Während Unternehmen mögen Tesla und Nikola machen Überstunden, um die Millionen von Sattelschleppern zu elektrifizieren, die im Zickzack durch Amerika fahren, Deutschland Das Ingenieurbüro Bosch verfolgt einen anderen Ansatz zur Reduzierung der Emissionen der schwersten Fahrzeuge der Welt Straße. Das Unternehmen hat einen kompakten Elektromotor entwickelt, der für die meisten Sattelauflieger geeignet ist – eine relativ einfache und kostengünstige Lösung, die erhebliche Vorteile beim Kraftstoffverbrauch verspricht.
Derzeit unterscheidet sich ein durchschnittlicher Sattelauflieger, der Amazon-Pakete, Lebensmittel oder Autos transportiert, nicht von einem kleineren Anhänger oder einem Wohnmobil in dem Sinne, dass seine Achsen frei rollen. Die Räder des Anhängers spielen beim Vorwärtsbewegen des Lkw keine Rolle. Der Durchbruch von Bosch bringt die Räder in Bewegung. Dabei handelt es sich um einen Elektromotor, der die beim Bremsen entstehende Bewegungsenergie rekuperiert und an einen Akku weiterleitet. Beim Anfahren des Lkw leitet es die Energie zurück an die Achsen und sorgt so für einen kraftstoffsparenden Beschleunigungsschub. Die Motoren schalten sich auch ein, wenn der Lkw zusätzliche Leistung benötigt, etwa wenn er einen steilen Hügel hinauffährt.
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Wenn Ihnen das bekannt vorkommt, liegt es wahrscheinlich daran, dass immer mehr davon betroffen sind zunehmend effizienter Hybrid- und Elektro-Pkw verfügen über ein ähnliches System zur Bremsenergierückgewinnung. Der in die Achse integrierte Motor ist die gleiche Einheit, die Bosch für Automobilhersteller weltweit herstellt. Es kann an den meisten vorhandenen Achsen nachgerüstet werden. Alternativ baut Bosch schlüsselfertige Elektroachsen.
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Nach Angaben des Unternehmens können durch die Elektrifizierung eines Sattelaufliegers jährlich bis zu 2.500 Gallonen Diesel eingespart werden. Im Durchschnitt, der Treibstoff kostete am 27. August 2018 3,22 $ pro Gallone. Basierend auf dieser Zahl können LKW-Betreiber durch die Elektrifizierung ihrer Anhänger etwa 8.000 US-Dollar pro Jahr einsparen. Das ist eine beachtliche Summe in einer Branche, in der jeder Cent zählt, aber die Technologie bietet auch andere Vorteile.
Der beim Bremsen gewonnene Strom kann die Kühleinheit von LKWs antreiben, die verderbliche Waren transportieren. Durch den Antrieb des Anhängers wird auch die Tür zum automatischen Rangieren geöffnet, ein echter Segen für Fahrer, die regelmäßig in engen, überfüllten Bereichen parken. Schließlich ermöglicht die Elektrifizierung der Achsen eines Sattelaufliegers das ferngesteuerte Parken, allerdings aufgrund der rechtlichen Rahmenbedingungen der Technologie nur auf Privatgrundstücken.
Bosch Anmerkungen dass das ideale Setup zwei Motoren pro Achse hinzufügt. Kunden, die die Kosten im Zaum halten wollen, können sich für die einmotorige Elektrifizierung entscheiden. Preisinformationen wurden noch nicht veröffentlicht. Das Unternehmen erklärt, dass sich das System seiner Ansicht nach innerhalb von zwei Jahren amortisieren muss.
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