Der 2015 Chevrolet Corvette Z06 Und 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat Sie mögen in der patriotischen Presse reichlich Beachtung finden, aber sie sind nicht die ersten amerikanischen Supersportwagen der Neuzeit.
Im Jahr 2005 feierte der Ford GT den historischen Sieg des Blue Oval gegen Ferrari bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1966, während er den Kampf gegen das „Tänzelnde Pferd“ auf einem noch wichtigeren Schlachtfeld austrug: dem Ausstellungsraum Boden.
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Als Mittelmotor-Mischung aus Retro-Stil und moderner Leistung war die Lebensdauer des GT in den Augen vieler Fans viel zu kurz, die die folgenden Neuigkeiten wahrscheinlich zu schätzen wissen.
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Gerüchten zufolge plant Ford einen GT-Nachfolger, der rechtzeitig zur Rückkehr nach Le Mans zum 50. Jahrestag des ersten Sieges des ursprünglichen GT40 fertig sein könnte.
Entsprechend Straße und Schiene, ein Ford-Vertreter nahm kürzlich an einer Sitzung zu den Regeln für die GTE-Klasse 2016 teil, obwohl zuvor berichtet wurde, dass dies der Fall sein würde in der Prototypenklasse P2 antreten.
Dies ist die Spitzenklasse für Serienautos und derzeit das Revier der Corvette Z06, des Porsche 911 und, ja, des Ferrari 458 Italia.
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Das bedeutet, dass ein Neo-GT nicht um den Gesamtsieg kämpfen würde, aber er würde sich mit Fords altem Erzfeind messen und die Grundlage für einen neuen Supersportwagen bilden, den die Leute tatsächlich kaufen könnten.
Dieses Auto könnte im Januar auf der Detroit Auto Show 2015 vorgestellt werden, sodass Ford etwa anderthalb Jahre Zeit hat, es in die Startaufstellung zu bringen.
Ein Mittelmotor-Layout erscheint wahrscheinlich, aber was genau diesen theoretischen Supersportwagen antreiben würde, ist unklar.
Der 5,8-Liter-V8-Kompressor, der den Shelby GT500 Mustang 2013 auf 200 Meilen pro Stunde brachte, wird nicht mehr produziert, aber eine aufgemotzte Version des aktuellen Coyote 5,0-Liter-V8 ist möglich.
Motortrend spekuliert, dass der GT auch den 3,5-Liter-EcoBoost-V6 mit Turbolader verwenden könnte, der derzeit antreibt Ford Daytona Prototyp-Rennwagen in der Tudor United SportsCar Championship.
Was auch immer sich unter der Haube verbirgt, die Verbindung zum Rennsport dürfte diesen GT zu einem ganz anderen Tier machen als den Vorgänger.
Während der Ford GT40 von 1966 bis 1969 viermal in Folge Le Mans gewann, war der GT von 2005 nie ein großer Rennwagen. Dennoch genoss der Wagen immer noch hohes Ansehen als Fahrerauto, und die Wiedereinführung des Renneinflusses konnte seinen Nachfolger nur noch besser machen.
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