Tesla Motors ist nicht nur deshalb ungewöhnlich, weil es Elektroautos verkauft, sondern auch aufgrund der Art und Weise, wie es sie verkauft.
Der Autobauer aus dem Silicon Valley verzichtet auf traditionelle Franchise-Händler und setzt auf firmeneigene Apple-ähnliche Händler Geschäfte in Einkaufszentren und Einkaufszentren, und das hat in mehreren Bundesstaaten Autohändlerverbände gegründet unzufrieden.
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Dies hat zu Rechtsstreitigkeiten und völligen Verboten des Direktverkaufs geführt, aber die Bundesregierung hat sich bisher nicht dazu geäußert.
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In einem Beitrag auf seinem Blog Wettbewerbsangelegenheiten, erklärte die Federal Trade Commission (FTC) ihre Unterstützung für das Direktvertriebsmodell von Tesla und verglich es mit anderen technologischen Fortschritten, die die Art und Weise, wie Verbraucher einkaufen, verändert haben.
„In diesem und anderen Fällen haben viele staatliche und lokale Regulierungsbehörden die Möglichkeit des Direktkaufs für Verbraucher eliminiert, indem sie Maßnahmen zum Schutz ergriffen haben „Wir glauben, dass dies eine schlechte Politik für viele ist.“ Gründe dafür."
Obwohl es sich lediglich um eine Grundsatzerklärung handelt, die keine rechtlichen Änderungen darstellt, zeigt sie doch deutlich die Position der FTC zu diesem Thema.
Gavil ist Direktor des Office of Policy Planning der FTC, Feinstein ist Direktor des Bureau of Competition und Gaynor ist Direktor des Bureau of Economics.
Diese Beamten argumentieren, dass Gesetze ursprünglich dazu gedacht waren, kleine, unabhängige Händler vor Missbrauch durch große, Nationale Autokonzerne sind „protektionistisch“ geworden und dienen keinem anderen Zweck als der Beseitigung möglicher neuer Formen von Wettbewerb.
Sie sagten auch, Bedenken hinsichtlich des Missbrauchs durch Händler rechtfertigen kein „pauschales Verbot“ von Direktverkäufen, und stellten fest, dass die FTC dies getan habe lehnte ähnliche Verbote neuer oder unorthodoxer Geschäftspraktiken in so unterschiedlichen Branchen wie Weinverkauf, Taxis und Gesundheit ab Pflege.
Tesla wiederum hat zuvor erklärt, dass seine firmeneigenen Geschäfte aus dem Bedürfnis heraus entstanden seien, Verbraucher über Elektroautos aufzuklären.
In einem (n Blogbeitrag vom Oktober 2012CEO Elon Musk behauptete, das Elektroauto könne keine faire Chance bekommen, wenn es über Händler verkauft würde, die bereits Geld mit dem Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor verdienten.
Zusätzlich zu diesem „Interessenkonflikt“ war Musk der Ansicht, dass verkaufsorientierte Franchise-Händler nicht in der Lage wären, dies zu erklären Vorteile des völlig neuen Model S, denn wenn die meisten Leute zu einem Händler gehen, haben sie sich bereits entschieden, welches Auto sie kaufen möchten kaufen.
Deshalb hat Musk die Tesla Stores in Einkaufszentren platziert, wo die Menschen erreicht werden können, bevor sie diese Entscheidung treffen.
Dennoch verstößt Tesla fast sofort gegen die Franchise-Gesetze, die in irgendeiner Form in 48 Bundesstaaten gelten. Arizona, Colorado, Texas, und Virginia haben die Geschäfte verboten, während Anti-Tesla-Gesetze in Massachusetts, Minnesota, North Carolina und New York abgelehnt wurden.
Autohändler in Ohio befürworteten außerdem ein Gesetz, das Tesla Stores verbieten würde, während die Regierung des umkämpften Gouverneurs von New Jersey, Chris Christie, kürzlich die Händlergesetze des Bundesstaates änderte ein Verbot bewirken.
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