Lange Ladezeiten sind immer noch ein großes Hindernis für Elektroautos, aber Delta Electronics will das ändern. Das Unternehmen plant, ein neues System zu testen, das einem Elektroauto in nur 10 Minuten eine Reichweite von 180 Meilen verleihen kann. General Motors ist ein Unterstützer des Projekts.
Der Prototyp der Ladestation von Delta verwendet Festkörpertransformatoren (SST) und arbeitet mit einer viel höheren Leistung als aktuelle Ladestationen – 400 Kilowatt. Um das ins rechte Licht zu rücken: Teslas Supercharger DC-Schnellladestationen laden nur mit 120 kW pro Auto. Delta behauptet außerdem, dass sein System mit 96,5 Prozent um 3,5 Prozent effizienter bei der Übertragung von Strom vom Netz zu einem Auto sei.
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Die SST-Ladestation ist derzeit nur ein Forschungsprojekt, Delta geht jedoch davon aus, bis 2020 einen Prototypen fertig zu haben. Das Unternehmen geht davon aus, drei Jahre und 7 Millionen US-Dollar in die Technologie zu investieren, mit Unterstützung von GM, DTE Energy und CPES Virginia Tech, NextEnergy, das Energiebüro der Michigan Agency for Energy und das Büro der Stadt Detroit Nachhaltigkeit.
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Wie bei allen Forschungsprojekten ist unklar, ob sich Deltas superschnelle neue Ladetechnologie als kommerziell realisierbar erweisen wird. Um mit der Entwicklung von Elektroautos Schritt zu halten, ist jedoch unbedingt eine schnellere Ladestation erforderlich.
Leistungsstärkere Ladestationen machen das Leben der Fahrer komfortabler, indem sie schnellere Ladevorgänge ermöglichen, machen die Ladeausrüstung aber auch zukunftssicher gegen die zunehmende Größe der Akkus von Elektroautos. Leistungsstufen, die für kleinere Akkupacks ausreichend sind, können zu längeren Ladezeiten führen, wenn die Akkupacks vergrößert werden, um die Reichweite zu erhöhen.
Die Reichweite ist ein weiterer großer Nachteil von Elektroautos, und der einfachste Weg, sie zu erhöhen, besteht darin, mehr Speicherkapazität in ein Fahrzeug zu packen. Nehmen wir zum Beispiel den Nissan Leaf: Er kam im Dezember 2010 als Modelljahr 2011 mit einem 24-Kilowattstunden-Akku auf den Markt und erhielt für das Modelljahr 2016 ein Upgrade auf 30 kWh. Für die zweite Generation 2018 Nissan LeafDie Kapazität betrug stolze 40 kWh.
Aber mit einer EPA-bewerteten Reichweite von 150 Meilen wird der Leaf mittlerweile von anderen Modellen wie dem deklassiert Chevrolet Bolt EV, Tesla Model 3, und demnächst Hyundai Kona EV. Daher arbeitet Nissan an einer Version mit größerer Reichweite und einem noch größeren Batteriepaket. Die Hersteller von Ladestationen müssen mit der Geschwindigkeit dieser Entwicklungen mithalten, um eine Obsoleszenz zu vermeiden.
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