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Haben Sie schon einmal ein Auge auf die neueste Version des technisch versierten A7 Sportback von Audi geworfen? Nun, der Deal ist noch ein bisschen süßer geworden, da Ingolstadts Spitzenklasse gerade die Preisliste für den Neuen bekannt gegeben hat 2019 Audi A7. Vor allem beinhaltet es ein neues Basismodell der Einstiegsklasse, das für das Premium-Modell bei stolzen 68.000 US-Dollar beginnt.
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Der Umstieg auf Premium Plus beläuft sich auf 72.400 US-Dollar, während das voll ausgestattete Prestige-Modell bei 76.300 US-Dollar liegt.
Lesen Sie unseren Testbericht zur ersten Fahrt 2019 Audi A7 hier.
Der Audi A7 2019 feierte Anfang des Jahres sein offizielles Nordamerika-Debüt auf der North American International Auto Show in Detroit. Neben einer kompletten Neugestaltung von Grund auf hat Audi darauf geachtet, keine Technik außer Acht zu lassen. So ist er beispielsweise eines der ersten Audi-Modelle, das das neueste 48-Volt-Bordnetz des Unternehmens und seine einzigartige Riemen-Generator-Starter-Kombieinheit (BAS) erhält.
Letzteres integriert im Wesentlichen die Lichtmaschine des Autos in den Anlasser des Motors und ermöglicht so die Integration eines kleinen Elektromotors für den Antrieb. Das Ergebnis ist, dass der neueste und beste Audi A7 bereits in der Standardkonfiguration als „Mild“ daherkommt „Hybrid Electric Vehicle“ bedeutet, dass die BAS-Einheit auch dazu verwendet wird, das Auto kurzzeitig von einem Tag auf den anderen zu beschleunigen still stehen. Anschließend arbeitet es mit dem automatischen Motor-Stopp-Start-System für reibungslose Starts.
Die technologischen Innovationen sind mehr als nur oberflächlich. An der Außenseite rüstete Audi sein innovatives High-Intensity-Discharge (HID)-LED-basiertes Matrix-Laserscheinwerfersystem aus, das in den letzten Jahren in Europa für Aufsehen gesorgt hat. Im Gegensatz zu anderen HID-Scheinwerferkonfigurationen ermöglichen die Systeme von Audi eine präzise Steuerung des Lichtstrahls, um eine Blendung entgegenkommender Fahrer zu vermeiden und für intelligente Beleuchtung, wie etwa die Ausleuchtung vorausliegender Kurven und die Integration einer intelligenten Abblendlichtautomatik Balken.
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Darüber hinaus ist der A7 weiterhin mit passiven und aktiven Fahrerassistenz- und Sicherheitssystemen ausgestattet. Dazu gehören das „Pre-Sense 360“-System von Audi und der neueste radargesteuerte Tempomat Adaptive Cruise Assist. Und die Liste geht weiter mit dem Kreuzungsassistenten, der mithilfe einer Reihe von vier Weitwinkelkameras ein Echtzeit-3D-Modell des A7 im Sicherheitscomputer des Fahrzeugs rendert. Es erkennt dann, wenn sich die A7 einer herkömmlichen Kreuzung nähert, und das System stellt mithilfe dieser Kameras eine Ansicht bereit, um sicherzustellen, dass der Fahrer die Kreuzung sicher manövrieren kann.
Dann gibt es noch die übliche Anordnung von Vorkollisionserkennung, Fußgängererkennung, Kollisionsvermeidungssystemen, Querverkehrswarnungen hinten und mehr.
Doch während diese Systeme hinter den Kulissen für ein reibungsloses Fahrerlebnis sorgen, können die Fahrer interagieren mit mehr Technologie des A7 dank des neuesten MMI-Infotainmentsystems von Audi mit Audi Virtual Cockpit. Es integriert nicht nur Google Earth für ein umfassendes Navigationserlebnis, das System von Audi unterstützt auch 4G LTE-Datenkonnektivität für Echtzeit-Verkehrsaktualisierungen und -anwendungen.
Unter der Haube sitzt ein serienmäßiger 3,0-Liter-V6-Turbomotor mit 335 PS und 369 Pfund-Fuß Dank der Doppelkupplungsautomatik S tronic dauert der Sprint von 0 auf 60 nur 5,2 Sekunden Übertragung.
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