Was stimmt heute nicht mit College-Studenten? Zu meiner Zeit war es unser größtes Ziel, den Unterricht zu überstehen und vielleicht jemanden kennenzulernen, der hübsch ist. Es ging sicherlich nicht darum, einen Rennwagen zu bauen, der nicht nur darauf hofft, in Le Mans zu gewinnen, sondern auch den Rundenrekord aller Zeiten auf dem Nürburgring zu brechen. Doch genau das wollen Studierende der Technischen Universität Eindhoven und der Fontys University of Applied Sciences tun.
Das Auto mit dem Namen IM01 wird für das Motorsportunternehmen InMotion gebaut und sollte, wie man es angesichts der Ziele erwarten würde, über eine ziemlich beeindruckende Technologie verfügen.
Das entscheidende Teil des Puzzles ist ein Hybridantriebsstrang mit vier Elektromotoren, einem an jedem Rad, die von Batterien angetrieben und von einem Wankelmotor aufgeladen werden. Rotationsantriebe gibt es dank des Erfinders Felix Wankel und natürlich von Mazda schon seit langem, aber möglicherweise haben sie endlich ihre Nische in Systemen wie dem von InMotion vorgeschlagenen gefunden.
Rotierende Rotoren werden mit einer festen Drehzahl betrieben und als Generator verwendet und können dank geringerem Widerstand und Vibration sehr effizient viel Strom erzeugen. Das InMotion-Team strebt einen Wirkungsgrad von 60 Prozent an (was bedeutet, dass 60 Prozent der potenziellen Leistung des Kraftstoffs in umgewandelt werden). (nutzbare mechanische Energie), was niedrig klingen mag, aber der durchschnittliche Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors liegt nur bei etwa 25 Prozent.
Dieses Hybridsystem soll nicht nur viel Leistung liefern, sondern auch das Handling verbessern Möglichkeit der Torque-Vectoring-Funktion mithilfe der vier Elektromotoren, um jedes Rad mit der richtigen Geschwindigkeit anzutreiben Kurvenfahrt.
Die vorhersehbare Aerodynamik spielt beim Design des IM01 eine große Rolle. Das Ergebnis sieht ein bisschen aus wie das Liebeskind eines Tron-Leichtfahrrads, eines Landgeschwindigkeits-Rekordautos und des F16 Fighting Falcon. Dies wird zweifellos mehr Abtrieb erzeugen als die Besetzung von Duck Dynasty. Es gibt auch einige aktive Details, zum Beispiel wird heiße Luft vom Motor in einen geblasenen Diffusor geleitet, der die Luft hinter dem Auto aktiv aufwirbelt, um einen gleichmäßigeren Windschatten zu erzeugen.
Das klingt alles beeindruckend, ist aber vorerst noch fest im Bereich der Vorstellungskraft. Ein Projekt wie dieses braucht Geld, Zeit und Glück, um erfolgreich zu sein. Zumal das Team sich zum Ziel gesetzt hat, 2017 in Le Mans anzutreten. Trotzdem kann ich nicht anders, als zu hoffen, dass es ihnen gelingt.
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