Der Subaru Outback 2015 fühlt sich sowohl im Wald als auch auf der Autobahn zu Hause. Vollgepackt mit Fahrerassistenz-Technologie können Sie sich im neuen Outback entspannt zurücklehnen und die Fahrt genießen.
Gute Autos können unter den unterschiedlichsten Fahrbedingungen eine gute Leistung erbringen, aber großartige Autos können überall eine gute Leistung erbringen. Nach dieser Definition ist das Jahr 2015 Subaru Outback ist auf jeden Fall ein gutes Auto, aber es könnte auch ein großartiges sein.
Ich hatte das Glück, den neuen Outback (möglicherweise das „oregonischste“ Auto aller Zeiten) im wunderschönen Bend, Oregon, auf Straßen und Wegen zu testen, die im wahrsten Sinne des Wortes „The Oregon Outback“ genannt werden.
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In Bend parkt fast buchstäblich an jeder Ecke ein Subaru. Sie sind dort genauso verbreitet wie der Prius in San Francisco. Und wie beim Prius ist es allzu einfach, die Besitzer einem bestimmten Lebensstil zuzuordnen. Während Prius-Besitzer dafür bekannt sind, umweltbewusst zu sein und mit 56 km/h auf die Autobahn zu fahren, sind Subaru-Besitzer aktiv, gebildet und abenteuerlustig.
Es macht Sinn, dass ein Auto, dessen Slogan „The Joy of Discovery“ lautet, dorthin passt.
Zivilisiert auf den Straßen
Der Outback der nächsten Generation verfügt für 2015 über mehr neue als übernommene Komponenten, aber man würde es nicht erkennen, wenn man sich das Äußere des Autos anschaut. Das Modell der siebten Generation ist etwas größer und athletischer als die Version von 2014, aber abgesehen von größeren Scheinwerfern und einem neu gestalteten Grill sind sie fast ein Volltreffer.
Das Outback der nächsten Generation verfügt für 2015 über mehr neue Komponenten als übernommene Komponenten.
Allerdings spürt man das Gewicht von 3.593 Pfund hinter dem Lenkrad nicht; Der Outback verhält sich wie ein viel kleineres Auto. Es verfügt vorne über steifere, neu gestaltete MacPherson-Federbeine und hinten über eine Doppelquerlenkeranordnung. Aktives Torque Vectoring, ein Import aus der WRX STI, verbessert die Einlenk- und Kurvengeschwindigkeit erheblich.
Auf der Straße ist das Fahrverhalten etwas steifer als ich erwartet hatte, aber angesichts der verbesserten Präzision und Geländetauglichkeit dieses Wagens lohnt es sich mehr als. Mehr dazu später.
Im Inneren gibt es fünf Zentimeter mehr Ellenbogen- und Schulterfreiheit als zuvor, die Kabine ist ruhig und komfortabel und Das Harman Kardon-Stereosystem mit 12 Lautsprechern und sattem Subwoofer ist im Limited absolut fantastisch Modelle.
Die einzige Beschwerde, die ich über die Leistung auf der Straße habe, war das weinerliche CVT des 2,5-Liter-Basismodells mit 175 PS. Bei den Modellen mit dem 3,6 Liter großen und 256 PS starken BOXER-Sechszylinder war das CVT allerdings deutlich gedämpfter.
Zu Hause im Dreck
Während der Outback auf der Straße ruhig, reaktionsschnell und komfortabel ist, wagen Sie sich abseits des Asphalts und Subaru erwacht zum Leben wie ein Labrador im Wasser.
Der CUV von Subaru hat eine beeindruckende Bodenfreiheit von 8,7 Zoll, was höher ist als der Mazda CX-5, der Jeep Compass und der Porsche Cayenne. Es frisst Unebenheiten, Unebenheiten und Schlaglöcher wie nichts weg, was zum Teil auf die um 56 Prozent erhöhte Torsionssteifigkeit und Subarus charakteristischen symmetrischen Allradantrieb zurückzuführen ist.
Drücken Sie die X-Mode-Taste auf der Mittelkonsole und schon werden Motorleistung, CVT-Übersetzung und Allradantrieb aktiviert Wird an jeder Nabe individuell verwaltet, wodurch das Durchdrehen der Räder reduziert und die Kontrolle des Fahrers bei rutschigem Untergrund verbessert wird Bedingungen.
Für die Fahrt im X-Modus ist eine praktische Hill-Decent-Control-Funktion verfügbar, die dem Auto die autonome Kontrolle über Beschleunigung, Bremsen und Traktionsmanagement verleiht. Ein Fahrer muss lediglich lenken, und das Auto erledigt den Rest, indem es die Kraft umschaltet und hin und her bremst, um sicher den Hügel hinunterzukommen. Wir haben dies in einer unglaublich rutschigen Aschengrube im Oregon Outback getestet, und das Auto kam nicht einmal ins Schwitzen. Der X-Modus ist bei allen Outback-Modellen Standard.
Keine Sorge
Egal, ob Sie durch die raue Wildnis galoppieren oder zum örtlichen Markt laufen, Sie haben das Gefühl, dass dieser neue Subaru Ihnen den Rücken freihält. Haben Sie Angst, aus der Spur zu geraten? Das Spurhaltesystem von Subaru warnt Sie, wenn Sie beginnen, über die Mittellinie zu schlendern. Hassen Sie es, blind aus einer Parklücke auszuparken? Der Querverkehrswarner des neuen Outback verfügt über Sensoren an der Vorder- und Rückseite, um zu verhindern, dass der Dodge Grand Caravan Ihren neuen Fahrradträger zerschmettert. Zu sehr damit beschäftigt, das Etikett auf Ihrem Kombucha zu lesen, um zu bemerken, dass die Ampel auf Grün wechselt? Auch das deckt Subaru mit seinem Lead Vehicle Alert-System ab.
Der 2015er Outback nimmt dem Fahrer einfach einen Großteil der Arbeit ab, ohne jedoch das Gefühl der Kontrolle zu verlieren.
Vereinfacht gesagt nimmt der Outback 2015 dem Fahrer einen Großteil der Arbeit ab, ohne jedoch das Gefühl der Kontrolle zu verlieren.
Das Outback wird jedoch bei Bedarf komplett einspringen. Die EyeSight Collision-Avoidance-Technologie von Subaru arbeitet jetzt mit einer Geschwindigkeitsdifferenz von 30 Meilen pro Stunde, gegenüber 19 in der vorherigen Generation. Die beiden in der Nähe des Rückspiegels montierten EyeSight-Kameras erkennen Hindernisse, die den sicheren Bremsweg des Fahrzeugs überschritten haben, und warnen den Fahrer bei Bedarf. Bei Bedarf nutzt EyeSight die volle Bremskraft, um das Fahrzeug vollständig zum Stehen zu bringen und so eine Kollision zu vermeiden.
Zu den weiteren coolen Funktionen gehört eine adaptive PIN-Code-Heckklappe, mit der Sie schwimmen gehen können, ohne Ihre Schlüssel zu verlieren Tempomat, aktive Grillklappen zur Regulierung der Motortemperatur und einziehbare Dachquerträger mit integriertem Kabelbinder Tiefen.
Am beeindruckendsten ist jedoch die Zuverlässigkeit des Outback: 97 Prozent aller in den letzten 10 Jahren verkauften Outbacks sind immer noch auf der Straße.
Abschluss
Über 180 Meilen harter Fahrt erwies sich der Subaru Outback 2015 als anpassungsfähiges, praktisches, sicheres und absolut vergnügliches Fahrzeug.
Es wird auch Ihrem Geldbeutel nicht schaden, da der Basispreis des 2.5i Outback bei 24.895 US-Dollar beginnt. Die 3,6-Liter-Version beginnt bei 32.995 US-Dollar.
Sie sparen auch Geld beim Benzin, da der Vierzylinder einen Kraftstoffverbrauch von 25 mpg in der Stadt und 33 mpg auf der Autobahn hat. Der Sechszylinder ist mit 20 mpg in der Stadt und 27 mpg auf der Autobahn etwas durstiger, aber diese Zahlen mögen etwas konservativ sein: Wir haben auf unserem 180-Meilen-Ausflug durch Ost-Oregon 19,8 mpg geschafft. Das ist ein sehr beeindruckender Wert für einen 3,6-Liter-Motor, der häufig an seine Grenzen gebracht wurde.
Das ist das Tolle an diesem Auto: Egal, ob Sie auf der Auffahrt oder am Flussufer unterwegs sind, seine Grenzen liegen so weit vor der Kurve, dass Sie sich einfach zurücklehnen und die Fahrt genießen können.
Höhen
- Hervorragende Offroad-Leistung
- Geräumiger, komfortabler Innenraum
- Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis
- Beeindruckender Kraftstoffverbrauch
- Ausgezeichnete Stereoanlage
Tiefs
- Weinerliches CVT beim Vierzylindermodell
- Auf der Straße etwas steif, aber für die Leistung im Gelände mehr als lohnenswert
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