Wir wären nicht überrascht, wenn er auch anderen kleinen, gehobenen Autos wie dem Audi A3, dem Mercedes-Benz CLA und dem Lexus CT200h einen kleinen Teil des Rampenlichts stehlen würde.
Puerto Rico ist wie das Land, das die Zeit vergessen hat.
Es ist mit Stränden, Regenwäldern und Bergen bedeckt. Die Bäume blühen alle in den lebhaftesten Farben, so dass man fast glaubt, man sei angekommen Jurassic Park. Was jedoch auf den ersten Blick nicht zu erkennen ist, ist das blühende Landesinnere, das von der robusten Metropolregion San Juan angetrieben wird. Es ist in jeder Hinsicht eine moderne Stadt.
Es würde also nur Sinn machen, dass ich mich am Steuer eines Autos wiederfinde, das so perfekt in Puerto Rico passt. Es ist ein Auto, das problemlos durch die engen Straßen des Landes fährt, ein Auto, das mit leuchtenden Blumen harmoniert und sein unveränderliches Äußeres verkörpert, das eine durch und durch moderne Kultur verbirgt.
Es ist der MINI Cooper Hardtop 2014. Und obwohl er immer noch wie ein Klassiker aussieht, ist er absolut die Zukunft der MINI-Reihe.
Aufwachsen, gleich bleiben
Heutzutage gibt es nur eine Handvoll Autos auf der Straße, die über Jahre hinweg die gleiche allgemeine Form und das gleiche Design beibehalten haben, um mit der Zeit Schritt zu halten. Denken Sie an Porsche 911, VW Käfer und MINI Cooper Hardtop. Aus diesem Grund bleibt jedes dieser Merkmale unabhängig vom Modelljahr so sofort erkennbar.
Der MINI debütierte bereits 1959 und blieb vier Jahrzehnte lang nahezu unverändert. Als BMW die Marke kaufte und sie im Jahr 2002 neu auflegte. Der damals neue MINI Cooper war deutlich größer als das alte Modell, aber im Vergleich zu den Expeditions- und Suburban-Modellen der meisten Amerikaner winzig.
Es blieb dem Ruf der Marke für superscharfes Handling, einfaches Einparken und mutiges Design treu.
Für 2014 und seine vierte Auflage ist der MINI erneut gewachsen.
Zunächst einmal bleiben die Schuhkarton-Proportionen und die durchsetzungsfähige, gedrungene Bulldoggenhaltung des Wagens größtenteils unverändert, aber das Cooper Hardtop ist größer geworden. Es ist von Ende zu Ende 4,5 Zoll länger, 1,7 Zoll breiter und hat einen 1,1 Zoll längeren Radstand.
Das ist nur eine schrittweise Steigerung, die das Hardtop noch nicht einmal aus dem Kleinwagensegment verdrängt. Parken Sie jedoch einen neben einem Modell 2013, und der Unterschied ist spürbar. Ich denke jedoch, dass das eine gute Sache ist, aus Gründen, die ich später erwähnen werde.
Strände und Berge
Die Reise nach Puerto Rico kam genau zum richtigen Zeitpunkt. Während der Rest des Landes durch arktische Wirbel und Schnee kämpfte und ich im Süden 85 Grad warme Strände, Regenwälder und Berge genoss.
Ich begann den Tag mit einem Cooper Hardtop auf Blazing Red-Basis, mit 1,5-Liter-Motor, Sechsgang-Schaltgetriebe und Navigation. MINIs hatten schon immer ein ruckartiges, einfach zu handhabendes Getriebe, und dieses hier ist keine Ausnahme. Das Auto wäre ein großartiges Fahrzeug zum Erlernen des manuellen Fahrens.
Selbst dann ist es immer noch ein Scherz, nur ein etwas verantwortungsvollerer.
Anstelle des 1,6-Liter-Vierzylinder-Saugmotors hat MINI einen 1,5-Liter-Dreizylinder mit Twin-Scroll-Turboaufladung verbaut, der auch unter der Haube des Modells seinen Platz finden wird BMW i8. Im MINI leistet er 134 PS und 162 Pfund-Fuß Drehmoment und soll in der Stadt 30 mpg und auf der Autobahn 42 mpg erreichen.
Der alte 1.6-Motor war kein schlechter Motor, aber er war sicherlich nicht schnell. Diese neue Mühle fühlt sich jedoch wie eine relative Rakete an. Dank des Turbos verfügt er schon ab der niedrigsten Drehzahl über Drehmoment und macht Fahrten in der Stadt richtig unterhaltsam. Schalten Sie das Auto in den Sportmodus und genießen Sie es, oder schalten Sie es in den Eco-Modus, um Kraftstoff zu sparen. Selbst dann ist es immer noch ein Scherz, nur ein etwas verantwortungsvollerer.
Während wir durch die Küstengebiete in der Nähe von San Juan fuhren, erwies sich der Cooper als echter kleiner Charmeur, mit bereitwilliger Beschleunigung, einem komfortablen Innenraum und gut lesbaren Bedienelementen.
Das Leder und die neuen Soft-Touch-Materialien für das Armaturenbrett fühlten sich großartig an und es wurde ziemlich offensichtlich, dass der neue MINI, der ab 19.000 US-Dollar erhältlich ist, ein großartiges erstes Auto für jemanden sein würde, der sich für die Marke engagiert.
Auf einigen der steilsten Hügel, die wir finden konnten, ging dem Motor etwas früher der Saft aus, aber ansonsten war er verfeinert, insbesondere für einen Dreizylinder. Und wenn Sie wirklich von den Kraftstoffeinsparungen mit dem kleineren Motor profitieren möchten, den Innenraum aber mit all dem schicken Zubehör ausstatten möchten, können Sie das tun. MINI bleibt eine der wenigen Marken, die Sie nicht dazu zwingt, das teurere Modell zu kaufen, sondern nur die gewünschten Funktionen für ein bestimmtes Auto zu kaufen.
Nachdem mir klar wurde, dass der Basis-Cooper endlich genug Schwung hatte, um meine Aufmerksamkeit wirklich zu verdienen, wurde ich auf einen Volcanic Orange Cooper S mit fast allem Schnickschnack hingewiesen.
Für Leute, die mit dem besonderen „Spaß“-Geschmack von MINI vertraut sind, ist dies das richtige Auto.
Mit 189 PS und bis zu 221 lb-ft Drehmoment im Sportmodus ist der Cooper S ein sehr schneller Fahrer kleines Auto, und es bewies, dass es fast mehr Leistung besaß, als die engen Gebirgspässe der Insel verkraften konnten.
Diese Straßen haben die Go-Kart-Qualitäten des MINI wirklich aus der Federung gezogen, und der Motor produziert mehr als genug Leistung, um die Hügel hinaufzusausen. Allerdings waren viele Straßen nur breit genug, um jeweils ein einzelnes Auto passieren zu können, was deutlich machte, warum wir in der Stadt so viele Coopers sahen; Sie waren die einzigen Autos, die bequem in einen Großteil von Puerto Rico passten.
Ein paar Stunden am Steuer des Cooper S gaben mir die Gelegenheit, am Navigationssystem herumzubasteln, das nahezu identisch mit der neuesten Version von iDrive von BMW ist. Es verfügt über eine leistungsstarke Suite neuer mobiler Anwendungsintegrationen sowie ein berührungsempfindliches Zifferblatt, mit dem Sie die Buchstaben zeichnen können, während Sie Ziele buchstabieren.
Das neue 8,8-Zoll-Display ist großartig, aber die Bedienung der Bedienelemente kann manchmal etwas schwierig sein, weil sie so tief unter der Armlehne angebracht sind. Allerdings denke ich, dass etwas mehr Zeit am Steuer diese Lernkurve wahrscheinlich verkürzen würde. MINI bietet außerdem ein neues motorisiertes Head-up-Display an, das vom Armaturenbrett aus hochgeklappt werden kann, ähnlich wie beim neuen Mazda3 2014.
Kleines Auto, große Konkurrenz
Wenn Sie auf kleine Autos stehen, gibt es kaum etwas, was Sie am neuen MINI nicht lieben könnten. Im Inneren gibt es etwas mehr Platz für Ihre Passagiere und einige weitere Gadgets, damit Sie unterwegs in Verbindung bleiben. Darüber hinaus fühlt es sich jedoch so an, als ob das aufregende kleine Clownauto endlich so groß geworden ist, dass es seinen nahezu Premium-Preis erreicht, und das verdient Lob.
Der Cooper Hardtop wird wahrscheinlich weiterhin die Herzen eines verspielten Nischenpublikums von Käufern erobern. Aber wir wären nicht überrascht, wenn er auch anderen kleinen, gehobenen Autos wie dem Audi A3, dem Mercedes-Benz CLA und dem Lexus CT200h einen kleinen Teil des Rampenlichts stehlen würde.
Höhen
- Bisher bester Basismotor im Cooper
- Jede Menge Technologie für diejenigen, die es wollen
- Premium-Interieur, das eher an Luxus als an Wirtschaft erinnert
- Geräumiger, ohne für einen MINI überdimensioniert zu wirken
Tiefs
- Infotainment-Bedienelemente sind zu komplex, um völlig außer Sichtweite zu bleiben
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