Wenn es um emissionsfreie Fahrzeuge geht, schwankt die Diskussion normalerweise zwischen Batterien und Wasserstoff-Brennstoffzellen. Aber australisch-israelisches Startup Electriq-Global glaubt, dass es einen dritten Weg gibt. Das Startup wirbt für einen wasserbasierten Kraftstoff, von dem es behauptet, dass er keine Emissionen bei geringeren Kosten und größerer Reichweite als aktuelle Batterie- oder Brennstoffzellentechnologie bietet.
Der Kraftstoff von Electriq besteht zu 60 Prozent aus Wasser und setzt Wasserstoff frei, wenn er mit einem Bordkatalysator reagiert. Dieser Wasserstoff ist es, der das Auto tatsächlich antreibt. Nach Angaben von Electriq werden abgebrannte Brennelemente zurückgewonnen und zum Recycling in eine Anlage gebracht.
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Das Auftanken erfolgt an einer Zapfsäule, ähnlich wie bei einem Auto, das mit fossilen Brennstoffen oder herkömmlichem gasförmigem Wasserstoff betrieben wird Brennstoffzellenfahrzeuge. Electriq schätzt, dass eine Tankfüllung 25 US-Dollar kosten wird, was nach Angaben des Startups deutlich weniger ist als das Tanken mit Benzin oder Wasserstoff. Angesichts der Vielzahl an Variablen rund um die Benzinkosten (Benzinpreise, Kraftstofftankgröße, der Benzinverbrauch des Fahrzeugs) und die Tatsache, dass einige Automobilhersteller den Kunden von Brennstoffzellenfahrzeugen derzeit große Mengen kostenlosen Wasserstoffs anbieten.
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Electriq behauptet außerdem, dass sein Kraftstoff eine viel größere Reichweite bieten wird als bestehende emissionsfreie Antriebssysteme. Die angebliche Reichweite von 1.000 Kilometern (621 Meilen) pro Tank übertrifft bei weitem alle Wasserstoff-Brennstoffzellenautos derzeit in den Vereinigten Staaten verkauft. Das batterieelektrische Auto mit der größten Reichweite in den USA ist das Tesla Model S 100D mit einem EPA-zertifizierter Bereich von 335 Meilen. Während Tesla behauptet, es anzustreben 620 Meilen Reichweite Mit dem geplanten Sportwagen Roadster haben die meisten anderen Autohersteller Schwierigkeiten, mit ihren batteriebetriebenen Autos die 200-Meilen-Marke zu überschreiten.
Das klingt alles ziemlich gut, aber wie bei jeder neuen Technologie sind Behauptungen mit Vorsicht zu genießen. Die Behauptungen von Electriq sind rein hypothetisch, da die Technologie des Startups nicht in ein Serienfahrzeug integriert wurde. Die Leistung der Technologie in der realen Welt hängt davon ab, wie sie verpackt ist. Genauso wie die Chevrolet Bolt EV Und Nissan Leaf Da die Reichweiten unterschiedlich sind, obwohl beide batteriebetrieben sind, bestimmt das Auto selbst die Wirksamkeit des wasserbasierten Kraftstoffs.
Electriq behauptet, dass sein Kraftstoff nicht nur in Personenkraftwagen, sondern auch in Bussen und Nutzfahrzeugen funktioniert. Das Startup hat jedoch keine Partnerschaften mit Autoherstellern zur Implementierung der Technologie besprochen. Selbst wenn ein Antriebsstrang, der den wasserbasierten Kraftstoff nutzt, serienreif gemacht werden kann, wird es ihn immer noch geben Es geht um den Bau von Infrastruktur, einschließlich Tankstellen und Anlagen zur Herstellung und zum Recycling Kraftstoff. Der langsame Aufbau der Infrastruktur hat weitgehend stattgefunden begrenzte Brennstoffzellenautos nach Kalifornien. Eine neue Technologie zu entwickeln ist eine Sache, sie umzusetzen eine andere.
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