Die Zukunft anzunehmen bedeutet nicht, die Vergangenheit aufzugeben. Das Tolle an Autos ist, dass sie modifiziert werden können und immer beliebter werden Bei der Modifikation für Oldtimer wird der alte Verbrennungsmotor durch einen modernen Elektromotor ersetzt Antriebsstrang. Mit klassischem Aussehen und Null-Emissionen bietet es das Beste aus beiden Welten. Hier sind einige unserer beliebtesten elektrischen Umbauten von Oldtimern.
Laden Sie Autos Ford Mustang auf
Oldtimer-Ford-Mustangs sind nicht für ihr Handling bekannt, aber das wollte Charge Cars mit der Elektroumrüstung ändern. Das britische Unternehmen verwendete einen Elektromotor und einen Lithium-Ionen-Akku, die den Schwerpunkt des Fahrzeugs im Vergleich zum serienmäßigen Sechszylinder- oder Achtzylinder-Benzinantrieb senken. Der Mustang von Charge Cars verfügt außerdem über einen Allradantrieb anstelle des serienmäßigen Hinterradantriebs. Aber wenn Ihnen ein emissionsfreier, kurvenreicher Mustang gut gefällt, müssen Sie schnell eine Menge Geld auftreiben. Das Unternehmen verlangt (kein Wortspiel beabsichtigt) etwa 380.000 US-Dollar und die Produktion ist auf 499 Autos begrenzt.
Jaguar E-Type Zero
Es ist ein großes Risiko, sich mit einem so ikonischen Auto wie dem E-Type auseinanderzusetzen, aber dieser elektrische Umbau kommt direkt aus der Quelle. Nach der Enthüllung eines einmaligen Prototyps, der durch seine Präsentation auf der königlichen Hochzeit berühmt wurde, plant Jaguar den Bau einer limitierten Auflage elektrischer E-Types. Eine 40-Kilowattstunden-Batterie ersetzt den ursprünglichen Reihensechszylindermotor unter der Haube, während der Elektromotor dort sitzt, wo normalerweise das Getriebe untergebracht wäre. Jag behauptet, der elektrische E-Type sei tatsächlich 1,0 Sekunden schneller von null auf 60 Meilen pro Stunde als die Serienversion. Um den Wert der Fahrzeuge zu schützen, ist der Elektroumbau zudem vollständig reversibel. Noch immer legen Sammler vor allem Wert auf Originalität.
Kreisel Evex 910e
Das von einer Gruppe von Brüdern gegründete österreichische Unternehmen Kreisel Electric möchte sein Können unter Beweis stellen Sie entwickeln elektrische Antriebsstränge, indem sie sie in jedes Fahrzeug stecken, das die Brüder in die Hände bekommen können An. Dieser Evex ist eine Nachbildung des Porsche 910, eines Rennwagens, den der deutsche Autohersteller ursprünglich 1966 auf den Markt brachte. Aber die Leistung dieses Autos ist völlig modern. Kreisel behauptet, dass dieser „910e“ in 2,5 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h erreichen wird. Die Reichweite wird auf 217 Meilen geschätzt, und das Auto kann bidirektional aufgeladen werden, sodass es bei Stromausfällen als Notstromquelle dienen kann. Wenn Sie etwas Geräumigeres, aber weniger Retro wünschen, hat Kreisel auch einen Elektroumbau der Mercedes-Benz G-Klasse für Arnold Schwarzenegger durchgeführt.
Moke America e-Moke
Der ursprüngliche Mini Moke (reimt sich auf „bloke“) war eine praktischere Version des legendären britischen Autos und wurde kürzlich zu neuem Leben erweckt. Moke America baut Mini Moke-Repliken mit Elektroantrieb. Wenn Sie sich fragen, wie ein Auto ohne Dach und Türen in der Größe eines modernen Geländefahrzeugs Crashtests bestehen kann, wissen Sie, dass Moke America sich damit auskennt. Der moderne E-Moke wird als Elektrofahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit eingestuft. Für die Regierung handelt es sich um einen übergroßen Golfwagen. Das bedeutet, dass die Höchstgeschwindigkeit auf 25 Meilen pro Stunde begrenzt ist und der Moke in einigen Bundesstaaten keine Straßenzulassung hat. Es war jedoch in erster Linie für den Betrieb auf Privatgrundstücken wie Resorts oder Universitätsgeländen konzipiert.
Voitures Extravert Quintessenza
Die Gründer des niederländischen Unternehmens Voitures Extravert befürchteten, dass immer strengere Abgasnormen klassische Autos von den Straßen europäischer Städte verdrängen würden. Das Unternehmen ist auf elektrische Porsche 911-Umbauten spezialisiert und bietet Stile aus den 1960er- und 1980er-Jahren an. Ein 58-Kilowattstunden-Akku bietet eine angebliche Reichweite von 250 Meilen. Die Leistung ist nach modernen Maßstäben etwas gemächlich, mit einer Geschwindigkeit von null auf 100 km/h in etwa 6,0 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 124 km/h, so das Unternehmen. Voitures Extravert behauptet, die traditionelle hecklastige Gewichtsverteilung des 911 verbessert zu haben und durch die Verteilung der Batteriezellen im gesamten Auto eine perfekte 50/50-Balance vorne/hinten erreicht zu haben. Aber der Umbau ist nicht billig: Die Preise beginnen bei etwa 330.000 US-Dollar, die Kosten für ein Spenderauto nicht eingerechnet.
Volkswagen e-Käfer
Nachdem Volkswagen beobachtet hatte, wie Aftermarket-Unternehmen Elektroumbauten für seinen klassischen Käfer anboten, beschloss es, mitzumachen. Der e-Beetle von VW nutzt Komponenten des e-Up!, einer elektrischen Version des Up! Stadtauto, das in den USA nicht verkauft wird. Die Spenderteile verleihen dem e-Beetle 81 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h – beeindruckende Werte für einen Käfer. Die Reichweite wird auf 124 Meilen geschätzt, und der E-Beetle verfügt laut VW über eine Gleichstrom-Schnellladung, die eine 75-prozentige Aufladung in etwa einer Stunde ermöglicht. Die deutsche Firma eClassics wird sich um den eigentlichen Aufbau kümmern, und Volkswagen hat angekündigt, dem E-Beetle möglicherweise einen elektrischen Porsche 356-Sportwagen folgen zu lassen.
Volkswagen Typ 20-Konzept
Neben dem Käfer hat VW ein weiteres klassisches Modell elektrifiziert, allerdings nicht für die Serienfertigung. Der Typ 20 ist ein einmaliges Konzeptfahrzeug, das anlässlich des 20-jährigen Jubiläums des Volkswagen-Forschungszentrums Silicon Valley gebaut wurde. Basierend auf einem 11-Fenster-Microbus vom Typ 2 aus dem Jahr 1962, verfügte er über einen 120-PS-Elektromotor sowie eine aktive Luftfederung, die von der VW-Schwestermarke Porsche entwickelt wurde. Anstelle von Türschlössern verwendet der Typ 20 Gesichtserkennungsscans, um den Zugang zu gewähren. Die Ingenieure nutzten auch modernstes „generatives Design“, um Teile wie die Räder und Spiegelhalterungen zu erstellen. Die fremdartig aussehenden Teile wurden von natürlichen Formen inspiriert, um die Festigkeit zu maximieren und gleichzeitig das Gewicht zu minimieren. Volkswagen plant, im Jahr 2022 ein neues Elektro-Serienmodell auf den Markt zu bringen, dessen Design vom Microbus inspiriert ist.
Zero Labs Ford Bronco
Dieser modifizierte Ford Bronco aus den 1960er Jahren ist eine robustere Variante des Elektroantriebs. Er wurde von einer Firma namens Zero Labs gebaut und verfügt über einen leistungsstarken Allradantrieb und verbesserte Stoßdämpfer für den Einsatz im Gelände, was von einem Bronco erwartet wird. Die Reichweite wird auf 190 Meilen geschätzt und der Elektromotor leistet satte 369 PS. Im Inneren können Käufer zwischen Bambusbesatz und, ganz im Sinne der Umweltfreundlichkeit, veganem Leder wählen. Ford wird den Bronco im Jahr 2020 neu auf den Markt bringen, aber erwarten Sie nicht, dass die neue Version elektrisch sein wird.
Zombie 222 Ford Mustang
Dieser Ford Mustang von 1968 ist eines der schnellsten Autos, die Sie jemals sehen werden. Der Hersteller trägt den Namen Zombie 222 und behauptet, dass das Auto in 1,7 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt. Damit ist er schneller als jeder aktuelle Supersportwagen und auch als die beiden schnellsten Autos am Horizont – der Tesla Roadster und der Rimac Concept Two (die beide zufällig elektrisch sind). Der Zombie 222 verfügt über zwei Elektromotoren, die zusammen 800 PS leisten – mehr als ein 2020 Shelby GT500 Mustang. Dies ist ein Zombie, der mehr als einen Kopfschuss braucht, um ihn zu Fall zu bringen.
Adam Lansings Toyota Celica
Sie brauchen keinen schicken Laden und viel Geld, um Ihr eigenes Elektroauto zu bauen. Als er beobachtete, wie sein älterer Bruder seine Eltern um Benzingeld bettelte, überzeugte er den 12-jährigen Adam Lansing davon, sein eigenes Elektroauto zu bauen. Aber Lansings Traumauto – ein Toyota Celica von 1980 – wurde erst fertiggestellt, als sein Erbauer 18 Jahre alt war. Lansing musste den Celica, der so lange gestanden hatte, dass ein Ast durch die hintere Stoßstange wuchs, überholen und den elektrischen Antriebsstrang durch Versuch und Irrtum entwerfen. Lansing schätzte, dass er die Celica 52 Mal umgebaut hatte, bevor er alles richtig gemacht hatte. Der gebürtige Texaner hat inzwischen sein eigenes Unternehmen, Hawkeye Innovations LLC, gegründet und hofft, mehr Benzin-zu-Elektro-Umrüstungen durchführen zu können.
Elektroroller werden als umweltfreundliche Art der Fortbewegung in der Stadt angepriesen, doch das ist eine neue Studie deutet darauf hin, dass sie möglicherweise schlimmer für den Klimawandel sind als die Transportmethoden, die sie sind ersetzen.
Obwohl die Escooter keinen Kohlenstoff ausstoßen und daher oft als umweltfreundlicher als andere Fortbewegungsmittel gelten, werden sie in der Regel auch in China hergestellt. Die Herstellung und der Transport dieser Roller in die Vereinigten Staaten verursachen einen CO2-Fußabdruck, ebenso wie der Transport in den Städten, in denen sie betrieben werden. Innerhalb von Städten werden Motorroller oft mit benzinbetriebenen Autos bewegt. Die Daten stammen aus einem neuen Bericht der North Carolina State University, der am Freitag in der Zeitschrift Environmental Research Letters veröffentlicht wurde.
In dem Bericht heißt es, dass geteilte E-Scooter ohne Anlegestelle zwar als Problem auf der letzten Meile angepriesen werden, um Verkehr und Staus zu reduzieren, dieses Ziel aber technisch gesehen auch nicht erreichen. Laut der Studie wäre die Hälfte der E-Scooter-Fahrer mit dem Roller die letzte Meile zu Fuß oder mit dem Fahrrad zurückgelegt worden war nicht verfügbar, so dass die E-Scooter das Stauproblem eher noch verstärken es hilft. Nur ein Drittel der Befragten der Studie der Gruppe gaben an, dass sie für die letzte Meile ihrer Reise ein Auto benutzt hätten, wenn kein Roller verfügbar gewesen wäre.
Die Nachrichten sind nicht nur schlecht. Die Studie besagt, dass die Auswirkungen eines Motorrollers auf die globale Erwärmung etwa halb so groß sind wie die eines benzinbetriebenen Autos, wenn man die Entstehung sowohl des Autos als auch des Motorrollers berücksichtigt. Auch wenn dieser Roller nicht so gut ist, wie zu Fuß oder mit dem Fahrrad ans Ziel zu gelangen, ist er doch besser, als sich ans Steuer eines herkömmlichen benzinbetriebenen Autos zu setzen.
Es kann auch besser werden, heißt es in der Studie:
„Alternative Ansätze zum Sammeln und Verteilen von E-Scootern können die negativen Auswirkungen auf die Umwelt erheblich reduzieren. Durch die Reduzierung der durchschnittlichen Fahrtstrecke für die Sammlung und Verteilung auf 0,6 Meilen pro Roller verringert sich der durchschnittliche Lebenszyklus weltweit „Die Auswirkungen der Erwärmung betragen 27 %, während der ausschließliche Einsatz von kraftstoffeffizienten Fahrzeugen für die Sammlung zu einer Reduzierung um 12 % führt“, heißt es in der Pressemitteilung Bericht. „Die Beschränkung der Sammlung von Motorrollern auf solche mit niedrigem Batterieladezustand würde eine Änderung der Richtlinien erfordern Roller dürfen über Nacht im öffentlichen Raum bleiben, könnten aber insgesamt zu einer Verringerung der Auswirkungen auf die globale Erwärmung führen 19%."
