des Autoherstellers. Wenn man einen Elektromotor in die Gleichung einbezieht, stehen den Fahrern Berichten zufolge etwa 800 PS zur Verfügung, eine erstaunliche Statistik, die sogar das übertrifft stärkste Variante des Panamera direkt aus dem Tor. Allradantrieb und ein Neungang-Automatikgetriebe sorgen dafür, dass die Limousine in weniger als drei Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde sprintet.

Erwarten Sie jedoch nicht, unter der Haube einer Einstiegsvariante einen Vierzylindermotor zu finden. Das GT 4-Türer Coupé ist das eigenständige Baby von AMG, das es nicht mit der Muttergesellschaft Mercedes-Benz teilen wird. Es geht immer um Leistung.

Aktualisiert am 5. März: Vollständige Informationen und offizielle Fotos hinzugefügt.

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