Schauen Sie, Hybriden sind großartig, aber seien wir ehrlich: Sie sind ein Pflaster, eine vorübergehende Lösung.
Trotz aller Bemühungen, „grün“ zu sein, nutzen Hybridfahrzeuge immer noch fossile Brennstoffe als Primärantrieb Energiequelle, und vollelektrische Fahrzeuge verwenden giftige Batterien oder Strom, der direkt aus einer nicht erneuerbaren Energiequelle stammt Netz.
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Als Top-Ausrüstung Moderator James May sagte einmal„Eines Tages wird uns leider das Öl ausgehen, und dann brauchen wir etwas anderes.“ Elektroautos schienen schon immer sehr vielversprechend zu sein, aber solange sie mit Batterien betrieben werden, sind sie nicht ganz das Richtige.“
„Bisher“, fuhr er fort, „sind die meisten Elektroautos entsetzliche kleine Plastik-Rotzkästen, die die ganze Nacht in Anspruch nehmen.“ Laden Sie es auf, brauchen Sie dann eine halbe Minute, um die Höchstgeschwindigkeit von 40 zu erreichen, und dann geht Ihnen kilometerweit der Saft aus überall."
Während Captain Slow es sein mag
leicht Wenn er übertreibt, hat er doch einen wichtigen Punkt. Diese Art von Fahrzeugen ist zwar ein Schritt in die richtige Richtung, löst aber nicht das Problem der Umweltverschmutzung; Sie verlangsamen lediglich die Blutung.Jim Lentz, CEO der nordamerikanischen Toyota-Region, stimmt dem zu. Nach Aussagen dokumentiert in einem Bericht von AutonachrichtenLaut Lentz ist Batterietechnologie nur „auf ausgewählte Art und Weise machbar, in Fahrzeugen mit kurzer Reichweite, die einen die Extrameile zurücklegen, vom Büro in die Bahn oder nach Hause in die Bahn.“
„Aber für primäre Langstreckenfahrzeuge gibt es unserer Meinung nach bessere Alternativen“, erklärte Lentz, „wie Hybride und Plug-in-Hybride und morgen auch.“ Brennstoffzellen.”
Es ist leicht zu erkennen, warum mehr Autohersteller so etwas mögen Honda Und GM, setzen weiterhin auf die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie gegenüber Batterien und Hybridfahrzeugen: Sie sind im Hinblick auf die Kosten pro Fahrzeug günstiger und auch effizienter. Da ihr einziges Nebenprodukt Wasser ist, verursachen Wasserstoff-Brennstoffzellen keine Umweltverschmutzung. Darüber hinaus sind Brennstoffzellen sicher und zuverlässig (sie haben nur sehr wenige bewegliche Teile) und nutzen das am häufigsten vorkommende Element im Universum als Energiequelle.
Toyotas erster großer Schritt in die Zukunft wird im Herbst 2015 erfolgen, wenn die Einrichtung eines großen Netzwerks von Wasserstofftankstellen in ganz Kalifornien geplant ist. Dies ist aufgrund eines Darlehens in Höhe von 7 Millionen US-Dollar möglich FirstElement Fuel Inc, das von GM-Marketingchef Joel Ewanick geleitet wird.
Toyota schätzt, dass 68 Tankstellen erforderlich sein werden, um den Bedarf der 10.000 Brennstoffzellenkunden in Kalifornien zu decken. Bis Ende 2016 hofft Lentz, landesweit 50 Stationen in Betrieb zu haben.
„Das ist meine Hoffnung andere Autohersteller Wir werden unsere Investition sehen und auch investieren“, sagte er, „also können wir hoffentlich vor 2018 auf 70 [Stationen] beschleunigen.“ Im Gegensatz zu den Hybridfahrzeugen, als wir noch auf uns allein gestellt waren, werden bei der Brennstoffzelle alle großen Player mit uns unterwegs sein.“
Als Technologie verbessert sich und die Einstellungen ändern sich, Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzelle werden immer häufiger auf der Straße zu sehen sein. Die ersten Schritte sind die schwersten, aber sie liegen fast hinter uns.
„Wir haben unser Leben rund um das Auto aufgebaut, wie wir es kennen“, sagt James vielleicht wiederholt. „Du steigst ein, fährst so weit du willst, tankst, fährst noch weiter. Das ist die Freiheit, die Ihnen ein benzinbetriebenes Auto bietet. Wenn der Ersatz etwas ist, das zehn Meter weit reicht und dann vier Stunden braucht, um es wieder zum Leben zu erwecken, sind wir einen Rückschritt gemacht.“
Auf den Weg nach vorn.
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