Das ist ein großer Fortschritt auf dem Weg zur Verschmelzung von Auto und Smartphone, aber wie ist es eigentlich, wenn Ihr WLAN-Hotspot vier Räder und einen Motor hat?
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GM lud uns ein, OnStar 4G LTE und seinen integrierten WLAN-Hotspot in einem auszuprobieren 2015 Cadillac ATS Coupé in New York City. Obwohl die Begegnung nur kurz war, scheint alles wie angekündigt zu funktionieren.
Das Ansehen von Videos auf einem Tablet war kein Problem, ebenso wenig war das Senden von Wegbeschreibungen von einem Telefon an das Navigationssystem des ATS.
Als wir in der Lounge im ersten Stock des Classic Car Clubs in Manhattan saßen, zeigte die Verbindung eine beeindruckende Geschwindigkeit. Das Ansehen von Videos auf einem Tablet war kein Problem, ebenso wenig war das Senden von Wegbeschreibungen von einem Telefon an das Navigationssystem des ATS.
Theoretisch sollte die Leistung in der realen Welt nicht nachlassen, da alles im Auto enthalten ist. Der tatsächliche Standort des 4G-Moduls und der zugehörigen Hardware variiert von Fahrzeug zu Fahrzeug, alle verfügen jedoch über Antennen mit größerer Oberfläche.
Abgesehen von der etwas größeren Lamellenantenne gab es äußerlich keine Anzeichen dafür, dass es sich beim ATS um einen rollenden Hotspot handelte.
Wenn Sie also unbedingt jetzt das Katzenvideo herunterladen müssen, stellen Sie sich einfach in die Nähe des Cadillac mit der großen Flosse auf dem Dach und hoffen Sie, dass der Besitzer kein Passwort festgelegt hat.
Der integrierte WLAN-Hotspot kann bis zu sieben Geräte verwalten und bleibt eingeschaltet, solange das Auto fährt. Es wäre interessant, so viele gleichzeitig fahren zu lassen (natürlich in einem größeren Auto), aber das war hier nicht möglich.
Automobil-Assimilation
Für General Motors ist das Angebot von 4G in Autos mehr als nur eine Möglichkeit, Kunden anzulocken, denen die Bildschirmauflösung wichtiger ist als die Leistung. Auf diese Weise können sie Autos im gleichen Kontext wie alle ihre digitalen Geräte betrachten.
Die Technologie verwischt die Grenze zwischen Auto und Telefon und schafft einen Hybrid aus Stahl, Gummi, Silikon und Chromkunststoff, der den Borg würdig ist.
Abgelenktes Fahren ist ein großes Problem für politische Entscheidungsträger und Automobilhersteller gleichermaßen, und die Lösung von GM besteht darin, den Menschen die Nutzung ihrer Telefone zu ermöglichen – ohne sie zu berühren.
Der Basisplan umfasst außerdem monatliche Diagnoseaktualisierungen und die Möglichkeit, Händler zu benachrichtigen, wenn das Fahrzeug routinemäßig gewartet werden muss. Je nachdem, wie zynisch Sie sind, ist dies entweder eine Möglichkeit, durchschnittliche Käufer dazu zu bringen, sich um ihre Autos zu kümmern, oder eine Möglichkeit, sie häufiger in die Kundendienstabteilungen der Händler zu bringen.
Während 4G es den Fahrern ermöglicht, die Kontrolle über ihr geparktes Auto zu übernehmen, vertauschen sich die Rollen, sobald sich der Fahrer ans Steuer setzt.
Abgelenktes Fahren ist ein großes Problem für politische Entscheidungsträger und Automobilhersteller gleichermaßen, und die Lösung von GM besteht darin, den Menschen die Nutzung ihrer Telefone zu ermöglichen – ohne sie zu berühren.
Systeme wie Siri Eyes Free oder das Kommende Apple CarPlay Und Android Auto Ermöglichen Sie es Fahrern, ihre Telefone über die Armaturenbrettsteuerung ihres Autos zu steuern. Dazu ist jedoch eine Kommunikation zwischen Telefon und Auto erforderlich. Eine integrierte 4G-Verbindung wird dies einfacher machen, glaubt GM.
Als klare Absichtserklärung platzierten die Designer das Das neue kabellose Ladepad von ATS für 2015 hinter einer motorisierten Fassade in der Mittelkonsole, was die Fahrer dazu zwingt, ihre Telefone wegzuschließen und stattdessen die Sprachsteuerung und den Touchscreen des CUE-Infotainmentsystems zu verwenden.
Es geht darum, die Hände, das Lenkrad und den Blick einer Person auf die Straße zu richten. Es ist jedoch noch unklar, ob aktuelle Infotainment-Schnittstellen dies leisten können.
Auch wenn es ergonomischer ist, als ein Smartphone mit einer Hand zu halten und mit der anderen Hand zu steuern, hat CUE, wie die meisten anderen Systeme auch, seine Probleme. Es stellt sich auch die Frage, ob Menschen einfach zu viele Aufgaben erledigen, um sich ausreichend auf das Fahren konzentrieren zu können.
Ein Datentarif für Ihr Auto
Das alles ist Teil einer schönen neuen Welt der Konnektivität, in der Sie Ihr Auto zu Ihrem Datentarif hinzufügen müssen.
AT&T-Kunden können ihre GM-Fahrzeuge für 10 US-Dollar pro Monat zu einem bestehenden Mobile Share Plan hinzufügen.
Zum Start wird GM anbieten drei Monate oder 3 GB Daten (je nachdem, was zuerst eintritt) kostenlos – und im Gegensatz zu den meisten Mobilfunkanbietern lässt OnStar nicht zu, dass Kunden ihr Limit überschreiten und eine hohe Rechnung anhäufen.
Wenn das Limit erreicht ist, erscheint eine Meldung auf dem Hauptbildschirm des Autos, und es können sogar spontan weitere hinzugefügt werden.
Der Rollout
GM geht davon aus, dass 4G bis Ende des Jahres in rund 30 Fahrzeugen verfügbar sein wird. Der Rollout basiert darauf, wann einzelne 2015-Modelle in die Ausstellungsräume kommen, der Service wird jedoch auch die übrigen neuen oder überarbeiteten Modelle begleiten, wenn sie in den Verkauf gehen.
Die einzigen Verweigerer sind bestimmte Nischenmarktfahrzeuge wie Arbeitslastwagen und das Crossover-Trio in Originalgröße, bestehend aus Buick Enclave, Chevrolet Traverse und GMC Acadia, die bestimmte Hardware-Upgrades benötigen und erst im Modell 2016 4G erhalten Jahr.
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