Joy Ride: 2014 Ford Fiesta SE

Der Ford Fiesta mag billig sein, mit minimaler Ausstattung und ein paar marginalen Ausstattungsmerkmalen, aber unter dieser sparsamen Oberfläche verbirgt sich das Herz eines Enthusiasten.

Der Ford Fiesta SE ist langsam, günstig, hat nur minimale Beinfreiheit, verfügt über eine schrecklich schreckliche Version von Fords Microsoft Sync und hat einen albernen Namen.

Das habe ich mir gedacht, als mein Pressedemonstrator Fiesta kurz nach dem ankam Toyota Corolla S. Schließlich machte das Fahren mit dem Corolla ungefähr genauso viel Spaß wie mit einem narkoleptischen Maultier – und er kostete 6.000 Dollar mehr. Wie konnte der kleine Fiesta gut sein, wenn der mächtige Corolla so schlaffördernd langweilig war? Aber der Ford „Party“ ist alles, was der müde Toyota nicht ist, und beweist, dass billig sehr, sehr viel Spaß machen kann.

Fiesta steht im wahrsten Sinne des Wortes für Partyzeit

Was ich bei dem 16.845 US-Dollar teuren Fiesta nicht erwartet hatte, war ein Auto für Enthusiasten, aber genau das ist es. Erschreckenderweise scheint bei dem, was im Wesentlichen eine Econo-Box ist, der Fahrdynamik große Aufmerksamkeit geschenkt worden zu sein. Da dieses Auto für den europäischen Markt konzipiert wurde, verfügt es außerdem über etwas sehr Seltenes: ein Schaltgetriebe.

Sicher, das Handbuch im Fiesta ist nicht fantastisch. Der Kupplungsweg ist lang. Und was noch schlimmer ist: Über dem Pedal befindet sich ein wirklich lästiges Stück Zierleiste, das scheinbar darauf ausgelegt ist, an Schuhen hängenzubleiben. Aber die wechselnde Bewegung und das Gefühl waren immer noch solide genug, um mich meinem Steve-McQueen-Fantasieleben hingeben zu können.

Was das Handbuch wirklich auszeichnet, ist die Handhabung. Der Fiesta ist erschreckend flink. Das Fahren erinnert mich an die Zeit, die ich am Steuer eines Triumph TR6 verbracht habe: sehr manuell, aber auch reaktionsschnell und einnehmend.

Dieses überraschende Geschenk ist zum Teil darauf zurückzuführen, dass es so klein ist, dass ich fast das Hinterrad berühren könnte Gut vom Fahrersitz aus, aber die Fahrwerks- und Aufhängungsingenieure von Ford sollten sich selbst einen Streich spielen zurück. Aber die Person, die die Lenkung gemacht hat? Diese Person, die ich umarmen möchte.

Der kleine 1,6-Liter-Vierzylinder-Duratec-Motor hält den Fiesta etwas zurück. Es leistet 120 PS und ein Drehmoment von 112 Pfund-Fuß. Das reicht völlig aus, um sich fortzubewegen. Um das überragende Fahrverhalten wirklich genießen zu können, muss man den kleinen Duratec jedoch bei hohen Drehzahlen halten.

Um den Fiesta richtig zu fahren, müssen Sie Ihrem inneren Italiener freien Lauf lassen. Stellen Sie sich den Gashebel wie einen Schalter vor, der immer eingeschaltet sein sollte. Steuern Sie dann die Fahrzeuggeschwindigkeit mit dem Getriebe.

Aber ist es überhaupt ein gutes Auto?

Dennoch wünschen sich die meisten Leute, die ein Auto für 16.845 US-Dollar – den Preis meines Fiesta – kaufen möchten, ein praktisches Transportmittel und kein Gokart.

In dieser Hinsicht schneidet der Fiesta gut ab, lässt aber die Exzellenz vermissen. Sein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauchswert von 31 mpg ist gut, aber nicht außergewöhnlich. Und der Innenraum hält einfach nicht, was die Fahrdynamik verspricht.

Das heißt nicht, dass es keine guten Dinge gibt. Nehmen Sie zum Beispiel das sehr gut gestaltete Soft-Touch-Armaturenbrett und den Tardis-ähnlichen Laderaum. Doch diese Lichtblicke werden von Problemen fast überstrahlt. Die Zierteile am ganzen Auto wirken billig und stellenweise nicht gut angebracht. Beispielsweise war bei meinem Pressedemonstrator die Verkleidung der Lenksäule bereits an den Ecken lose.

Die archaische Version von Sync beim Fiesta ist vielleicht das Schlimmste. Dieses System verfügt über Bluetooth-Streaming und Sprachbefehle, was gut klingt, aber verwirrend ist funktioniert, kann Bluetooth-Geräte häufig nicht finden und verfügt über „Grafiken“, die in einem neuen Gerät einfach fehl am Platz wirken Auto. Ich habe dieses System mehr als einmal in der Woche angeschrien, und es war nicht das erste Mal, dass ich es benutzt habe. Der Ausweg besteht darin, sich das optionale MyFord Touch-System zu besorgen, das extra kostet, aber wahrscheinlich gut für Ihren Blutdruck ist.

Im Großen und Ganzen würde ich aus praktischer Sicht gerne mit dem Fiesta leben, insbesondere wenn ich an einem Ort wie Seattle oder San Francisco lebe, wo ein Kleinwagen wirklich von Vorteil ist. Das Problem ist, dass ich für ein paar Tausend mehr den geräumigeren Volkswagen Golf haben könnte … eine schwierige Wahl.

Abschluss

Am Ende hat mich eine Sommerabendfahrt mit meiner Frau wirklich vom Fiesta überzeugt. Die Fenster waren heruntergelassen, die Rolling Stones strömten – endlich – von meinem Handy und die Straße war voller Kurven. Ich hatte fast genauso viel Spaß wie vor zwei Wochen, als ich damit gefahren bin Audi S8 in den Rocky Mountains.

Der Fiesta befindet sich offensichtlich in einem anderen Universum als der S8. Dank seiner Einfachheit, seinem Eifer und seiner ausgesprochenen Billigkeit macht das Fahren jedoch Freude. Das Beste von allem war, dass ich das Gefühl hatte, mit etwas davonzukommen. Jetzt ist es an der Zeit zu planen, wie ich meinen Redakteur vergiften kann, damit ich den Fiesta ST fahren kann, oder, wie ich es nenne, die „Fiesta Caliente“.

Höhen

• Hervorragende Sportlenkung
• Niedriger Einstiegspreis
• Fahrverhalten wie bei einem Sportwagen
• Guter Benzinverbrauch

Tiefs

• Innenausstattung von geringer Qualität
• Extrem frustrierendes Sync-Infotainment

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