A CR-Z geblasen darüber wird schon seit Jahren gesprochen, aber die Nachricht ist dennoch etwas überraschend, da HPD noch nie zuvor ein werksseitiges Kompressor-Kit angeboten hat. Tatsächlich hat sich der Tuning-Bereich im vergangenen Jahr erst vom Motorsport auf den „Street-Performance“-Markt ausgeweitet.
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Das HPD-Kit steigert die Leistung des Motors auf 197 PS (von 130), Honda hat die neuen Drehmomentwerte jedoch nicht angegeben. Das Zwangsansaugsystem umfasst Einspritzdüsen mit hohem Durchfluss, einen Luft-Luft-Ladeluftkühler, ein überarbeitetes Luftfiltersystem und ein neu abgestimmtes Steuergerät. Der Preis beträgt 5.495 US-Dollar, die Installation beim Händler nicht inbegriffen.
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Zu den weiteren HPD-Leistungsoptionen gehören ein abgestimmter Auspuff, ein ansprechendes Sportdämpfersystem, Tieferlegungsfedern, ein Sperrdifferenzial, stärkere Bremsen und eine Sportkupplung.
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Es wird zweifellos Spaß machen, den CR-Z mit der Leistungssteigerung zu fahren, aber es gibt ein eklatantes Problem. Wer wird einen Kompressor-Hybrid von Honda kaufen?
Ich fahre seit Jahren Hondas, und ich würde lügen, wenn ich sagen würde, dass ich als 18-Jähriger nicht über die Option eines Werkskompressors für meinen Lebensmitteleinkäufer sabbern würde. Das scheint einfach nicht das richtige Auto dafür zu sein.
Der Sport-Kompaktwagen hat sich nicht besonders gut verkauft, und das lag nicht daran, dass er zu langsam oder uninspirierend war. Es ist schließlich ein Hybrid-Honda; Käufer kaufen den CR-Z nicht auf der Suche nach STI-ähnlicher Leistung. Nein, die Verkäufe des CR-Z sind gescheitert, weil es ein Auto ist, das zu viele Dinge versucht (sparsam im Kraftstoffverbrauch, sportlich und günstig sein), aber eines davon nicht besonders gut kann.
Durch die Hinzufügung einer erzwungenen Induktion wird nahezu eine ganze Seite der Gleichung (Kraftstoffeffizienz und niedrige Kosten) eliminiert, um die andere, weniger wichtige Seite zu verbessern. Mein High-School-Ich würde mich jetzt wahrscheinlich ohrfeigen, wenn ich das sage, aber der aufgeladene Hybrid ergibt einfach keinen Sinn.
Fairerweise muss man sagen, dass das Gebläse eine werkseitig installierte Option und keine Standardausrüstung ist. Unsere beste Hoffnung ist, dass ein ähnlicher Bausatz seinen Weg findet Civic Si oder möglicherweise die bevorstehende S660.
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