Porsche Panamera GTS kommt mit 453 PS starkem V8-Motor

Die Porsche-Panamera-Reihe erhält ein Mittelklassemodell mit GTS-Emblem. Es ist die fahrerorientierte Variante, auf die wir seit der Weltpremiere des Panamera der zweiten Generation im Jahr 2017 gewartet haben. Und dem Datenblatt nach zu urteilen, scheint sich das Warten gelohnt zu haben.

Porsche wendet die GTS-Behandlung an Panamera-Limousine und, was einzigartig ist, umso geräumiger Sporttourismus Ausführung. Beide Karosserievarianten erhalten den gleichen Motor. Es handelt sich um einen 4,0-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung, der zwischen 6.000 und 6.500 U/min 453 PS und zwischen 1.800 und 4.500 U/min ein Drehmoment von 457 Pfund-Fuß erzeugt. Diese Zahlen bedeuten eine Steigerung von 13 bzw. 73 im Vergleich zu denen des V8-Saugmotors, der den antreibt Panamera GTS der letzten Generation. Der Achtzylinder treibt die vier Räder über ein Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe an.

Den Benchmark-Sprint von 0 auf 100 km/h bewältigen beide GTS-Varianten in flotten 3,9 Sekunden. Die Limousine fährt weiter, bis sie 181 Meilen pro Stunde erreicht, während der Kombi 179 Meilen pro Stunde erreicht. So oder so braucht es ein superlanges Stück Asphalt und eine entsprechend große Portion Mut, um diese Zahlen auf dem Tacho zu sehen. Wenn Sie dort ankommen, können Sie sicher sein, dass hinter den Rädern größere Bremsen lauern, die Sie bei Bedarf im Handumdrehen auf eine vernünftigere Geschwindigkeit bringen.

Beim GTS geht es nicht nur um Geradeausgeschwindigkeit. Obwohl es schwer ist, muss es ein ausgewogener Kurvenschnitzer sein, der sich wie ein flinkeres Auto fährt. Zu diesem Zweck hat Porsche das Fahrzeug leicht abgesenkt und die adaptive Luftfederung abgestimmt, um ein sportlicheres und ansprechenderes Handling zu ermöglichen. Auf der Optionsliste steht eine Hinterachslenkung zur Verfügung.

Porsche hat sich für den GTS entschieden, um ein Head-up-Display einzuführen, das mehrere Konfigurationsmöglichkeiten bietet. Es handelt sich um ein hochauflösendes Farbgerät, das der Fahrer so programmieren kann, dass es verschiedene Informationen wie Geschwindigkeit und Navigationsanweisungen anzeigt. Das Unternehmen verspricht, dass das Head-up-Display in der gesamten Panamera-Reihe verfügbar sein wird, vom Basismodell bis zum Flaggschiff Turbo S E-HybridDetails zu den verfügbaren Konfigurationsoptionen werden jedoch erst kurz vor der Markteinführung des GTS bekannt gegeben.

Autobeobachter sollten bedenken, dass sich der GTS von anderen Panamera-Varianten durch schwarze Endrohre, schwarze Zierteile und 20-Zoll-Leichtmetallfelgen in – Sie haben es erraten – in Schwarz abhebt. Die Behandlung setzt sich im Inneren mit einer schwarzen Alcantara-Polsterung sowie Zierelementen aus eloxiertem Aluminium am Armaturenbrett und der Mittelkonsole fort.

Der Porsche Panamera GTS 2019 ist jetzt in den Vereinigten Staaten erhältlich. Die Preise beginnen bei 128.300 US-Dollar für die Limousinenvariante und 134.500 US-Dollar für das Sport Turismo-Modell. Keine der Zahlen beinhaltet eine obligatorische Zielgebühr von 1.050 US-Dollar oder Optionen wie diese InnoDrive. Möchte eins? Sie haben noch etwas Zeit, um Platz in Ihrer Garage zu schaffen, da die Auslieferungen erst in der zweiten Jahreshälfte 2019 beginnen.

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