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Der Cayenne, nicht der 718 Cayman, ist das Porsche-Modell, das sich am besten für Ausflüge abseits ausgetretener Pfade eignet. Es verfügt über einen Allradantrieb, eine gute Bodenfreiheit und ausreichend Radweg. Und doch hat der deutsche Autohersteller sein kleinstes Coupé erstmals in ein Rallyeauto verwandelt.
Gebaut nach GT4-Spezifikationen 718 Cayman Das Rallyeauto ist keine wilde, einmalige Designstudie, die nur entwickelt wurde, um auf Automessen für Aufsehen zu sorgen. Es handelt sich um eine Lauf-, Fahr- und – was noch wichtiger ist – Bremsmaschine, die Porsches umfassendes Know-how in der Welt des Rennsports nutzt, um neue Wege zu beschreiten.
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Obwohl der 718 kürzlich auf einen Vierzylinder-Boxermotor mit Turbolader verkleinert wurde, verfügt das Rallye-Auto über einen 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Saugmotor und einer Leistung von 385 PS. Der mittig montierte Sechszylinder dreht die Hinterräder über ein Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, das über am Lenkrad montierte Schaltwippen gesteuert wird. Porsche fügte mehrere Teile hinzu, um den Cayman bei der Bewältigung von Trails zu unterstützen. Dank Modifikationen an der Aufhängung liegt er etwas höher als ein serienmäßiger 718 und ist mit einer Lichtleiste zwischen den Scheinwerfern ausgestattet. Der vollständige Unterbodenschutz sorgt dafür, dass keine öligen Teile zurückbleiben.
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Der Porsche 718 Cayman wird während des Rennens sein Wettbewerbsdebüt geben ADAC Rallye Deutschland findet vom 16. bis 19. August statt. Die Verantwortlichen des Unternehmens werden in den kommenden Monaten entscheiden, ob die Entwicklung eines GT4-Rallyeautos auf Basis des Cayman – oder eines anderen Autos des Unternehmens – vorangetrieben werden soll. Wenn es auf den Markt kommt, wird es ein reines Rennmodell sein, nicht eines, das legal auf öffentlichen Straßen gefahren werden darf.
„Ich möchte jeden interessierten Fahrer und Teamchef einladen, den Servicepark zu besuchen und sich unser Rallye-Konzeptfahrzeug genau anzusehen. Basierend auf dem Feedback und dem Interesse potenzieller Kunden werden wir dann bis Ende des Jahres entscheiden, ob wir mittelfristig a entwickeln „Wettbewerbswagen für den seriennahen Rallyesport auf Basis eines zukünftigen Porsche-Modells“, erklärte Frank-Steffen Walliser, Porsche-Vizepräsident für Motorsport und GT Autos, in ein Statement.
Die Idee, einen Sportwagen in eine Rallye-Maschine zu verwandeln, ist nicht neu. In den 1970er Jahren nahmen 911 mit geländetauglichen Modifikationen häufig an Rallye-Veranstaltungen teil. In den 1980er Jahren ließ Porsche seinen Supersportwagen 959 auf Schlick fallen und nahm damit an der zermürbenden Rallye Paris-Dakar teil. Es gewann die Veranstaltung 1986 mit Bravour.
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