Entsprechend Netzwerkwelt, Forscher der Carnegie Mellon University (CMU) in Pittsburgh, PA, könnten eine Lösung haben.
Empfohlene Videos
Was die Gurus von CMU entwickelt haben, ist ein adaptives Scheinwerfersystem, das gezielt bestimmte Bereiche der Straße ausleuchtet und andere ausblendet. Dies könnte es den Fahrern ermöglichen, das Fernlicht zu nutzen, ohne befürchten zu müssen, entgegenkommende Autofahrer abzulenken.
„Der programmierbare Scheinwerfer erkennt und verfolgt nahezu beliebig viele entgegenkommende Fahrer und blendet nur die kleinen aus Teile des Scheinwerferstrahls, die sonst in ihre Augen scheinen würden“, Forscher am Robotics Institute der CMU sagte.
Die Scheinwerfer bestehen aus einem Digital Light Processing-Projektor, einem Intel i7 Quad-Core-Prozessor und einer integrierten Kamera. Die Reihe von Geräten teilt das Licht in eine Million Einzelstrahlen auf, die jeweils unabhängig vom integrierten Prozessor gesteuert werden.
Das System schützt nicht nur die Sicht auf den Gegenverkehr; es geht sogar noch weiter, um die Person zu schützen, die hinter dem Lenkrad sitzt.
„Bei Schnee oder Regenschauern verbessert der Scheinwerfer die Sicht des Fahrers, indem er einzelne Flocken und Tropfen in unmittelbarer Nähe des Autos verfolgt und.“ „Es blockiert die schmalen Streifen des Scheinwerferlichts, die sonst den Niederschlag erhellen und in die Augen des Fahrers zurückreflektieren würden“, so die Forscher Fortsetzung.
Die Baugruppe ist zwar beeindruckend, aber CMU ist nicht der erste, der mit adaptiven Scheinwerfern experimentiert. Tatsächlich klingt Carnegies Projekt einer Technologie sehr ähnlich Audi debütierte letztes Jahr.
Verwandt: Teils Auto, teils Projektor: Die futuristischen Lichttechnologien von Audi beleuchten
Der deutsche Autohersteller stellte im vergangenen Februar eine Vorschau auf seine „Matrix Beam“-Scheinwerfer vor, ein weiteres System, das einzelne Lichtstrahlen je nach Umgebung dimmen, umleiten und löschen kann.
Die Matrix Beam-Scheinwerfer von Audi sind nicht nur die Ersten im Bereich der adaptiven Scheinwerfer, sondern haben auch einen Größenvorteil. Die Einheiten von CMU sind derzeit größer als Standardscheinwerfer, was für große Nutzfahrzeuge funktionieren könnte, bei Pendlerfahrzeugen jedoch schwierig zu implementieren wäre. Die Matrix Beams von Audi hingegen ließen sich problemlos in die integrieren 2013 Audi A8.
Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.
