Die Wolke der Negativität rund um autonome und halbautonome Autos hält Fiat Chrysler Automobiles (FCA) nicht davon ab, die Technologie in seinen Fünfjahres-Produktplan zu integrieren. Im Gespräch mit Investoren und Journalisten erläuterte der Autohersteller, wie er in diesem wichtigen Marktsektor aufholen will.
Jeep, Alfa Romeo und Maserati werden bis 2021 für die meisten ihrer jeweiligen Modellportfolios Level-3-Konnektivität anbieten. Stufe drei entspricht einem Eye-Off-System. Unter den richtigen Bedingungen kann der Fahrer den Blick vom Lenkrad abwenden, um ein Buch zu lesen oder zu arbeiten. Erwarten Sie nicht, dass Sie beim Zuschauen mit 80 Meilen pro Stunde über die I-15 rasen Geisterjäger, obwohl. Die Chancen stehen gut, dass die Technologie zunächst nur bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten verfügbar sein wird, etwa bei dichtem Verkehr auf der Autobahn.
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Es gibt noch einen weiteren Haken. Audi hat kürzlich ein bahnbrechendes Level-3-System auf den Markt gebracht
brandneuer A8 Aber Sie können es nicht kaufen, egal wie viel Sie zu zahlen bereit sind. Die Technik nennt sich Traffic Jam Pilot bleibt illegal in den Vereinigten Staaten aufgrund einer Vielzahl von Regulierungs-, Infrastruktur- und Verbraucherproblemen. Realistisch gesehen wird FCA auf dieselben Probleme stoßen, wenn es in nicht allzu ferner Zukunft versucht, dieselbe Technologie einzuführen. Uns wurde gesagt, dass es bis 2021 kommen soll, einen konkreteren Zeitrahmen nannte das Unternehmen jedoch nicht.Verwandt
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RAM ist die Ausnahme von der Regel – zumindest bei den Marken, die FCA bei der Vorstellung seines Fünfjahresplans erwähnte. Die Lkw der Marke werden nur mit Level-2-Technologie ausgestattet sein, was bedeutet, dass der Fahrer bei entsprechenden Voraussetzungen für kurze Zeit die Hände vom Lenkrad nehmen kann. Um den Kontext hinzuzufügen: Das ist derselbe Automatisierungsgrad, den Teslas Autopilot erreicht. Auf der werden Level-2-Systeme angeboten neu 1500, die Schwerlast-Lkw 2500 und 3500, der noch namenlose Mittelklasse-Lkw, der in den kommenden Jahren auf den Markt kommen wird, und der ProMaster City der nächsten Generation. Ram entschied sich, den ProMaster in Originalgröße nicht in seine Technologieoffensive einzubeziehen.
Autonomie und Konnektivität gehen oft Hand in Hand. Zu diesem Zweck kündigte FCA außerdem die Einführung eines Carsharing-Programms an, das 2019 starten soll. Die Teilnehmer müssen zwischen drei Stufen wählen: „Gut“, „Besser“ und „Beste“. Jede Stufe wird unterschiedliche Fahrzeuge umfassen, obwohl FCA noch keine vollständigen Informationen über das Programm veröffentlicht hat. Die Liste der kostenpflichtigen Optionen umfasst Versicherungen, Concierge-Dienste und die Möglichkeit, das Auto regelmäßiger zu tauschen.
Auch FCA-Chef Sergio Marchionne möchte, dass sein Unternehmen von der Konnektivitätswelle profitiert, indem es Käufe im Auto anbietet. Der Dienst wird 2019 als Pilotprogramm in bestimmten Regionen erhältlich sein und es Besitzern kompatibler (sprich: neuerer Modelle) ermöglichen. Autos kaufen Kinokarten, bezahlen das Parken oder bezahlen die Maut über den in der Mitte eingebetteten Touchscreen Konsole. Die Liste der Waren und Dienstleistungen wird mit zunehmender Reife des Programms erweitert. Wir gehen davon aus, dass wir bis Ende des Jahres mehr über den In-Car-Kaufservice erfahren werden.
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