Volkswagens erstes vollelektrisches Fahrzeug für die USA, der e-Golf, ist stilvoll, praktisch und voller wünschenswerter Funktionen, aber die Verfügbarkeit ist begrenzt und der Preis hoch.
Blau ist die bevorzugte Farbe von Volkswagen, um die Verantwortung für die Umwelt zu symbolisieren.
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Es überrascht nicht, dass Vee-Dub am Morgen der ersten Probefahrtveranstaltung für uns Journalisten eine Flotte von e-Golfs zusammengestellt hat, sein erstes Elektrofahrzeug für den US-Markt, eingehüllt in elektrisches Blau.
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Abgesehen vom wolkenlosen Virginia-Himmel und der Flotte elektrisch blauer Elektroautos war jedoch Grün das Thema. Die hügelige Landschaft bildete den Rahmen mit ihren grasbedeckten Pferdeweiden, gespickt mit ausgedehnten Harthölzern und Waldstücken.
Opulente Anwesen säumten die rein elektrische Fahrtstrecke des Tages, jedes umgeben von gestapelten Steinmauern. Diese Mauern deuteten darauf hin, dass die Bewohner der Gegend – genau wie beim E-Golf – unter keinem Mangel an Grün litten.
Auch der E-Golf fühlte sich reichhaltig an; Was angesichts des Preises von 35.455 US-Dollar eine gute Sache ist.
Fahrdynamik
Die Fahrdynamik der einzelnen Golf-Modelle – Benziner, TDI und Elektro – variiert leicht, aber alle machen Spaß beim Fahren. Der E-Golf ist zwar nicht besonders leistungsstark, die Beschleunigung aus dem Stand und bei höheren Geschwindigkeiten ist jedoch akzeptabel. In den Kurven fühlt sich die Elektroversion schwerer an als die konventionell angetriebenen Golf-Modelle, aber Handling und Bremsen sind dennoch lobenswert. Im Verkehr entlastet die Ruhe und Stille des im Leerlauf befindlichen Elektromotors den Fahrstress.
Im Verkehr entlastet die Ruhe und Stille des im Leerlauf befindlichen Elektromotors den Fahrstress.
Mit seinen vollgeladenen 24-kWh-Lithium-Ionen-Batterien hat der E-Golf eine Reichweite von 70 bis 90 Meilen. Der Eco+-Fahrmodus, der die Reaktionsfähigkeit des 115-PS-Elektromotors reduziert, erhöht die Reichweite nach Angaben des Autoherstellers auf 100 Meilen oder mehr. VW hat sogar eine Lösung für die Reichweitenangst, die Elektrofahrer plagen kann: kostenlose Pannenhilfe für den Fall, dass sie mit leerer Batterie liegen bleiben.
VW ist außerdem eine Partnerschaft mit ChargePoint eingegangen, einem Netzwerk von 18.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge, um E-Golf-Fahrern den Zugang zum Laden auch unterwegs zu ermöglichen. Und weil das Elektroauto serienmäßig mit einem Kombi-Ladegerät ausgestattet ist, kann jeder E-Golf-Fahrer die Vorteile von DC-Schnellladegeräten an kommerziellen Ladestationen nutzen. Ein DC-Schnellladegerät kann in 30 Minuten eine 80-prozentige Ladung liefern. Bei Verwendung von Wechselstrom zu Hause dauert eine vollständige Aufladung vier Stunden bei 240 Volt oder acht Stunden bei 120 Volt.
Merkmale
Abgesehen vom elektrischen Antriebsstrang und dem Anschließen statt Tanken ist der e-Golf genau das, was Sie von dem ehrwürdigen VW-Schrägheckmodell erwarten. Für die Unterbringung der Batterien muss kein Passagier- oder Laderaum eingebüßt werden, so dass er genauso praktisch und komfortabel ist wie der herkömmliche Golf.
Im Inneren wirkt der e-Golf dank hochwertiger Materialien und einem klaren, modernen Design hochwertiger und fühlt sich hochwertiger an als die meisten Mainstream-Fahrzeuge. Da nur die SEL Premium-Ausstattung verfügbar ist, erhält jeder E-Golf-Fahrer Funktionen wie Touchscreen-Navigation und Dual-Zone automatische Klimatisierung, ein Annäherungsschlüssel mit Startknopf, beheizte Vordersitze, eine Rückfahrkamera und Parkmöglichkeiten Sensoren.
Die Steuerung ist unkompliziert und einfach, ohne den skurrilen Futurismus einiger EV-Konkurrenten. Ein paar markante Designdetails unterscheiden ihn von Modellen mit Benzin- und Dieselantrieb, aber insgesamt sieht der E-Golf wie der normale Golf aus.
Der offensichtlichste Stilunterschied besteht an der Frontschürze. Der e-Golf verfügt über einen einzigartigen Kühlergrill und ein Paar C-förmiger LED-Tagfahrlichter, die bei keinem anderen VW-Modell zu finden sind. Abzeichen auf dem Kühlergrill, den vorderen Kotflügeln und der Heckklappe verraten es ebenso wie die flachen, aerodynamischen Räder.
Aufladen beim Wettbewerb
Zu den Konkurrenten von e-Golf zählen weitere Elektrofahrzeuge sowie weitere Modelle aus der VW-Golf-Reihe. Der Preis des E-Golf ist fast doppelt so hoch wie der des günstigsten benzinbetriebenen Golf und tausende mehr als der meistverkaufte Elektro-Konkurrent, der Nissan LEAF. Doch der E-Golf bringt eine lange Liste wünschenswerter Features mit.
Der E-Golf ist fast doppelt so teuer wie der günstigste benzinbetriebene Golf.
Der LEAF in der Top-Ausstattung ist ähnlich teuer, und selbst im Vergleich zu einem kraftstoffsparenden Golf TDI wird sich die Elektroversion mit ziemlicher Sicherheit als günstiger im Betrieb erweisen.
Auch wenn es mit dem e-Golf auf Elektroantrieb umsteigt, bleibt Volkswagen seiner Dieseltechnologie treu. Vertreter von VW präsentierten einen detaillierten Einblick in die neuesten Verbesserungen seines Vierzylinder-TDI-Motors, die ihn sauberer und effizienter machen. Der TDI-angetriebene Golf bleibt die Wahl für Langstreckenfahrzeuge, aber nur der e-Golf bietet emissionsfreies Fahren für diejenigen mit geringeren Reichweitenanforderungen.
Abschluss
Käufer von Elektrofahrzeugen sollten den Aufpreis, den sie gegenüber einem konventionellen Fahrzeug zahlen, nicht rechtfertigen müssen, was sie jedoch oft tun. Das Gleiche gilt für Käufer von Diesel- und Hybridfahrzeugen, die Break-Even-Punkte berechnen, bei denen die Kraftstoffeinsparungen dem Preisaufschlag entsprechen. Elektroautos sind zwar sehr günstig im Betrieb, aber das ist nicht der einzige Grund, sich eins zu kaufen. Der Wert, umweltfreundlich zu fahren, kann genauso reizvoll sein wie umweltfreundliches Sparen, insbesondere bei einem so schönen Auto wie diesem.
Der Volkswagen e-Golf 2015 kommt später in diesem Jahr auf den Markt, die Verfügbarkeit ist auf die Pazifikküste und die nordöstlichen Staaten beschränkt. VW gibt an, dass in diesem Gebiet 80 % der Käufer von Elektrofahrzeugen leben, und kündigte keine Pläne für eine Ausweitung der Verfügbarkeit an.
Höhen
- Sauberes und modernes Design
- Keine Einbußen beim Passagier- oder Laderaum
- Sparsamer, emissionsfreier Betrieb
Tiefs
- Relativ teuer
- Begrenzte Verfügbarkeit
- Begrenzte Auswahl
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