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Der Mittelmotor-Audi R8 ist jetzt noch besser.
Audi hat den Coupé- und Cabrio-Versionen seines Spitzenmodells eine Reihe von Design-, Technik- und Mechanik-Updates verpasst, die zusammen die Attraktivität steigern. Beginnen wir mit der Frontschürze, die kantiger und aggressiver aussieht als zuvor. Der Rahmen um den Kühlergrill unterstreicht die LED-Scheinwerfer und erhält drei rechteckige Luftauslässe, die direkt unter der Motorhaube positioniert sind. Die Lüftungsschlitze sind ein traditionelles Stilelement, das als Hommage an das in den 1980er Jahren hergestellte Rallye-Sieger-Sport-Quattro-Coupé hinzugefügt wurde.
Gehen Sie umher und Sie werden kleinere Designänderungen bemerken. Der Luftauslass unter den Lichtern ist niedriger als zuvor, laut Audi, und der Diffusor ist größer. 19-Zoll-Leichtmetallfelgen verleihen dem Design den letzten Schliff. Für Käufer, die möglichst viel Gewicht einsparen möchten, werden gegen Aufpreis superleichte 20-Zoll-Geräte angeboten. Wer diesen Weg einschlägt – der unweigerlich zu heißen Runden auf der Rennstrecke führt –, möchte auch die Carbon-Keramik-Bremsen und den vorderen Stabilisator aus einer Mischung aus Carbonfaser und Aluminium haben.
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Der R8 folgt nicht dem branchenweiten Trend, Downsizing-Motoren anzubieten. Er verfügt über einen 5,2-Liter-V10-Saugmotor, der eng mit dem Aggregat verwandt ist, das den antreibt Lamborghini Huracan. Audi verspricht, weiterhin zwei Varianten des 10-Zylinder-Motors anzubieten, hält jedoch alle technischen Details geheim. Britisches Magazin Autocar hat erfahren, dass das Standardmodell über 562 PS und 406 Pfund-Fuß Drehmoment verfügt, was einer Steigerung von 30 bzw. 10 gegenüber dem Vorgängermodell R8 entspricht. Das Performance-Modell legt mit 611 PS und 417 lb-ft noch einen drauf. Drehmoment.
Ein Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe und der Allradantrieb Quattro des Unternehmens sind Standard, unabhängig davon, wie viel Leistung der V10 leistet. Der gut aufgenommene, schwanzfreudige Modell mit Hinterradantrieb könnte etwas später im Produktionslauf zurückkehren; Drücken Sie die Daumen, wenn Ihnen Ihr R8 seitwärts gefällt.
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Während Sie die Softwareänderungen nicht sehen können, verspricht Audi, dass Sie sie spüren werden, wenn Sie den R8 auf einer kurvigen Straße fahren. Ingenieure haben das Lenksystem neu kalibriert, um ein besseres Ansprechverhalten und Feedback zu erzielen. Sie haben außerdem drei Profile zur Fahrmodusauswahl hinzugefügt: Trocken, Nässe und Schnee, die die Dynamik modifizieren Parameter (wie die Festigkeit der Federung und die Schärfe der Gasannahme) je nach Straße Bedingungen. Schließlich wurde durch die Optimierung der ESC-Einstellungen der Bremsweg des Autos verkürzt.
In Europa wird der aktualisierte R8 ab Anfang 2019 in die Ausstellungsräume kommen. Audi wird in den Wochen vor dem Verkaufstermin des Modells Preisinformationen und vollständige technische Daten veröffentlichen. Wir haben noch keine Details über die amerikanische Version des Autos. Ein Audi-Vertreter teilte Digital Trends mit, dass die Informationen über das Modell, das wir hier erhalten, noch nicht endgültig sind und daher erst später bekannt gegeben werden.
Aktualisiert am 31.10.2018: Informationen zum US-Modell hinzugefügt.
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