Seit der Einführung von Hybridfahrzeugen vor mehr als einem Jahrzehnt haben Autohersteller Schwierigkeiten, die demografische Entwicklung der Käufer kennenzulernen, die sich für neue, umweltfreundliche Antriebe interessieren. Auf den ersten Blick scheint die wachsende Beliebtheit von Elektroautos die gleichen Trends widerzuspiegeln, nur noch stärker.
Eine neue Studie von Exparian verkompliziert dieses Bild, indem sie darauf hinweist, dass der durchschnittliche Käufer von Elektrofahrzeugen tatsächlich ganz anders ist als sein Pendant, das Hybride liebt.
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Die Schlagzeilen der Studie deuten darauf hin, dass Käufer von Elektrofahrzeugen sowohl jünger als auch wohlhabender sind als Käufer von Hybridfahrzeugen. 55 Prozent der Käufer von Elektrofahrzeugen sind zwischen 36 und 55 Jahre alt, was für Neuwagenkäufer eigentlich recht jung ist. Im Gegensatz dazu ist fast die Hälfte aller Hybridkäufer 56 Jahre oder älter. Nur etwa ein Viertel der Käufer von Elektrofahrzeugen ist so alt.
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Auch beim Einkommen gibt es einen deutlichen Unterschied; 21 Prozent der Käufer von Elektrofahrzeugen haben ein Haushaltseinkommen von 175.000 US-Dollar oder mehr, fast doppelt so viel wie der Prozentsatz der Käufer von Hybridfahrzeugen.
Das ist interessant, da es auf eine ziemlich große Kluft zwischen den beiden Gruppen und auf eine Chance für die Automobilhersteller hinzudeuten scheint. Allerdings ist die Geschichte möglicherweise nicht so, wie sie auf den ersten Blick aussieht.
Laut der Umfrage machen Hybride 98 Prozent des Marktes für Fahrzeuge mit alternativem Antrieb in den USA aus. Elektroautos machen immer noch einen winzigen Teil des Umsatzes aus und sind in weiten Teilen der Welt tatsächlich nicht erhältlich Land.
Trotz des massiven Wachstums des Elektrofahrzeugmarktes um 245 Prozent in den letzten Jahren beschränken sich diese Verkäufe weiterhin auf städtische Gebiete an den Küsten, die über eine umfangreiche Ladeinfrastruktur verfügen. Diese Tatsache könnte zur Erklärung einiger Verkaufsdaten beitragen, da Stadtbewohner tendenziell sowohl jünger als auch wohlhabender sind als ihre Mitmenschen.
Darüber hinaus könnten die EV-Zahlen durch die begrenzte Auswahl an Fahrzeugen verzerrt sein. Beispielsweise sind die meisten Elektrofahrzeuge wie der Nissan LEAF für 30.000 US-Dollar erhältlich, ein Marktpreis, der für die meisten jüngeren Käufer erschwinglich ist. Gleichzeitig macht das Tesla Model S mit mehr als dem Doppelten einen erheblichen Teil des Elektrofahrzeugmarktes aus. Der hohe Preis würde erfordern, dass Käufer im wohlhabenden Einkommensbereich von 175.000 US-Dollar liegen.
Was wir also erleben könnten, ist ein Markt für Elektrofahrzeuge, der aus verschiedenen Teilen besteht; junge Käufer, die sich für die Einstiegsoptionen interessieren, und ein kleinerer Teil, der viel Geld für den luxuriösen und sportlichen Tesla ausgibt.
Selbst wenn dies nicht der Fall ist, wird es schwierig sein, eine wirklich genaue Einschätzung des Marktes für Elektrofahrzeuge zu erhalten, bis dieser sich zu mehr als nur einer Verkaufsneuheit entwickelt. Genauso wie es in den ersten Jahren des Toyota Prius-Verkaufs schwierig gewesen wäre, Hybridfahrzeuge und ihre künftige demografische Entwicklung einzuschätzen.
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