2019 Corvette ZR1 stellt Rundenrekord bei VIR auf | Chevrolet
Das Rekordauto war zur Sicherheit mit einem Gurtbügel, Rennsitzen und Fünfpunktgurten ausgestattet, ansonsten aber serienmäßig. Das Auto war ein ZR1-Coupé (es wird auch ein Cabriolet erhältlich sein) mit Achtgang-Automatikgetriebe (Chevy wird auch ein Siebengang-Schaltgetriebe anbieten) und ZTK-Leistungspaket. Das Paket umfasst einen größeren Heckflügelspoiler aus Kohlefaser, einen Frontsplitter, Michelin Pilot Sport Cup 2-Sommerreifen und eine spezielle Fahrwerksabstimmung.
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Der ZR1 wird von einem 6,2-Liter-V8-Kompressormotor angetrieben, der gigantische 755 PS und 715 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. Chevy behauptet, der Kompressor sei effizienter als alle seine vorherigen Systeme. Der ZR1 verfügt außerdem über 13 Kühler, um bei aggressiver Fahrweise alles kühl zu halten.
Bei VIR kam all dies in einer Supersportwagen-Stampf-Machtdemonstration zusammen. Die ZR1 übertraf den nur wenige Tage zuvor aufgestellten Rundenrekord vom Ford GT, ein reinrassiger Supersportwagen, der rund 450.000 US-Dollar kostet (der ZR1 beginnt bei 122.990 US-Dollar mit dem ZTK-Paket). Der Chevy umrundete die Strecke 1:37 Sekunden schneller als der Ford. Der neue Rundenrekord wurde wenige Tage nach dem Sieg der Ford GTs gegen die Corvettes aufgestellt Rolex 24 in DaytonaMan könnte also sagen, Chevy hat sich eine kleine Rache gegönnt.
Der ZR1 schlug nicht nur den ewigen Rivalen Ford, sondern setzte sich auch an die Spitze Dodge Viper ACRs 2:40,02 Rundenzeit. Als klare Demonstration dessen, was 150 PS mehr und aggressivere aerodynamische Hilfsmittel bewirken können, unterbot die ZR1 auch die 2:39,77-Zeit der Z06, der bisherigen Spitzenreiter-Corvette. Nicht schlecht für ein Auto mit Automatikgetriebe.
Wenn die heutige Corvette so schnell auf der Rennstrecke unterwegs ist, können wir uns nur vorstellen, was die Gerüchte besagen Mittelmotor-Vette wird sein wie. Die Verlagerung des Motors von der Front in die Mitte des Autos bietet zahlreiche Leistungsvorteile, weshalb Ferrari, Lamborghini und McLaren dies gerne tun. Aber muss sich Chevy angesichts der rasanten Geschwindigkeit des ZR1 (ganz zu schweigen vom Z06) überhaupt mit einer Corvette mit Mittelmotor herumschlagen?
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