Hergestellt in Österreich von einem Unternehmen, das offenbar setzt etwas im Wasser seiner Mitarbeiter, der Johammer J1 ist genau die Art von Verrücktheit, von der wir hoffentlich mehr sehen werden, während wir uns auf den Weg in eine Zukunft voller innovativer, elektrisch angetriebener Fahrzeuge machen.
Elektrofahrzeuge haben in dieser Hinsicht die Türen weit geöffnet Gestaltungsmöglichkeiten, was zu Mash-ups wie dem J1 führte. Schon der Anblick dieses elektrischen Zweirads zaubert jedem ein Lächeln ins Gesicht.
Ja, es sieht aus wie eine zweirädrige Schnecke oder etwas aus einem Kinderfilm Epos. Aber wenn man erst einmal über das ungewöhnliche Erscheinungsbild hinwegkommt, das laut einem Firmenvertreter „Biista“ genannt wurde, Während der Entwicklung offenbart ein genauerer Blick auf die Technik unter der Haut ein beeindruckendes Design Ausführung.
Zunächst einmal die grundlegenden Details: Der J1 ist etwas mehr als 7 Fuß lang, hat aber einen angemessenen Radstand von 57 Zoll, sodass er bei hoher Geschwindigkeit ausreichend stabil sein sollte. Jedes Fahrrad verfügt über einen 8,3- oder 12,7-kWh-Akku, abhängig von der Höhe Ihres Geldbeutels, und Johammer sagt, dass die Kraftpakete für eine Reichweite von 93 bzw. 124 Meilen geeignet sind. Der Antrieb erfolgt durch einen luftgekühlten (und aufwändig mit Rippen versehenen) 15-PS-Elektromotor in der Hinterradnabe, der das erreichen kann Die Maschine erreicht im Einzelgang eine elektronisch begrenzte Geschwindigkeit von 120 km/h und ist daher mit vielen modernen Rollern vergleichbar, die bereits unterwegs sind Straßen. Die Motorräder wiegen 350 bzw. 392 Pfund – schwer –, aber das Gewicht ist niedrig, sodass die Fahrdynamik mit der eines kleinen Motorrads vergleichbar sein sollte.
Aber nach diesen nun immer häufiger vorkommenden Details zum Antriebsstrang weicht der J1 von der Konvention ab. Die Vorderradaufhängung verzichtet auf herkömmliche Gabeln und setzt stattdessen auf ein Verbindungssystem, das an die RADD-Federung von James Parker erinnert, die in der exotischen Bimota Tesi und der Yamaha GTS1000 auftauchte. Trotz der motorrollerartigen Ausgangsleistung rollt der J1 auf großen Motorradrädern, die von Scheibenbremsen im Blütenblattstil gebremst werden. Die Aufhängungskomponenten sind in einem Gestänge untergebracht, das der Formel 1 ähnlicher ist als bei jedem anderen Motorrad. Dieses System ist viel komplexer als ein Gabel-Schwingen-Aufbau, sorgt aber durch die Trennung auch für ein verbessertes Handling Bremskräfte aus der Federungswirkung, wodurch das Eintauchen des Vorderwagens beim Bremsen verringert und die Nachgiebigkeit der Federung während des Bremsens verbessert wird drehen. Ziemlich trickreiches Zeug für eine Stadtmaschine.
Der anthropomorphe Look des Fahrrads wird eindeutig durch einen hohen Satz Chopper-artiger Z-Lenker unterstützt, die von gleichmäßigen Z-Lenkern gekrönt werden größer Rückspiegel, die nicht nur LED-Lauflichter und Blinker enthalten, sondern auch über integrierte LCD-Bildschirme verfügen, die Geschwindigkeit, Ladestand, Kilometerstand und mehr anzeigen. Während viele Motorradspiegel Ihnen eine großartige Sicht auf Ihre Ellenbogen und nicht viel mehr bieten, ist die enorme Höhe dieser Spiegel sehr groß Spiegel bieten wahrscheinlich eine ungehinderte Sicht nach hinten auf die Köpfe der Zuschauer, die sich umdrehen, um zu sehen, was zum Teufel gerade passiert summte vorbei.
Passenderweise erhellen die beiden Bug-Eye-Scheinwerfer den Weg nach vorne, während die abgerundeteren Blinker hinten die Signalfunktion übernehmen. Standardmäßige Handsteuerungen für Roller ermöglichen die gesamte Gas- und Bremssteuerung, und da es keine Fußsteuerungen gibt, Piloten können ihre Füße in zwei Positionen positionieren, darunter eine angezogene Sportposition und eine ausgestreckte Touring-Position Pose. Johammers Werbefotos zeigen einen etwas masochistischen Sitz mit erhabenen Beulen; Decken Sie es mit rotem Material ab und es könnte eine große Erdbeere sein. Vielleicht ist es dazu gedacht, Ihrem Tuchus während der Fahrt eine Massage zu verschaffen. Wir müssen uns die tatsächliche Sitzzeit besorgen und dann Bericht erstatten.
Schließlich ist die J1 keine Konzeptmaschine, Sie können sie jetzt bestellen, aber dafür Geld mitbringen. Der Basis-J1 kostet zu aktuellen Wechselkursen nur ein paar Nickel unter 32.000 US-Dollar, und das Modell mit erweiterter Reichweite erhöht diesen Preis um 2.600 US-Dollar.
Manche mögen sich über die Idee lustig machen, auf etwas so Zweckmäßigem wie dem Johammer J1 herumzufahren, aber Andererseits ist es noch gar nicht so lange her, dass Autofahrer kicherten, als sie sich ans Steuer eines Hybrid-, Elektro- oder Mini-Smart-Fahrzeugs setzten Auto. Und wenn es gut funktioniert, könnte der J1 trotz der hohen Kosten eine ultimative Stadtmaschine sein. Hoffen wir einfach, dass sie die Fehler behoben haben. Oder drin.
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